графики выдвижения — тут Михаил Петрович будет дирижером. Ибо ты — не потянешь.
— Понятно. — кивнул Залогин. — С аэродромом то что будем делать?
— А вот тут… — Фролов махнул рукой, подзывая Сарнова и Серпилина. — Начинается та самая необязательная, но очень полезная часть. Гена и Сережа, вы готовы? Техника у портала? Народ с принимающей стороны собран? Приступаем к мародерке! С аэродрома вывозим все. Абсолютно.
— Самолеты в портал не пролезут. — с сожалением покачал головой Сарнов. — В ангарах стоят разобранные Юнкерсы, новые запасные движки, всякое прочее — это пропихнем. С летающими что делать? Там почти полста, правда, штук двадцать все же покоцали пулями и осколками, остальные — в лучшем виде. Будем пилить крылья?
— Пилить? Интересная задумка, но я планировал чуть иначе. — прервал Николай Петрович и обратился к Залогину. — Семен, у тебя летчики есть? Должны быть, сколько их посбивали в июле-августе?
— Есть, больше взвода наберем.
— Вот и отлично, за сегодня проверить все самолеты, те, что на ходу — заправить, вечером вместе с Дугласом и истребителями полетят к нашим.
— А смогут? — усомнился Сарнов. — Юнкерс — не Чайка и не Ил…
— Смогут! — ответил Семен.
— Конечно! — добавил Фролов. — Сереж, ты сам подумай — молодые пацаны 18–19 лет, только- только из училища, причем не птенцы ускоренных курсов — взлет-посадка образца 42 года, этих чему-то научили, просидели в лагере по две-четыре недели, а тут такой шанс — сегодня попасть домой. Чай, не Боинг рулить. Да и особый пилотаж не нужен, не к бою готовятся, а лишь к перелету.
Залогин усмехнулся.
— Много их посбивали за первые месяцы, я уж проверял. Полагаю, даже драчка может организоваться — кому лететь, а кто останется. Для летуна — в пехоту? Да они готовы на неизвестном самолете угробиться, чем в окопах сидеть. Это ж летуны — форс дороже жизни.
— Сдаюсь! — засмеялся Сарнов. — А что с остальными?
— Ну не знаю, можно и распились, если крылья отвинтить не получится. — ответил Фролов. — Думаю, у Шибалина для такой цели болгарки найдутся. Приспособим где-нибудь.
— Можно аэрокатера и аэросани сделать! — подсказал Геннадий. — По речному мелководью для Афанасьева — самое то. Да и зима не за горами. Пригодятся юнкерсы, даже без крыльев.
Сарнов с Серпилиным убежал организовывать погрузку с «этой», разгрузку с «той» стороны. Извозчиками — опять должны стать офицеры из 93 года, ибо другим в оба конца хода нет.
— Семен, у тебя сейчас много народу, напряги своих комбатов, кто сегодня не воевал — пусть загружают автомобили. Они каруселью пойдут. Остальным — спать. Авиабомбы и ГСМ грузите на поддоны, придут автокары — заберут с земли. На все про все — полдня, потому что после обеда нам еще Лепельские склады очисть нужно, а ночью, опять марш — дальше на восток. Даже, знаешь что, передай эти приказы своим полковникам, пора тебе привыкать к генеральской должности, а мы пойдем к Петрову, дальнейшие планы обсуждать.
Вскоре из-за ангара вылезла Камазовская фура, за ней в очередь встали МАНы и Опели. Процесс пошел по накатанной схеме — два-три взвода загружают, потом меняются с отдохнувшими, с той стороны — тоже самое. А офицеры, поставив машину под погрузку, переходили на другую, уже груженную, и перегоняли ее в портал. Оттуда выезжали на третьей — пустой. Ибо автотранспорта на базе было намного больше, чем «шоферов». Саня с Димоном еле успевали перегонять «окно» с одной части аэродрома на другую, хотя и менялись время от времени для перекура. Рация просто разрывалась: «У ангара МАН под завязку…» «Склад ГСМ, открывай портал — три поддона стоит…» «Саня! Или кто там? Принимай авиабомбы! А то сейчас электрокар в земле утопнет!..» «Димон, срочно на батарею ПВО — тут зенитки есть, почти целые!..» «Когда же электрогенераторы утяните, целый час уже жду!»
