Наверное, именно в этот раз я впервые увидел Ан-8, когда, как обычно тогда, купался на озере в Косино — показался низко летящий незнакомый огромный самолет с угловатым фюзеляжем, выпущенными закрылками и шасси. Когда вечером рассказал об этом отцу, он ответил: «Это я сегодня на Ан-8 заходил на посадку через Косино». В октябре — декабре полеты на нем в Кубинку, на Ил-14 — в Иваново, в Кубинку и более сорока инструкторских и тренировочных полетов, а также для облета самолетов.
1961 год
В первом полугодии отец много летал на Ил-14. Помимо постоянных инструкторских полетов в январе полетел в Липецк, где провел неделю, видимо, в Центре боевого применения и переучивания летного состава ВВС. Затем через Вильнюс в Германию: Темплин, Верноихен и Вильно.
В марте — на Украину и в Молдавию, где в течение 10 дней выполнил 24 (!) перелета между Одессой, Вознесенском и Тирасполем. В апреле он снова полетел на Украину с посадками в Кривом Роге, Одессе, Киеве, Нежине, Липецке и Туле. Кроме того, с марта по май короткие перелеты на один-два дня в Горький, Краснодар, Харьков, а также в Ригу и Румбулу.
Такие же краткосрочные перелеты в июне — сентябре на вновь приобретенном эскадрильей Ан-8: по два раза в Липецк, Астрахань и Ключево, а также в Горький и Шереметьево, в Пушкин, Красноводск и Воронеж. В октябре первый полет на этом самолете за границу — через Минск в Польшу, где почти две недели отец «мотался» между Легницей, Жаганью и Бжетом, выполняя по три-четыре посадки на каждом из этих аэродромов.
В аттестации отца за этот период отмечено, что
И снова десятки инструкторских и тренировочных полетов, но в конце года первый «звонок» от врачей по ограничению летной работы:
1962 год
За год всего около полусотни инструкторских и тренировочных полетов на самолетах и вертолетах эскадрильи и для их облета. На старом добром Ли-2 отец в июне полетел в Куйбышев, а на Ан-8 в марте — в Грузию (Тбилиси), в июне — в Туркмению (Красноводск), в июле — августе через Липецк — на Украину (Черляны), и в октябре туда же (Нежин и Стрый).
На Ил-14 в мае — июне полеты в Краснодар и Ейское военное авиационное училище летчиков, а затем в Иваново, Горький и Липецк. В августе перелет из Люберец по маршруту: Ростов — Котельники — Таганрог — Ростов — Таганрог.
Отец рассказывал, что, будучи в Ростове, экипаж загрузил полсамолета рыбой — подарком ростовских авиаторов и рыбаков. Через некоторое время после взлета борттехник попросил разрешения открыть дверь самолета, чтобы выбросить обнаруженную несвежую рыбу:
— Товарищ командир, воняет!
— Давай, только быстро.
Время шло, однако, судя по сигнализации, дверь все еще была открыта. Отец вышел в грузо- пассажирскую кабину и обнаружил, что экипаж в поте лица выгребал в открытую дверь рыбу. Он живо представил удивление жителей земли, когда они увидят в небе стаи «летающих рыб»:
— Вы что делаете!?
— Командир, вся рыба испортилась, чувствуете, как воняет?
— Нормально пахнет. Свежая рыба.
После короткой полемики отец приказал закрыть дверь.
Когда приземлились в Люберцах, аэродромный народ расхватал «испортившуюся» рыбу, как горячие пирожки. Отец ворчал: «Рыбаки липовые». Он уже увлекался рыбалкой и, обладая хорошим обонянием, чутко улавливал особенности запаха рыбы.
В конце года, в ноябре — декабре, перелеты на Ил-14 в Липецк и Астрахань, а затем снова в Ростов и Таганрог. Кроме того, в этот же период ряд краткосрочных полетов на военные аэродромы, в том числе в Латвии и Белоруссии — туда и обратно: Красная Горбатка, Ларионово, Пушкин, Липецк (дважды), Черновол, Рига, Балашов, Иваново, Горький и Барановичи.
1963 г.
В разделе летной книжки «IV. Допуск к полетам в простых и сложных метеорологических условиях» появилась запись, свидетельствующая о высокой летной квалификации отца в военно-транспортной авиации и допуске:
Однако уже через два дня в разделе «III. Сведения о заключении врачебно-летной комиссии» после слов:
На Ил-14 в марте полеты в Луцк, Вознесенск и Кировск, в мае — через Вильнюс в Польшу: Легница — Кшивда — Легница — Мачулище.
Но чаще в этот период длительные перелеты на Ан-8. В апреле в Узбекистан, Туркмению, Азербайджан, Грузию, Армению: Ташкент — Гиссар — Карши — Ташкент — Ашхабад — Баку — Тбилиси — Шираки — Даляр — Михацхакая. В июне — июле опять через Вильнюс за границу в Польшу и Германию: Кшивда — Шперенберг — Темплин — Кетен — Альт-Лаг — Шперенберг.
Высокие, по сравнению с поршневым самолетом Ил-14, скоростные качества Ан-8 позволили в этот же период за июнь — июль успеть выполнить перелеты по России и Украине с посадками в Ростове, Котельникове, Ейском и Качинском военных авиационных училищах летчиков и в Евпатории, а также на Урал и в Сибирь: Нижний Тагил — Омск — Новосибирск (аэропорт Кольцово). Кроме того, двухдневные перелеты в Евпаторию, Мукачево и Лиманское. Таким образом, за пять месяцев с весны до осени отец 64 дня провел в перелетах.
В конце года 12–14 декабря он летит на Ил-14 во Львов и Мукачево.
Жидкая валюта в авиации
В одном из полетов на Ан-8 на Украину произошла история, связанная с тем, что один из приборов на борту самолета вышел из строя, и для его ремонта надо было заменить деталь. Сели в одном из аэропортов. Чтобы не пугать пассажиров «Аэрофлота» грозным видом военного Ан-8, его отогнали на
