Мне стыдно перед тобой, читатель, - я не оправдал высокой ответственности автора 'Автоликбеза', потому что попал на днях в аварию Да в такую крепкую, что пришлось менять кузов.

Попадать в аварию профессионалу всегда стыдно. Это значит, что ты нарушил великое правило 'Думай за дураков' и сам оказался дураком в той степени, в какой мог предусмотреть ситуацию на дороге. И несмотря на то, что в моем случае сошлись в одну точку три уникальности, я все равно чувствую себя виноватым - я должен был это предусмотреть.

Я стоял на перекрестке перед красным сигналом светофора. Передо мной была улица с односторонним движением, справа - налево от меня. Когда поперечным машинам замигал зеленый, я включил передачу. Тронулся я с места в момент включения мне зеленого света, тем более что единственная иномарка справа от меня, на пересекаемой улице уже почти остановилась. И только она встала, только я проехал ее капот, как в мой правый бок врезается 'жигуленок' Он шел в следующем ряду и решил, что успеет проскочить перекресток, тем более что перекресток этот виделся водителю 'жигуленка' пустым, так как он меня за иномаркой не видел. Самое удивительное, что не видел его и я - идеальное, одно из многих на тысячи совпадение угловых скоростей, и в этом первая уникальность ситуации.

Обычно всегда ожидаешь, что из-за одного может вынырнуть другой, особенно из-за большого - маленький. За легковым же автомобилем спрятаться легковому чрезвычайно трудно - всегда хоть немного будет торчать кусочек либо его капота, либо багажника. В моем же случае их очертания совпали идеально.

Вторая уникальность ситуации заключалась в том, что после удара, звона стекла я открыл глаза, увидел перед собой... красный глаз светофора и подумал, что где-то я напортачил. Значит, подумал я, светофор 'перемигнул' зеленым и дал мне опять красный (так бывает), а я его уже не увидел.

Поэтому я вышел из машины, подошел к водителю 'жигуленка' и сказал: 'Я виноват, я заплачу'. На эти слова из иномарки выскочил водитель и заорал на меня: 'Ты что, рехнулся'? Я же все видел - ты шел на зеленый, а он ударил тебя на чистый красный!' Тут я сосредоточился и понял: от удара меня развернуло на 90 градусов, и этот красный не мой, а 'жигуленка'.

Третья уникальность ситуации состояла в том, что водитель 'жигуленка' не заплатил мне в итоге ни копейки, а я с момента происшествия скрылся, не дождавшись ГАИ

Мы ждали ГАИ два часа двадцать минут. Мои свидетели (двое) уехали, оставив мне свои координаты, а друзья водителя 'жигуленка' (четверо) приехали на 'Волге', и я услышал кусочек их разговора: 'Мы тоже свидетели - ты ехал на зеленый, а он на красный'.

И я крепко задумался: приедет ГАИ, этих пятеро, я один, допустим, они сумеют гаишникам 'сунуть', допустим, те скажут мне: поскольку ситуация спорная, а свидетелей у водителя 'Жигулей' больше, заплати-ка и за его машину тоже. Вот потому я и уехал.

Теперь-то я знаю, что надо было делать. После встречи с начальником ГАИ России Владимиром Александровичем Федотовым. Сразу после аварии надо взять лист бумаги, нарисовать схему происшедшего, места нахождения свидетелей, их телефоны и адреса и всем на этом листке расписаться, поставить время. Никакие лжесвидетели в такой документ (а он является для ГАИ документом) попасть не смогут, и виновник аварии, как показывает практика, в присутствии истинных свидетелей такую схему подписывает. А не подпишет - не беда, суд вашу правоту все равно докажет.

Не желаю вам беды, но буду рад, если эта информация вам поможет

Мне же ее незнание обошлось в 2.500 долларов.