К полудню пришло сообщение, что Лепель практически взят. На окраинах еще была слышна перестрелка, но вокзал, пакгаузы, железнодорожная ветка и, самое главное — склады с военной амуницией — захвачены. Аэродром к этому моменту был затрофеен полностью. Утащили даже мебель из казарм, да прихватили полста пленных авиатехников.
Подразделения начали спешно передислоцироваться в город, оставив небольшую охрану у самолетов, которые должны были улететь на закате. На сей раз задействовали автотранспорт, и хотя Шибалин выгнал все автомобили, что были на ходу, плюс — захваченные на аэродроме, — большинство батальонов опять пошло пешком. Единственная радость — налегке и с надеждой, что скоро автомобили вернутся и захватят остальных. Машины действительно вернулись, но совсем не те, что уехали. Шибалин приступил к реквизиции содержимого военных складов, а за отставшими партизанами погнал трофейные автомобили, захваченные в городе. К счастью, среди пленных нашлись шофера, поэтому офицеры продолжали трудиться на поприще Харона, перевозя имущество в иной мир.
На вокзале стояли два состава, под завязку забитые имуществом с военных складов. Это еще немцы постарались, в надежде отправить их в Германию, сразу как только будет взята Орша. Увы, не сложилось. Зато обрадовался Залогин с Шибалиным.
— О! И грузить не надо!
Хотя это была едва ли не десятая часть трофеев. На разъездных путях нашли ветку в направлении север-юг, открыли портал и, даже не рассматривая, что в вагонах, плавно перегнали оба состава к себе. Оттуда сразу же обратно в 1941 год, но уже в Подмосковье, где груженые составы обменяли на три пустых.
Видимо, командование придавало Лепельской операции очень большое значение, поскольку после захвата аэродрома на линии фронта в районе Орши начался беспокоящий противника артиллерийский огонь, пулеметная и винтовочная стрельба. В течение двух дней Красная Армия несколько раз изображала начало атаки, которая так и не состоялась. Это было сделано для того, чтобы немцы, обеспокоенные отсутствием связи с Лепелем и лепельским аэродромом не смогли снять с фронта ни одной воинской части до тех пор, пока шел планомерный и тотальный вывоз имущества со складов.
Разумеется, немцы обеспокоились и выступили силами двух-трех пехотных полков, без артиллерии и бронетехники — все, что они за полдня смогли наскрести среди ландверных подразделений. Плюс — такое же количество полицаев.
Их далеко на подступах к городу встретили две батареи гаубиц. Походные колонны, марширующие по дороге к Лепелю со стороны Бегомля были обстреляны и попросту разбежались. Шесть танков и три батальона партизан, выставленные Залогиным на дорогу, не понадобились — воевать было не с кем. Ландверы и полицаи развернулись задолго до контакта с охранением.
А в Лепеле продолжалась трофейная карусель, только тут имущество увозилось не на машинах, а сразу грузилось в железнодорожные составы. Благо, большинство пакгаузов располагалось рядом с вокзалом. На складах, в отличие от загруженных немцами вагонов, появилась возможность вдумчиво оценивать трофеи, чем Шибалин с Сарновым и воспользовались. Что-то из амуниции, оружия, боеприпасов — грузилось в один эшелон, для отправки в силур, что-то в два других — для передачи Москве 41 года. И хотя в городе на погрузке было задействовано в разы больше людей — как планировалось, никак не укладывались.
К вечеру склады были очищены на две трети, Залогин распорядился отправить авангард на Докшицы, обходя с севера бегомльскую дорогу, поскольку штаб Петрова предположил, что немцы могут за ночь именно сюда — к месту разгрома ландверных частей, подтянуть свежие войска. Остальные продолжали грузить эшелоны.
Неожиданно выяснилось, что совсем рядом с вокзалом располагалось еврейское гетто — между улицами Володарского, Вокзальной, Ленинской и Канальной. Людей, по меркам того же Минска или Киева, было немного — около полутора тысяч. Едва в городе началась стрельба и охрана гетто слиняла — заключенные стали разбегаться. А к моменту захвата города — в гетто не было ни души, хотя до этого в каждый дом немцы набивали по 30–40 человек. Впрочем, чуть позже к партизанам вернулась еврейская молодежь почти призывного возраста или чуть меньше, чтобы записаться в залогинскую Армию — мстить фашистам. Залогин же, вспомнив просьбы Шибалина, поинтересовался на счет врачей и учителей. Увы,
