Согласно рапорту командира крейсера, телеграмма была получена вечером 9 ноября, уже после выхода из Портсмута. Ее текст: «Передайте офицерам и команде крейсера мое пожелание счастливого плавания и уверенность увидеть крейсер в прежнем блестящем виде после его возвращения» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 129).

В связи с тем, что за давностью лет автор спутал некоторые подробности, приведем фрагмент из строевого рапорта командира крейсера «Адмирал Макаров»: «…в этот день (4 ноября, день прихода в Портсмут. – Прим. ред.) состоялись похороны адмирала, бывшего несколько лет тому назад начальником эскадры; тело адмирала отвозилось в 3 часа дня в имение. Английские суда приспускали флаги, что сделал и я, следуя им. В этот день сделал визит мэру города и получил от него приглашение в мэрию на five o’clock tea, что и было принято мною и кают?компанией. На этом приеме было много английских офицеров, но в статском платье (из?за похорон адмирала). Вечером 5 ноября мною была получена телеграмма начальника штаба о кончине его императорского высочества великого князя генерал?адмирала Алексея Александровича, почему на другой день до подъема флага, происходящего здесь в 9 часов утра, был послан офицер с сообщением о кончине генерал?адмирала и церемониале, который будет сделан у нас. В 9 часов утра поднял флаг и гюйс и приспустил их до половины. Все суда, стоящие в гавани, последовали моему примеру, что и продолжалось до 1 часа дня 8 ноября, когда был мною произведен погребальный салют в 21 выстрел. Все английские суда, стоявшие в гавани на бочках, по второй моей пушке произвели такой же салют. Салют с английских судов производился в следующем порядке: с первой нашей пушкой на всех судах были подняты под клотик и сейчас же приспущены русские военные флаги, по второй пушке начали салют суда, стоящие на бочках; по окончании салюта я, выждав последний английский выстрел, поднял флаг и гюйс до места, английские же суда, подняв до места наши военные флаги и продержав их минуту, спустили их. По окончании салюта посылал офицера благодарить за участие в церемонии» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 128 об. – 129).

В упомянутом выше строевом рапорте командир крейсера подчеркивал противоположное: «Вообще любезность и гостеприимство англичан было очень велико, и если бы не наш траур, то, насколько я знаю, было бы много приглашений к официальным лицам»» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 129).

Корабль прибыл в Бизерту в 14 ч 19 ноября 1908 г. На другой день начальник Балтийского отряда контр?адмирал В.И. Литвинов провел смотр и нашел внешний вид крейсера, несмотря на форсированный переход из России, «вполне хорошим», а личный состав «бодрым и с видимым желанием потрудиться над приведением корабля в тот боевой порядок, который за недостатком команды летом осуществить было нельзя» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 236).

Литвинов Владимир Иванович (05.05.1857–.08.1919), адмирал (10.04.1916) в отставке (21.03.1917).

В указанном случае следовало производство в поручики по Адмиралтейству. Чины, числящиеся «по Адмиралтейству», несли преимущественно береговую службу. Среди тех, кто после учебного плавания и экзаменов не получил долгожданного звания мичмана, был и младший брат автора, Бернгард. Он и несколько его одноклассников после годичного пребывания в корабельных гардемаринах 16.04.1907 были произведены в поручики по Адмиралтейству, но спустя два года, 06.05.1909, получили мичманские погоны (при этом старшинство пребывания в чине мичмана устанавливалось с 16.04.1908). Бернгард Карлович Граф позднее также окончил Минный офицерский класс и в период службы удостаивался отличных аттестаций.

Языков Георгий Дмитриевич (09.12.1888–?), лейтенант (06.12.1914).

Климчицкий Константин Александрович (21.10.1886–?), лейтенант (14.04.1913).

Грановский Михаил Николаевич (27.09.1878–04.12.1920), инженер?механик капитан 1?го ранга за отличие (28.07.1917).

Речь идет о числе оборотов в минуту гребных валов корабля.