220
Отряд находился в Александрии с 27 декабря 1908 г. по 8 января 1909 г.
221
Болезнь, первоначально определяемая как какая?нибудь разновидность лихорадки, оказалась брюшным тифом.
222
Согласно рапорту В.И. Литвинова, в командование крейсером вступил не старший офицер корабля Дмитриев, а флаг?офицер командующего отрядом К.А. Порембский.
223
Речь идет о броненосцах береговой обороны типа «Псара», имевших, правда, почти крейсерский внешний вид. Эти корабли были построены на французских верфях в 1889–1890 гг. и, несмотря на свою устарелость, активно участвовали в Балканских войнах.
224
В Алжир заходил только линейный корабль «Слава», простоявший там два дня. Одновременно с ним в порту находилась IV дивизия американского флота под командованием контр?адмирала Паттера в составе линейных кораблей «Visconsin», «Alabama», «Kearsarge» и «Kentucky». Мэр Алжира счел нужным обратить внимание русского консула на образцовое в сравнении с американцами поведение на берегу команд и просил засвидетельствовать это командиру «Славы».
225
Часть американских кораблей («Connecticut», «Vermont», «Minnesota», «Kansas», «Louisiana», «Missouri») прибыла в Гибралтар 17.01.1909, другие – 18.01.1909. Крейсер «Адмирал Макаров», покинувший Пирей 14.01, пришел в Гибралтар утром 18.01.1909.
226
В качестве иллюстрации приведем фрагмент рапорта В.И. Литвинова морскому министру от 26 февраля: «К слабой стороне американского флота надо отнести его отвратительный личный состав команды; как сообщил мне о том флаг?капитан адмирала Сперри, за время перехода эскадры из Америки до Европы дезертировало около 1400 человек, и в Гибралтар пришел специальный транспорт с нижними чинами для пополнения этой убыли. О поведении ее можно судить уже по тому, что в течение стоянки в Гибралтаре почти ежедневно происходили на американских кораблях суды особой комиссии, а на баке по утрам можно было наблюдать неприятное зрелище телесных наказаний, совершаемых совершенно открыто, не стесняясь присутствием иностранных кораблей» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 339 б).
227
Порадовский Алексей Петрович (17.03.1865–?), инженер?механик, капитан 1?го ранга (01.01.1915). Окончил Морское инженерное училище (1889), минный механик (1892). И.д. старшего судового механика транспорта «Иртыш» (1904–1905), после гибели корабля в Цусимском сражении находился в плену. Судовой механик учебного судна «Минин» (1907–1909), старший судовой механик крейсера «Диана» (1909–1912). В годы Первой мировой войны служил в Черноморском флоте.
228
Шмидт 3?й Петр Петрович (05.02.1867–06.03.1906), лейтенант (06.12.1895). Окончил Морское училище (1886). В отставке (1889–1892; 1898–1904) служил в Добровольном флоте. Старший офицер транспорта «Иртыш» (1904). Уволен от службы 07.11.1905. Возглавил восстание на крейсере 1?го ранга «Очаков» в Севастополе, осужден, расстрелян.
229
К утру 8 февраля 1909 г., когда русские корабли пришли на рейд Виго, отряд командующего разведывательными кораблями Флота Открытого моря контр?адмирала фон Хеерингена (von Heeringen) уже находился там. В него входили броненосные крейсеры «Scharnhorst», «Gneisenau», «Yorck» и «Roon», а также легкие «Danzig», «Konigsberg», «Hamburg», «Berlin» и «Lubeck». Через день, 10 февраля, немцы ушли в Киль.
230
