Системы и оборудование. Стандартное пилотажно-навигационное оборудование (в основном - советского типа) обеспечивает полеты и боевое применение в хороших метеоусловиях. Имеется центральная гировертикаль, радиовысотомер. Кабина оснащена обычными электромеханическими приборами с круглыми шкалами. В передней кабине установлен гиростабилизированный оптический прицел AA-1F и кинофотопулемет AFCT-1.
Самолет IAR-109TF оснащен западным цифровым БРЭО, включающим лазерный дальномер, ИЛС, ИНС на лазерных гироскопах, радиовысотомер.
Вооружение. Под фюзеляжем части самолетов установлен контейнер с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л (боекомплект - 200 снарядов). На четырех подкрыльевых узлах подвески могут размещаться четыре свободнопадаю- щие бомбы калибром 250 кг или до 12 бомб (на строенных держателях) калибром 50 кг. В перегрузку возможен вариант подвески четырех ФАБ-100 и восьми ФАБ-50.
Для ведения воздушного боя в состав вооружения могут входить две УР класса «воздух-воздух» с ТГС Р-Зс или Р-13.
Неуправляемое ракетное вооружение может включать четыре блока L16-57 (в каждом размещено 16 57-мм НАР) или четыре блока L32-42 (каждый снаряжается 32-42-мм стабилизируемых вращением НАР).
Возможна подвеска двух контейнеров со спаренными 7,62-мм пулеметами (боекомплект - 800 снарядов на контейнер).
РАЗМЕРЫ:
размах крыла, м 9,85
длина самолета, м 11,01
высота, м 3,90
площадь крыла, м
МАССЫ, кг.
пустого самолета 3200
максимальная взлетная: в учебно-тренеровочной конфигурации 4400
конфигурации IAR-109T 4800
в конфигурации штурмовика 5560
топлива во внутренних баках 1100
топлива в ПТБ 350
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
максимальная скорость, км/ч 865
максимальная скороподъемность, м/с 36,5
практический потолок, м 12 900
практическая дальность, км.
в конфигурации УТС 1100
в конфигурации легкого штурмовика 970
максимальная эксплуатационная перегрузка, д 7,0.
МАКДОННЕЛЛ-ДУГЛАС А-4 « СКАЙХОУК»
Штурмовик
На флоте США существует термин - «эквивалент А-4». Им определяют максимальную «самолетовместимость» авианосца. За эталон выбран палубный штурмовик Дуглас (с 1966 года - Макдоннелл-Дуглас) А-4 «Скайхок» - самый «компактный» реактивный боевой самолет американского флота.
Работы по созданию этой «летающей меры объема» начались в январе 1952 года, когда ВМС США объявили конкурс проектов легкого дневного штурмовика - носителя тактического ядерного оружия, предназначенного для замены поршневого палубного штурмовика Дуглас AD «Скайрейдер». Главный конструктор фирмы «Дуглас» Эд Хейнеманн, включившись в конкурс, принял, казалось бы, авантюрное решение - уменьшить взлетную массу самолета, по сравнению со спецификацией военных, вдвое (до 5500 кг). Всем сомневающимся в возможности создания такой машины было в довольно резкой форме рекомендовано поискать себе другую работу. Неизвестно, сколько человек воспользовались этим предложением, однако оставшиеся конструкторы, вольно или поневоле став энтузиастами нового самолета, в относительно короткий срок разработали проект штурмовика, а 22 июня 1954 года опытный XA4D-1, пилотируемый летчиком-испытателем Бобом Рахном, впервые поднялся в воздух.
Ключевой особенностью «идеологии» самолета (сформировавшейся не без влияния конструкции трофейного МиГ-15, доставленного в США из Кореи), стало максимальное упрощение и облегчение конструкции и бортового оборудования. В частности, разработчики проявили большую изобретательность, борясь за уменьшение массы катапультного кресла, системы наддува и кондиционирования воздуха, ряда других систем, узлов и агрегатов. Часть систем была объединена в комплексы, что устранило всякое дублирование их функций. Было решено отказаться от аварийной гидросистемы и аккумуляторов (вместо них само лет получил небольшой генератор с приводом от «ветрянки»). Отсутствовала и вторая гидросистема. Простейшее радиоэлектронное оборудование, размещенное в специальном съемном модуле, обеспечивало возможность действий лишь в дневное время при относительно хороших погодных условиях. Однако с этой задачей самолет справлялся превосходно, получив у летчиков прозвище «Бэтмэн бомбер» (бомбардировщик «человека-летучей мыши» Бэтмана - героя популярного фантастического фильма) или «Скуттер». Он обладал маневренностью истребителя «Сейбр», отличался легкостью управления и отличным обзором из кабины, занимая при этом совсем немного места на палубе авианосца.
В отличие от «гиганта» - палубного бомбардировщика A3D «Скайрейдер» - новый штурмовик мог базироваться на авианосцах всех класов, в частности, кораблях типа «Эссекс», составлявших в 1950-е годы основную массу американских авианосцев. Это и определило успех новой машины: расчет Хейнеманна на
