датчики размещаются и на макете комплекса. Наряду с функциями собственно тренажера аппаратура обеспечивает объективную оценку действий обучаемого.

Данная задача становится важнейшей на этапе отбора кандидатов в стрелки-зенитчики и, при более широкой постановке, принятой специалистами КБМ, — оптимального выбора военной специальности призывников. Несмотря на авторитетное заявление о том, что «незаменимых людей нет», опыт войн показывает, что наибольший успех при минимальных потерях достигается правильным подбором людей. Вспомним другое высказывание все того же авторитета: «Кадры решают все!»

Программное обеспечение обучающего комплекса включает также средства дя проведения тестов по оценке интеллектуальных, психофизиологических и других возможностей испытуемых. Специально для феминисток упомянем о том, что уровень требований к кандидатам-женщинам, как правило, несколько ниже, чем к мужчинам, и не только в части «упал — отжался»! Среди тестов, наиболее явно связанных с боевой работой стрелка-зенитчика, отметим следующие. К ним, естественно, относится оценка быстроты распознавания образов: нужно как можно скорее указать, на левой или правой половине электронной страницы находится силуэт самолета, соответствующий появившемуся перед испытуемым. Способности наведения в упрежденную точку оцениваются поточности предсказания момента достижения заданного рубежа двигающейся по экрану вначале видимой, а затем исчезнувшей меткой. Быстрота обнаружения цели оценивается по времени выявления единственной медленно движущейся «звезды» на фоне многочисленных неподвижных созвездий «ночного неба». Как не вспомнить мемуары японского аса Сабуро Сакаи, вспоминавшего, как в довоенные годы курсантов-летчиков заставляли высматривать яркие звезды на дневном небе.

Обращаясь к более солидной зенитной ракетной технике, отметим совместную экспозицию «Алмаза» и «Антея», ныне объединенных в единый концерн ПВО. Наглядно вновь обретенное единство демонстрировалось своего рода парадным построением на одной «диораме» макетов самоходных установок и кабин комплексов разработки обеих организаций, а также общими плакатами с их характеристиками, представленными по единой форме. Это позволяет, в частности, запросто сравнить некоторые показатели ракет комплексов семейства С-300 и сделать далеко не неожиданный вывод о том, что разработанные для системы С-300ВМ изделия 9М82МЭ превосходят входящие в состав комплекса С-300ПМУ2 «Фаворит» ракеты 48Н6Е2 по максимальной скорости на 30 %, а по дальности и высоте перехвата баллистических целей — на 20 %. С другой стороны, ракета 48Н6Е2 в несколько раз легче, в комплексе «Фаворит» применены намного более простые колесные шасси и стоимость его, по-видимому, намного ниже.

В заключение попытаемся сравнить МВСВ-2006 с МАКСом. К сожалению, нельзя не посетовать, что у новичка «труба пониже, и дым пожиже». По определению, не столь широка представленная тематика, да и в рамках заявленных направлений ощущается некоторая бедность. Например, не только в натуре, но и на плакатах и в моделях практически не видно было бронетанковой техники. Даже отсутствие характерного для Жуковского грома турбин, время от времени заглушавшего звуковую дорожку просматриваемого фирменного видеофильма, воспринимается не как проявление комфорта, а как некая ущербность.

Разумеется, есть и преимущества. В частности, то, что экспозиция развернута в «шаговой доступности» от станции метро «ВДНХ». Не только VIP-гостям, но и обладателям «бизнес-билетов» была предоставлена возможность посетить полигон НИИ «Геодезия» в г, Красноармейске. Кроме того, прошел показ автобронетанковой техники на полигоне 21-го НИИ МО в г. Бронницах.

Будем оптимистами: спишем не столь важные недостатки МВСВ-2006 на новизну этого важного и полезного мероприятия и понадеемся на их быстрое устранение. Тем более что, судя по сообщениям прессы, через пару лет следующая МВСВ будет развернута на привычном аэродроме в Жуковском.

ПЗРК «Игла-С» с ракетой 9М342.

Зенитный комплекс «Джигит».

Максим Саенко

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 7,8/2006 г.

Использованы материалы пресс- службы ВДВ РФ, фото из коллекции автора, С. Федосеева и из архива редакции.

Путевка в жизнь

Командующий ВДВ В.Ф. Маргелов делал все, чтобы ускорить ход работ по боевой машине. Так, когда для сборки опытных образцов «объекта 915» понадобились два боевых отделения, Гавелов позвонил на ЧТЗ (где в это время выпускали БМП-11 и договорился о поставке готовых боевых отделений через месяц. Но вдело вмешался Маргелов, и уже через несколько дней десантники военно-транспортным самолетом доставили в Волгоград два боевых отделения из серийной партии ЧТЗ.

Заводские, а затем и всесторонние полигонные и войсковые испытания «объекта 915» начались в 1967 г. Как и все образцы БТВТ, «объект 915» тщательно тестировался на полигоне в подмосковной Кубинке, по результатам испытаний продолжалась доводка машины. Благодаря высокой удельной мощности двигателя (32,5л.с./т), малому удельному давлению на грунт (0,5 кг/см2) и удачной конструкции ходовой части машина обладала исключительно высокой проходимостью на пересеченной местности. Сравнительно небольшое отношение длины опорной поверхности к ширине колеи способствовало поворотливости машины. Кроме того, дя управления от механика-водителя требовались относительно небольшие усилия на рычагах (рассказывают, что у молодых механиков-водителей из-за этого БМД часто заносило при движении по дороге на большой скорости — машина «слушалась» даже небольшого смещения рычагов). Машина уверенно преодолевала подъем в 32', вертикальную стенку высотой 0,7 м и ров шириной 2 м. Применение гидропневматической подвески значительно повысило точность стрельбы с ходу. Поэтому на сравнительных испытаниях с БМП-1 (несмотря на отсутствие механизма заряжания, в результате чего наводчик-оператор «объекта 915» вынужден был постоянно отрываться от прицела для заряжания орудия) точность стрельбы с ходу будущей БМД оказалась значительно выше.

БМД-1 первых серий на учениях. Обратите внимание, что у машин, только что сошедших с десантных платформ, зачехлены амбразуры курсовых пулеметов.

Да и на плаву «объект 915» благодаря применению водометов чувствовал себя значительно увереннее, чем пехотный собрат. За счет уменьшения клиренса скорость движения на воде составляла 10,5 км/ч, при этом не происходило заметного провисания нижней ветви гусеницы. Изменение клиренса способствовало упрощению процесса входа машины в воду и выхода из нее: в последнем случае машине заметно помогало и наличие водометных движителей.

Председателем Государственной комиссии по принятию «объекта 915» на вооружение был командир 106-й вдд генерал-майор Ю.М. Потапов (танкист по образованию, в будущем начальник танковых войск и начальник Главного бронетанкового управления МО СССР]. В 1967 г. машина проходила полигонные испытания в Тесницких лагерях под Тулой.