аэродинамики, но… насрать. Правда, маневренность в атмосфере у него была низкая, но зато Берси всадил в проект разработанную чуть ранее электромагнитную пушку.

Оба проекта были просмотрены и одобрены, а я заинтересовался вот чем. По идее, этот проект – второй, грузовоз, мог бы работать для переброски грузов по земле. Более того, низкая себестоимость для меня могла бы сделать из него идеальный грузовик. Километровой длинны, он вмещал в себя два миллиона тонн грузов. Конечно, для такой загрузки придётся увеличить мощность реакторов – всадить в него такой же, как на моём корабле, плюс закрыть его от общественности, но… Но это был бы замечательный грузовоз! А если ещё приделать к нему подвесной кран – чтобы он мог загружать и выгружать контейнеры, зависнув над местом погрузки\выгрузки, это было бы вообще шикарно. По сути, этот корабль представлял из себя километровую хорду, двигатели в хвосте, в носовой части – рубка управления, а дальше… между ними – всё тело корабля – параллелограмм, геометрически-правильный, разделено на секции, каждая секция имела свой ангар с аппарелью внизу, сто метров от края до края. В ангаре – стоянка техники, дальше, над ангаром, палубы с лифтами. Груз – скажем, танк, заезжает на лифтовую площадку и опускается вниз, в центральный ангар. Высота каждой палубы – пять метров, туда можно даже самолёт вместить, или вертолёт. Или гружёный грузовик. Эдакий летающий суперпаром. Над нижним, выгружным, ангаром было пять грузовых палуб, над ними – ещё десять палуб, каждая из которых представляла из себя огромные казармы для десанта или просто пассажиров. Всего тут размещалось по шестьсот человек в каждой секции… Я набросал на калькуляторе – площадь каждой палубы каждой секции десять тысяч квадратов. Под технику уходило пятьдесят тысяч квадратных метров. Площадь танка учитывалась как двадцать восемь квадратных метров – округлим до тридцати, итого получалось, что можно было загнать в ангар восемьсот единиц техники. Ну ладно, чтобы они там могли разъехаться – пятьсот. В каждой секции. Пять тысяч в общем счёте. И десять жилых палуб – при условном пересчёте в десять квадратных метров на рыло, получалось, что можно вместить примерно десять тысяч человек. Или сто тысяч, если загружать все секции… Ши-ка-рно.

Я просто рад, такая вместительность! Только нет, я убрал такую загрузку. По сути – это неудобно…

– Берси, давай сделаем так – в хвостовой части два отсека должны быть не десантные, а грузовые. Причём внутри должен быть контейнерный роботизированный терминал, чтобы он мог загружать контейнеры, завезённые внутрь на грузовиках и наоборот, выгружать контейнеры на грузовики, которые подъедут внутрь. Это сколько мы сможем контейнеров поднять за раз?

– Так… постой. Просчитываю конструкцию, слишком расплывчатое ТЗ, – словно бы вздохнул Берси, – по моим подсчётам, если мы сделаем всё максимально плотно, то чтобы обеспечить движение контейнеров, нужно увеличить палубу до шести-семи метров… площадь контейнера тридцать квадратов, итого – три сотни на палубу. Итого – десять палуб, три тысячи военных контейнеров в секции.

– Во, как раз им хватит чтобы перевезти все военные грузы для обустройства, – кивнул я, – компонуем так – ближайшая к двигателю секция – это топливные цистерны, вторая – грузы, семь секций – многоцелевые десантные, по уже установленному образцу, и передняя секция – без аппарели – это жильё для офицеров и экипажа корабля, желательно – комфортное, как на круизном лайнере. Офицерам можно и попроще, а вот экипажу – нужно обеспечить комфорт, потому что им предстоит долго летать на таком корабле…