| 4000 | 4000 | 4000 | ||
| Скороподъемность, м/мин | 468 | 468 | 468 | 468 |
| Время набора высоты | ||||
| 1000 м, мин | 2 мин 18 сек | 2 мин 18 сек | 2 мин 18 сек | 2 мин 18 сек |
| Силовая установка | 2 х ТВД Климов/Изотов ТВЗ-1 1 7 М | |||
| Мощность, л.с. | ||||
| взлетная | 2х1950 | 2х1950 | 2х1950 | 2х1950 |
| чрезвычайная | 1 х 2200 | 1 х 2200 | 1 х 2200 | 1 х 2200 |
| Топливо, макс | 3795 | л (станд) | + 500 л доп. бак | |
| Топливо, л | 3350 | 3350 | 3350 | 3350 |
| Доп топливо (в кабинном баке), л | 445 | 445 | 445 | 445 |
Первый полет прототипа Ми-14ПЛМ, оснащенного системой «Осьминог«, состоялся в декабре 1975 года, а испытания были завершены в 1979 году. Известно, что базовый вариант с «Кальмаром» испытывался в авиации ВМФ до 1985 или до 1986 года. Мы не располагаем информацией, сколько таких машин было произведено (серийно этот вариант не строился), хотя известно, что один вертолет «служил» на Северном флоте. Ми-14ПЛМ был представлен публике впервые на авиашоу в Москве в 1989 году с бортовым номером 51.
РГБ различных типов
