– А на что ловить? На червя или на мотыля? У меня нет ни того ни другого… Да и удочки мы не захватили… – проговорил полицейский, который сидел за рулем.

– Вот и я про то же! – грустно заметил оперативник, стоявший возле двери машины.

– Так в чем проблема? – проговорил, повернувшись к открытому окну, полицейский, сидевший в машине на пассажирском сиденье. – Вон сквер, лопата в багажнике есть. Сейчас живо накопаем. Здесь червяк должен быть хороший, жирный, Гагарин на него клюнет с удовольствием!

Стоявший у машины оперативник с сомнением посмотрел на маленький сквер, разбитый через дорогу от здания ЦСУ.

– А удочки?

– На удочки можно наломать каких-нибудь кустов, веревка у меня в машине есть, проволока на крючки тоже найдется… – проговорил тот, что сидел за рулем…

Пока эти трое и присоединившиеся к ним другие оперативники копали в сквере перед ЦСУ червей, гагаринская «тачанка», влекомая старухой – кагэбэшной осведомительницей, затерялась в потоке транспорта.

К тому моменту, когда группа Грозы накопала червей и принялась ломать на удочки сучья произраставших в сквере деревьев и кустарники, Гагарин оказался уже далеко, и задержать его не было никакой возможности…

Полиция так и не допросила инженера.

И мы с Упыркиным ничем в тот момент не могли помочь Грозе. Как оказалось, через несколько кварталов от здания ЦСУ Гагарина поджидали люди Замордуева на трех автомобилях. Инженер и его дебилизоид были погружены в один джип, а мы с Упыркиным – в другой. Симпсона и старуху затолкали в третий.

Не знаю, как остальным, а нам с Упыркиным еще и завязали при этом глаза. Мы долго куда-то ехали, но в конце концов нас с Упыркиным просто высадили на какой-то сельской дороге, а джип умчался прочь.

Где находится и что делает Гагарин, мы теперь, так же как и полиция, не имели ни малейшего представления.

Над миром нависла страшная угроза… Но это уже, как говорится, тема для следующей повести. Той, что скоро появится.

Скоро меня ликвидируют. Уничтожат. Честно говоря, мне наплевать. Но, если быть откровенным, они правы. То, что сделал я, – чистейшее безумие. И пощады ждать не придется.

– Не смей! Дерьмо собачье! Ты вообще понимаешь, что с тобой будет?

Понимаю. И даже очень хорошо понимаю. Но тебе это не поможет. Лучше веди себя тихо. Не стоит колотить в стекла, они небьющиеся. И пролезть за руль тоже не удастся, перегородка надежная. Это вам не какая-нибудь «японка», в которой можно сделать вмятину одним пальцем, а добротный немецкий автомобиль. Что ты там орешь?

– Выпусти меня, урод! Я ответственное лицо! Меня ждут! Слышишь?

Слышу, слышу. Но не выпущу, не надейся. Не хватайся за гаджет, в лесу Сеть не ловится. И не думай, что кто-нибудь проедет мимо, заметит и спасет. Это глухой проселок, куда запрещен въезд всем видам транспорта, кроме автоматических лесовозов, а они не запрограммированы на общение. Я специально выбрал эту дорогу. Ты так увлекся, что и не заметил, как мы свернули не в ту сторону. Я ведь знаю все дороги Европы, все переулки, просеки и закоулки.

Потому что я – драйвер.

– Ну пожалуйста… Прошу тебя… Умоляю…

Нет, голубчик. Сиди. А я запишу все, что случилось. В обыкновенном текстовом файле, доступном всем. И немедленно выложу в Сеть, как только появится возможность. Пусть люди знают правду. Начну, как водится, издалека.

Я работаю в берлинском аэропорту. Это третий по величине транспортный узел Европы, после Лондона и Парижа. Отсюда идут крупнейшие автобаны во все стороны континента. От Берлина до Ганновера всего два часа пути, до Варшавы – пять, до Базеля – семь. В тех же пределах находятся Стокгольм, Копенгаген и Хельсинки, если пользоваться сетью туннелей на дне Балтийского моря. Для нас, драйверов, на всех автобанах и в туннелях выделены специальные полосы, так что можно носиться с максимальной скоростью, лишь бы машина не подвела. А наши машины хорошие – быстрые, мощные. Пассажиры любят путешествовать с нами. Во-первых, выгодно. Во-вторых, быстро. В радиусе тысячи километров проще добраться автомобилем, чем самолетом.