вооружения Красной Армии, а также изменялась организационно-штатная структура и вооружение частей, соединений и объединений РККА. Реввоенсовет Красной Армии, подводя итоги боевой и политической подготовки за 1929–1930 учебный год одной из задач на 1931 г. указывал: «…воздушно-десантные операции должны быть всесторонне изучены с технической и тактической сторон штабом РККА с целью разработки и рассылки соответствующих указании на места».
Выполняя эти задачи, штаб РККА директивой от 18 марта 1931 г. приказал создать в Ленинградском военном округе нештатный опытный авиамотодесантный отряд. В течение апреля-май 1931 г. отряд был окончательно сформирован в составе одной стрелковой роты, отдельных взводов: саперного, связи и легких машин, тяжелой бомбардировочной авиаэскадрильи (12 самолетов ТБ-1) и одного авиаотряда (10 самолетов Р-5). Отряд имел на вооружении кроме стрелкового оружия две опытные 76-мм динамо-реактивные пушки (ДРП), две танкетки Т-27, три легкие бронемашины. 10 грузовых и 16 легковых автомашин, четыре мотоцикла и один самокат.
По замыслу, авиамотодесантный отряд предназначался для десантирования только посадочным способом, что не удовлетворяло в полной мере концепции «глубокой операции», активным разработчиком которой являлся М.Н. Тухачевский, в то время командующий ЛенВО. В соответствии с этим по его личному указанию в июне 1931 г. при 1-й авиационной бригаде формируется нештатный парашютно-десантный отряд, основной задачей которого являлся захват аэродромов (посадочных площадок) и обеспечение высадки посадочного десанта.
Вторая половина 1931 г. прошла под знаком проведения усиленных экспериментов по применению различных по своему составу и по способам десантирования (парашютный и посадочный) десантов. 1 (наиболее значительными по своим масштабам были учения проведенные в Леи ВО и УкрВО. На учениях Украинского военного округа 14 сентября 1931 г. в составе парашютной группы десанта были сброшены две 76-мм ДРП.
К этому времени в НИИ ВВС особым конструкторским бюро в результате трудоемкой и напряженной работы была создана и испытана воздушно-десантная техника позволяющая десантировать парашютным способом различное вооружение и технику, в том числе и артиллерийское вооружение. 76-мм ДРП десантировалась в разобранном виде в двух упаковочных цилиндрах, другими словами, в контейнерах. Боеприпасы к 7б-мм ДРП могли десантироваться отдельно (семь штук в каждом контейнере). В конце 1932 г. на вооружение приняли мягкие мешки Г-4 и различной грузоподъемности жесткие короба Г-5, Г-6, Г-7, которые позволяли десантировать парашютным способом в разобранном виде 76-мм ДРП и боеприпасы к ней. Мягкие мешки, короба, контейнеры крепились на внешней подвеске самолетов Р-1, Р-5, ТБ-1 п ТБ- 3.
В первой половине 1932 г. во исполнение постановления Реввоенсовета СССР в Ленинградском ВО на базе ранее существовавших двух отрядов (нештатного авиамотодесантного и парашютно-десантной)) был сформирован штатный авиамотодесантный отряд, получивший название «отдельный отряд N'3». Этот отряд состоял из трех стрелковых рот, в каждой из которых кроме стрелкового оружия, средств связи, автомобилей. танкеток п мотоциклов и мелось но две 76-мм ДРП. Всего в отряде насчитывалось шесть таких пушек.
Начало созданию массовых Воздушно-десантных войск положило постановление Реввоенсовета СССР, принятое 11 декабря 1932 г. В нем отмечалось, что развитие авиационной техники, а также достигнутые результаты в конструировании и строительстве средств транспортировки и сбрасывания с самолетов бойцов, грузов и боевых машин требуют организации новых боевых подразделений и соединений РККА. В соответствии с эти м постановлением на базе отдельного отряда № 3 ЛенВО в 1933 г. была сформирована 3-я авиационная бригада особого назначения (АБ011). Она строилась по принципу общевойскового соединения и включала парашютный батальон, в каждой роте которого имелся двухорудийный взвод 76-мм ДРП, мотомеханизированный батальон, артиллерийский дивизион, состоящий из трех батарей но четыре 76-мм орудия ДРП.
Кроме 3-й ЛБОН в 1933 г. в Приволжском. Белорусском Украинском и Московском военных округах были сформированы 1-й, 2-й, 3-й и 4-й авиационные батальоны особого назначения. В каждой роте батальона имелся взвод 76-мм ДРП. Такая организация авиадесантных частей и подразделений просуществовала до 1935 г., когда на базе авиадесантных частей н подразделений. аналогично 3-н АБОН ЛенВО, организуются 13-я АБОН в Киевском и 47-я в Белорусском военных округах. На Дальнем Востоке создаются три авиадесантных полка: 1 — й, 2-й и 5-й. Организационно-штатная структура артиллерийских подразделений в вышеперечисленных соединениях была разной, что было связано с различием предполагаемых боевых задач и разными ТВД. На вооружении артиллерийских подразделений бригад и полков в основном состояли 76-мм ДРП. Но не исключено, что в отдельных подразделениях на вооружении имелись 37-мм противотанковые пушки об р. 1930 г., 76-мм горные пушки обр. 1909 г. и 76-мм полевые пушки обр. 1927 г. Артиллерийские подразделения при этом предполагалось десантировать посадочным способом.
Наряду с поисками организационной структуры воздушно-десантных частей широким фронтом велись работы по становлению отечественной парашютной промышленности, авиацнонно-промышленной базы ВДВ. В 1932 г. начал функционировать экспериментальный завод по строительству образцов воздушно- десантной техники (ВДТ). Это позволило к концу 1936 г. создать значительное количество ВДТ для транспортировки по воздуху под фюзеляжем самолета артиллерийских орудий. автомобилей и других видов боевой и транспортной техники.
Немало важных работ по совершенствованию ВДТ для парашютного и посадочного десантирования было осуществлено особым конструкторским бюро под руководством талантливого изобретателя летчика П.И. Гроховского. Так. в 1931 г. возглавляемое им ОКБ построило и провело испытания специальной подвески для перевозки артиллерийских орудий на внешней подвеске с последующим десантированием их посадочным способом. В 1932 г. была успешно отработана парашютная платформа ПД-О для сброса 76-мм горной пушки обр. 1909 г. Пушка подвешивалась между стопками шасси бомбардировщика ТБ-1 пли ТБ-3, а