Недавно один знакомый здорово испортил мне настроение: 'Зря стараешься, - сказал он, имея в виду мои советы в 'Автоликбезе'. - Пока человек сам чего-то не испытает, никакие предупреждения его не спасут'.

Действительно, мне самому дважды надо было врезаться на тормозах по льду, чтобы в третий раз (и навсегда) научиться, заставить себя тормозную педаль на льду отпускать.

И еще две аварии мне надо было совершить на 'Т'-образном перекрестке для того, чтобы научиться наконец его проезжать.

Кстати, почему бы вам не поучиться на моем опыте? Ведь если в случае со льдом надо как бы преодолеть 'инстинкт самосохранения', поверив кому-то на слово, то на 'Т'-образном перекрестке надо всего-навсего выучить это правило, применить его несколько раз, убедиться, что оно верно, и тогда оно само впитается в кровь навсегда. Попробуем?

Однажды летним утром на пороге моей квартиры появился Хулькар Юсупов, собкор 'Комсомолки' в Афганистане: 'Юр, посмотри машину, мне завтра в Ленинабад семью везти, как бы чего не случилось'.

У подъезда стояла новенька 'шестерка', которую Хулькар купил вчера в валютке, вложив в нее все свои сбережения за годы тяжкого собкорства. Я сел за руль, проехал квартал и, поворачивая за черной 'Волгой' на 'Т'-образном перекрестке налево и увидев его свободным, отвлекся на полсекунды проверить, не подтянут ли ручник. Именно в эти полсекунды 'Волга' резко тормознула, потому что слева неожиданно появился 'МАЗ'. Естественно, я врезался 'Волге' в зад.

Странное дело - 99 процентов водителей не знают, что правила проезда 'Т'-образного перекрестка такие же, как и перекрестка нерегулируемого, то есть пропускает тот, у кого помеха справа. У нас же въезжающий что на 'Т'-образный перекресток, что на нерегулируемый, всегда пропускает машины, движущиеся в прямом направлении. Это значит, что в моем случае 'МАЗ' должен был пропустить 'Волгу', а она не должна была тормозить. Но, раз затормозила, я все равно был виноват, так как не держал дистанцию.

Ливанул тосол из разбитого радиатора, капот встал горбом, а Хулькар сел на корточки прямо на асфальте, обхватил руками голову и завыл по-восточному, раскачиваясь: видно, поездка в Ленинабад завтра показалась ему проблематичной. Мне, признаться, тоже.

За три дня я поставил 'на уши' всех своих друзей, спустил почти все свои сбережения, платил вдвое и втрое, но через три дня Хулькар с семьей уехал на машине, о которой можно было сказать: 'Муха не сидела'.

В продолжение этих трех кошмарных дней, я не раз и не два про себя и вслух произносил: 'Господи, лучше бы я свою машину разбил!'

И Бог мои молитвы услышал - проводив семью Хулькара, облегченно помахав ей рукой, я решил это событие отметить, тем более что наступил последний день моего отпуска: посадив четырехлетнего сына на заднее сиденье, я поехал в ближайший магазин за тортом и шампанским.

И опять - 'Т-образный, только мне поворачивать уже направо и я один, без впереди идущей машины. Притормаживаю, смотрю налево - нет ли там идиота, не знающего правил, и... врезаюсь опять же в зад, опять же 'Волги' и опять же черной'

Поворот направо там был не крутой, а затяжной, с большим радиусом. На обочине его росла высокая трава, которая и скрыла припаркованную именно на этом радиусе 'Волгу'. Ее водитель после удара выскочил из-за руля, схватился за голову, точь-в-точь, как Хулькар, и поведал мне, что только вчера завершил капитальный ремонт своей машины, превратив ее из гнилого зеленого такси в престижный сверкающий личный автомобиль. Я ему, конечно, торжество подпортил.

Сейчас бы я такого, паркующегося на повороте, послал бы... почитать правила, а тогда я ему тут же отстегнул кругленькую сумму.