18 апреля по объектам на территории Ирана американцами были нанесены огневые удары, в которых принимали участие боевые корабли и авиация ВС США. Среди участников операции, получившей кодовое наименование Praying Mantis, были и самолеты из состава 11-го корабельного авиакрыла (Carrier Air Wing 11, CVW-11), базировавшегося на АВМА «Энтерпрайз». Летчики из его состава (17 самолетов из VAW-117 Nightliawks) обеспечивали целеуказание для нанесения высокоточных ракетно-бомбовых ударов, основной целью которых были две иранские нефтяные платформы. Согласно официальным заявлениям ВПР США. они использовались в качестве передовых баз для выполнения задачи но нарушению судоходства в этом районе Персидского залива. Наряду с этим другие самолеты данного авиакрыла А-6Е «Интрудер» (Intruder), А-7Е «Корсар II» (Corsair 11) и F-14 «Томкэт» (Tomcat) обеспечивали прикрытие с воздуха одиночных кораблей и корабельных групп.

Первая фаза операции началась нанесением двумя корабельными группами ударов по иранским платформам. Первая группа в составе двух ЭМ и одного десантного корабля атаковала платформу «Сассан» (Sassan), в то время как вторая группа, включавшая в себя КР УРО и два ФР. нанесла удар по платформе «Сирри» (Sirri). Взбешенные уничтожением двух своих нефтяных платформ, иранцы пустили в дело быстроходные кагора (типа Boghammar), которые стали подвергать обстрелу фактически все, что движется в водах Аравийского моря. После того как они открыли огонь по судну снабжения ВМС США и панамскому гражданскому судну, штурмовики А-6Е из состава 95-й шаэ 11 — го авиакрыла (VA-95, АВМА «Энтерпрайз») нанесли штурмовой удар по «пиратам», применив кассетные бомбы типа «Рокай» (Rockeye). В результате один из иранских катеров был потоплен и несколько повреждено.

Тем временем обстановка продолжала накаляться. Ракетный катер «Джошан» (Joshan) типа «Комбатанте IIБ» (Combattante-IIB) ВМС Ирана попытался выйти в атаку на группу надводных кораблей во главе с крейсером УРО «Уэйнрайт» Wainwrigh, CG-28). В ответ американцы обстреляли «наглеца» и потопили его.

Чуть позже из Бапдар-Аббаса (Bandar Abbas) вышел иранский фрегат «Саханд» (Sahand) типа «Саам» (Saam; Vosper Mk5), также имевший задачу атаковать группу американских кораблей и судов. Фрегат был обнаружен двумя штурмовиками А-6Е из состава 95-й шаэ (VA-95), обеспечивавшими прикрытие с воздуха ЭМ УРО «Джозеф Штраусс» (Joseph Strauss, DDG-16) ВМС США. «Интрудеры». практически сразу после вступления с иранским кораблем в контакт подвергшиеся ракетной атаке с него, нанесли по «Саханду» ответный удар, применив ПКР «Гарпун» (Harpoon) и управляемые авиационные бомбы «Скиппер» (Skipper). Кроме того, по фрегату выпустил еще несколько «Гарпунов» американский эсминец УРО. В результате полученных повреждений, приведших к взрыву погребов боезапаса, иранский корабль затонул.

Итак, авиабомбы уложены в специально отведенном на палубе месте (bomb farm) и готовы к подвеске на самолеты. На заднем плане виден один из моряков, который постоянно находится рядом со специальным скатом для быстрого сброса за борт «аварийных» боеприпасов.

Моряк, как говорят у нас, «рисует звездочки». Правда, в роли «звездочек» выступают изображения авиабомб и означают они количество совершенных самолетом вылетов с реальным нанесением ракетно-бомбовых ударов по противнику. 18 декабря 1998 г. Персидский залив. Операция Desert Fox.

Пуск ЗУР «Си Спарроу» батареей зенитного ракетного комплекса АВМА — Энтерпрайз».

АВМА «Энтерпрайз», кормовая часть корабля. Хорошо видны установленные на кормовых спонсонах ЗАК «Фаланкс» и ЗРК «Си Спарроу». Сентябрь 1998 г. ВМБ Норфолк, штат Виргиния.

АВМА «Энтерпрайз» с кораблями своей авианосной группы, возглавляемой контр- адмиралом Мартином Дж. Майером (Rear Admiral Martin J. Mayer), проходит Суэцким каналом в Красное море. 15 сентября 1996 г.

Однако даже потеря одного из новейших кораблей ВМС Ирана — фрегата «Саханд» — не отрезвило иранское военно-морское командование. Однотипный корабль «Сабалан» (Sabalan) покинул свое место базирования и направился «попытать счастья» в Аравийском море. Но и ему не повезло. Выпустив ЗУР по самолету А-6Е «Интрудер» из состава все той же 95-й штурмовой аэ, фрегат «получил» в качестве ответного «приветствия» от одного из «Итрудеров» управляемую авиабомбу. Корабль лишился хода и вызвал помощь. Вскоре подошел буксир и отвел «неудачника» с уже частично затопленными кормовыми отсеками на базу. Впрочем, «Сабалану» все-таки повезло: американские самолеты получили приказ прекратить атаки.

На этом данный эпизод боевой деятельности АВМА «Энтерпрайз» и его авиакрыла завершился.

Памятные медали и нашивки, учрежденные для экипажа АВМА «Энтерпрайз».

«Хорнет» готовится к сходу с самолетоподьемника № 2. Через несколько минут он поднимется в небо.

Каждый из этих канатов достигает в диаметре около 8 см и имеет достаточно большой вес. Кроме того, на стоянке у пирса на авианосце обязательно отдается и один якорь. ВМБ Норфолк, штат Виргиния.

Филиппинский след и кругосветное плавание

Во время начавшейся в сентябре 1989 г. своей четырнадцатой по счету боевой службы авианосец принял участие в операции Classic Resolve. Эта операция, в которой также был задействован авианосец «Мидуэй», проводилась в декабре месяце того же года с санкции президента США Джорджа Буша (George Н, W. Bush). Причиной ее стала просьба президента Филиппин Корасона Акино (Corazon Aquino) об оказании авиационной поддержки при подавлении попытки государственного переворота в этой республике. «Энтерпрайз» в течение всей операции находился в водах недалеко от столицы государства — города Манилы, а базировавшиеся на нем самолеты ежедневно осуществляли патрулирование в назначенных зонах.

После выполнения этого задания авианосец продолжил свой путь в воды Индийского океана, как было запланировано.

В марте 1990 г., прибыв в ВМБ Норфолк (штат Виргиния), корабль успешно завершил свой кругосветный поход, начатый им в своей «родной» базе — городе Аламиде, штат Калифорния (Alameda, Calif). За время кругосветного вояжа атомоход прошел около 422-40 миль.

В качестве примера ниже приведены некоторые данные о, если так можно выразиться, работе, проделанной экипажем корабля за время кругосветного вояжа:

— штурманами использованы 132 навигационные карты;

— летчики корабельного авиакрыла совершили 7901 самолето-вылет, налетав в общей сложности