К тому же заказчик задал для миномета несколько типов тягачей, что было увязано с изменениями в номенклатуре военно-автомобильной техники Вооруженных сил. В частности, решался вопрос о снабжении войскового звена Сухопутных войск автомобилями семейства «Мотовоз» Уральского автомобильного завода, а воздушно-десантных войск — семейства «Мустанг» Камского автомобильного завода. Кроме того, в войсковые подразделения поступил УАЗ-2966 Ульяновского автозавода, Горьковский автозавод представил ГАЗ-3308. Пока решался вопрос о новых автомобилях, заказчик задал в качестве буксировщика для миномета несколько автомобилей колесной формулы 4x4 — «Урал»-43206, ГАЭ-3308, УАЗ-2966. Следовало учитывать и замену ГАЗ-66 в Воздушно-десантных войсках на «Мустанги». Подобная «универсальность» буксируемого миномета потребовала переменной ширины его колесного хода.
С мая по сентябрь 2004 г. на Ржевском полигоне шли предварительные испытания миномета. Накануне этого на ротных учениях в Сельцах (под Рязанью) в присутствии начальника Генерального штаба генерала армии А.В. Квашнина были продемонстрированы варианты артиллерийского вооружения для усиления ВДВ. Туляки предложили 80-мм РСЗО с неуправляемыми ракетами С-8 на шасси БТР-Д, нижегородский «Буревестник» — возимый 82-мм миномет на том же БТР-Д, а ЦНИИТОЧМАШ — «Нону-М 1». 120-мм буксируемый миномет привлек внимание не только своей эффективностью, но и размерами и сравнительной дешевизной. Да и большие запасы 120-мм мин на фоне резко ухудшившегося в 1990-е гг. положения с производством снарядов (в том числе — снарядов с готовыми нарезами к орудиям «Нона») стали не последней причиной активного интереса к минометам.
Государственные испытания миномет проходил в 2005 г. На эти испытания представили не батарею, как обычно, а один образец миномета — вновь сказался недостаток финансирования. Дальше начался процесс принятия на вооружение, занявший, по словам разработчиков, больше времени, чем испытания. И, наконец, в 2007 г. миномет, получивший официально индекс «2Б-23», был принят на вооружение.
Изготовили установочную партию минометов. Ствольную часть делали в Перми «Мотовилихинские заводы», колесный ход — в Петербурге «Кировский завод», опорную плиту — в Нижнем Новгороде «Буревестник». Конечно, на ходе работ отразилось и такое тяжелое последствие «реформ» 1990-х гг., как уход с заводов-производителей квалифицированных кадров.
Сборку, отладку и сдачу минометов производили специалисты ЦНИИТОЧМАШ.
Ответ оппонентам
(Отклики на выступления и публикации в СМИ сторонников газотурбинного танка Т-80)
Э. Вавилонский, О. Куракса, В. Неволин (ФГУП «УКБТМ»)
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 2–4/2008 г.
Глава 12. Долговечность двигателей (см. также главу 15)
Характеристиками долговечности двигателей являются показатели — 90 %-ный и средний ресурсы. Узнав из доклада Ю.А. Лейковского [1] о «выдающихся» показателях «долговечности» двигателя ГТД-1250 выпуска 1987–1988 гг. и прочитав теоретические обоснования наших оппонентов преимуществ ГТД перед дизелем в долговечности в 2–3 раза [2, 3] (по ресурсу более чем в 4 раза [4]), обусловленных «уравновешенностью двигателя и сведением к минимуму трущихся поверхностей», мы прибегли к имеющимся данным лаборатории надежности научно-исследовательского института двигателей, также приведенным в архивных материалах и отчетах [5, 6].
Легко выяснилось, что восхваление показателей долговечности ГТД танка Т-80 является очередной неточностью авторов публикаций. По данным подконтрольной эксплуатации танков Т-80Б, Т-80БВ и Т-80У выпуска c06.08.1984 г. по 1991 г. итанковТ-72А, Т-72Б и Т-90 выпуска 1985–1992 гг., все показатели долговечности двигателей уральских танков выше, чем показатели газотурбинных танков: по 90 %-ному ресурсу — примерно в 2 раза; по среднему ресурсу — примерно в 1,5 раза [5]. Аналогичные данные получены из других источников [7, 8].
По официальным данным, среди всех образцов бронетанковой техники в СССР (России) наилучшими показателями надежности обладают танки Т-72Б с дизельными двигателями.
| Виды технического обслуживания | Длительность видов технического обслуживания в условных единицах* | |||
| Т-90 | Т-9 °C** | Т-80БВ | Т-80У | |
| Контрольный осмотр (КО) | 1 | 0,86 | 1,14 | 1,1 |
| Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) | 1—1,58 | 1 | 2,5 | 1,83—2,1 |
