обучения тактике морского боя. Ни о каком обучении всему морскому бою тут речи не шло – слишком это сложный и многогранный процесс, что бы его можно было запихнуть в один симулятор, не то что бои в воздухе или на земле.
Поступление в авиацию новых самолётов вызвало подъём патриотических чувств – телеканал «Звезда» бодро рапортовал о поступлении на вооружении новых самолётов, впервые совершивших полёт в этом году. Кадры с двумя дюжинами Ту-160 в сопровождении полусотни СУ-34-АБС заставили по-новому посмотреть на нашу авиацию, к информированию населения подключился Первый Канал.
Изменения в армии коснулись и пехоты. Прежде всего – крайне жёсткой борьбой с дедовщиной в армии. Поскольку и министр, и президент, понимали, что эту армию им в бой посылать, то вопрос решали радикально. Прежде всего – всех мусульман выделили в отдельные военные части, преимущественно, инженерные и в таких местах, где им не светит увидеть вне части ничего, кроме чукч и пингвинов. Наказание за сокрытие фактов дедовщины – пять лет в дисбате, за выполнением следили контролёры – завербованные в ФСБ молодые люди, кадровые сотрудники, которые призывались в разных военкоматах по всей стране. Первый месяц операции принёс такие результаты, что впору было задуматься о масштабном расширении штрафбатов. Пока что решали, что с этим всем делать… Набор на военные специальности, особенно в авиацию, значительно расширился после промо-акций, которые устроило Абстерго-Авиа, под руководством директора компании. В центре Екатеринбурга поставили двенадцать самолётов Су-34-АБС и один старый ТУ-160, с надписью на бортах: "Требуются военные лётчики" и номера телефонов военных училищ лётчиков, штурманов. Аналогичные самолёты появились как украшения на улицах Москвы, Петербурга, Севастополя, Челябинска, Владивостока…
Результат был ощутимым, но реально ситуацию изменило только осознание в высших эшелонах власти одной маленькой проблемы. Количество самолётов уже было на три процента большим, чем количество пилотов и на пять процентов больше, чем обслуживающего персонала для них. На новую авиацию снимали людей со старых, отслуживших своё машин, списывая их в учебные парки.
Седьмого ноября министру обороны пришла объёмистая депеша от аналитического центра Абстерго, в которой подробно описывались проблемы, уже и так видные невооружённым взглядом и предполагались методы их решения. Во-первых - было предложено организовать в рамках министерства обороны аналог ДОСААФ, только не такой… казённый. Сделать это как военное общество для людей всех возрастов и использовать эту организацию как добровольную подготовку к армейской службе - с элементами ненавязчивой пропаганды. Так, было предложено передать ряд авиасимуляторов под контроль организации, в том числе уже действовавший "морской" павильон на ВДНХ, а так же снимать с хранения явно уже не соответствующую требованиям современной войны технику и использовать её для начальной военной подготовки. И существенно изменить то, что за этим термином скрывается. В подчинение организации было предложено направить все ресурсы, вплоть до стратегических бомбардировщиков, на которых юные - до семнадцати лет, парни и даже девочки смогут поучавствовать в настоящих полётах, естественно, в качестве второго пилота или штурмана, или радиста. Под контролем опытных инструкторов.
Отдельно было написано про так называемый боди-билдинг, или по-простому - качалки. Вполне можно было в каждом крупном городе организовать тренировочный лагерь, в которм будущих солдат - от шести до семнадцати лет, будут готовить по полной программе - физподготовка, спортивные мероприятия, тренировочные залы, боевые искуства - карате, самбо, дзюдо… Получалась довольно очевидная и уже реализованная система, но в новой обложке. Вместо канцелярщины - яркая реклама и мода. Плюс это предлагалось рекламировать не столько детям, сколько их отцам, как школу по воспитанию настоящего мужчины. Да, по сути, ей и должен был стать новый комплекс. Эдакая официально одобренная, бесплатная, а не кустарная школа подготовки бойцов и специалистов. Надо признать, что Директор воспользовался и чужим опытом, и консультациями Ареса, который в этом смыслил куда больше, но вот в предприимчивости - меньше.
Зотов, однако, проект перечитал трижды, прежде чем передать дальше по инстанциям - президенту. Результат был неожиданный - Лазарев вызвал к себе Зотова тут же. После коротких переговоров с Зотовым, а так же хозяйственниками из министерства решено было начать не снизу, как предлагалось, а сверху - то есть не с широкого охвата аудитории, а с региональных, но полноценных и хорошо оснащённых баз. Название этому всему было дано "Молодая Гвардия", как из за исторических предпосылок, так и из-за того, что молодогвардейцы имели свою форму, звания, и формально числились за министерством обороны, почти как настоящие солдаты. Так же Зотов внёс главное изменение - звание в Молодой Гвардии переносилось с понижением на одно при подписании контракта с армией и молодогвардейцы не подлежали призыву - только контракт, кто захочет.
Первый, пробный центр молодой гвардии начал подготавливаться рядом с Екатеринбургом, прямо рядом с городом, но на деньги Абстерго. Выглядело это странно - как смесь военных и тренировочных баз всех типов. ВПП тут сожительствовала с танковым полигоном и стрельбищем, а так же много места ушло под тренировочную площадку. Процесс работы предполагал кабинетную подготовку в игровой форме, лекции, адаптированные для детей, и избавленные от казёнщины в языке преподавателя. Уже двенадцатого ноября был объявлен конкурс на инструкторов, а со складов начали снимать военную технику. Десять танков. Изготовленный на заказ Т-38 и БТ, Снятые с хранения ИС-3, Т-34, Т-44, Т-54, Т-64, Т-72, Т-80, Т-90.
К СКС приделывали снайперскую оптику - для обучения снайперов, ремонтировали несколько бронетранспортёров, перегоняли военно-инженерные машины и имущество… Место в ангарах предстояло занять как старым, так и новым учебно-боевым самолётам, которым выделили некоторую зону с севера от города. Была даже артиллерия и беспилотники, но десять процентов всего, поставленного в МГ было новейшим, остальное - старое, так сказать - учебно-историческое.
И всё же, заглядывая вперёд, можно сказать, что причиной популярности предприятия стала не любовь к боевым искуствам, и даже не патриотизм,
