возникает только одно необъяснимое желание — поскорее уехать прочь? Как объяснить, почему небольшой участок дороги весь увешан венками и уставлен придорожными крестами в память о погибших здесь людях?
Британские исследователи не поленились собрать данные по всей стране и обнаружили несколько почти однотипных описаний, когда трезвые и опытные водители на абсолютно ровной дороге испытывали неожиданные толчки или даже натыкались на невидимую преграду.
Ряд ученых утверждает, что наибольшее количество автокатастроф происходит в так называемых геопатогенных зонах. Именно здесь человек чувствует недомогание, а приборы дают сбой. Утверждение это подкреплено большим объемом статистических данных, более того, в Австрии, Германии и ряде других стран уже появились дорожные знаки «Внимание! Геопатогенная зона!». А в США в последние десятилетия в строительстве дорог помимо геологов, геофизиков и экологов участвуют медики и даже экстрасенсы.
С некоторых пор эту опасность стали признавать и в бывшем СССР. Еще в начале 1970-х годов сотрудники информационно-аналитических подразделений МВД пришли к странному заключению, что на некоторых участках разветвленной сети дорог Советского Союза уровень аварийности в два, а то и в четыре раза превышает среднестатистический по стране. Попытки объяснить это плохим состоянием дорог, сложным рельефом местности или неудовлетворительной работой местных отделений ГАИ не увенчались успехом. Ряд проведенных проверок показал, что значительная часть необъяснимых аварий происходила на участках с хорошей видимостью, где асфальтовое покрытие соответствовало принятым стандартам. Зачастую неподалеку от мест, где с пугающей регулярностью случались ДТП, располагались посты ГАИ, что всегда служило для лихачей серьезным сдерживающим фактором.
Так, из милицейских сводок следовало, что «23 июня 1973 года в 12 часов 30 минут на шоссейной дороге Сыктывкар — Котлас в двух километрах от поста ГАИ произошло лобовое столкновение автобуса ЛиАЗ и легкового автомобиля «Москвич-412», который, без видимых на то причин существенно превысив скорость, выехал на полосу встречного движения. В результате аварии водитель легкового автомобиля погиб». В другом сообщении говорилось, что на том же самом месте, но уже 5 августа 1973 года, с дороги в глубокий кювет съехал и перевернулся трактор «Беларусь». В ходе разбирательства выяснилось, что получивший серьезные травмы опытный тракторист был совершенно трезв и вменяем, однако что заставило его повернуть руль вправо, он объяснить не смог.
По поручению министра внутренних дел СССР Николая Щелокова была подготовлена карта шоссейных дорог страны, на которой особым цветом указывались места, где случалось наибольшее количество аварий. В результате выяснилось, что самые аварийно опасные участки приходились на ряд дорог Подмосковья и севера Ленинградской области, Вологодской и Оренбургской областей, юга Красноярского края, Тувинской и Бурятской АССР, Казахской ССР и Туркмении. Наиболее безопасными оказались дороги прибалтийских республик и Калининградской области.
Согласно же более свежим заключениям ученых, сейчас в Москве около 15 % трасс проходят в геопатогенных зонах. В Киеве выявлено четырнадцать самых аварийно опасных зон, где чаще всего происходят аварии и гибнут люди. В Алматы зафиксировано сорок пять аварийных аномальных перекрестков, в Астане — десять.
Ученые считают, что геопатогенные зоны проходят по руслам засыпанных рек и линий тектонических разломов, на их формирование могут влиять участки активного карстообразования, рудные тела, трубопроводы, подземные ходы, метро и шахты.
Ну а в народе издавна местом гиблым и волшебным считали перекресток. На Руси прямо заявляли: «На перекрестке черти яйца катают, в свайку играют», а потому, пересекая такое «проклятое место» по какому-то важному делу, разумный человек совершал оберег — магическое действие, призванное сохранить его от злых духов. На перекрестках же хоронили самоубийц и умерших насильственной смертью, поэтому здесь, по мнению наших предков, часто можно было встретить покойника или его бесплотный дух.
Перекрестки и в правилах дорожного движения вполне справедливо отмечены как места повышенной опасности для транспорта и пешеходов. Но официально сотрудники правоохранительных органов влияние аномальных зон на водителей отвергают, утверждая, что у каждой аварии есть объективная причина. Неофициально же большинство из них признают существование необъяснимых факторов, из-за которых на одних улицах, перекрестках, площадях и междугородных трассах аварии случаются значительно чаще, чем на других.
Группа исследователей, проведя анализ дорожных происшествий в Калининском районе Санкт-Петербурга и на автотрассе Санкт-Петербург — Мурманск, пришла к выводу, что частота автокатастроф в аномальных зонах от двух до шести раз выше, чем за их пределами. По их мнению, в этих зонах земная мантия выделяет радон, гелий, ртутные пары и прочие вредные для человека газы. Кроме того, в местах разломов, и особенно в узлах их пересечения, наблюдаются изменения магнитных и электрических полей, активное развитие патогенных форм бактерий и микробов, нарушения ионного состава воздуха и многие другие неприятные явления.
Однако существует и еще одна версия появления на дорогах «черных» мест. Согласно ей места эти являются скоплением сил зла. Некой темной психической областью, где дьявольские наваждения с легкостью овладевают людьми и приводят к трагедиям на дорогах.
Например, на Чердаклинской трассе в Ульяновской области, на абсолютно ровном участке дороги, раз в две недели водители вылетали на встречную полосу. Археологи сообщили, что под полотном дороги находится старинное захоронение. Сотрудники ГИБДД, перепробовав все методы борьбы с повышенной аварийностью, решили освятить трассу. Местный священник на патрульном уазике проехал через все «проклятое место», окропляя каждый метр асфальта святой водой.
Надо сказать, что подобный метод борьбы с ДТП не исконно русское изобретение. Когда в Уганде прокладывали суперсовременную скоростную трассу,
