Интересные у нас сейчас артисты пошли... Без году неделя на эстраде – а туда же! Я звезда! Мои прихоти – закон для обслуги и фанов! (Да где у тебя фанаты-то? Глаза протри, родной! Не тебя слушать пришли – на рекламу купились!) Выключайте телефоны во время концерта! И ведь выключают, что характерно... Ну, а тем, кто уже мозги фанатским движением высушил и самостоятельно мыслить не способен – им, неразумным, охотно помогают технические службы. Братский Китай поставил на поток производство специальных устройств, обеспечивающих тишину в зале. А конкретнее – примитивных радиоглушилок. Теоретически эти штуки должны вырубать весь диапазон мобильной связи. Но поскольку сборщик дядя Ляо высококачественным техническим образованием похвастаться не может, то и собирает он устройства относительно простые. О каких-либо научных изысках тут говорить не приходится. Иными словами, грамотный человек после ряда несложных манипуляций спокойно расширяет диапазон работы этих устройств весьма и весьма значительно. Так что аварийные маяки на фургонах могут надрываться хоть до посинения. Эффект все равно будет один и тот же. Разумеется, мобильная связь тоже затыкается – и достаточно эффективно.

А первый фургон бодро катил по дороге. И на крутом спуске вдруг затормозил. Причём абсолютно против воли водителя.

Если вбить в землю несколько арматурин, вытянув их вдоль дороги метров на шесть...

Да присобачить к ним основательную железяку...

Предварительно прикрепив к ней тривиальное МЗП...

А аналогичную железяку перетащить через дорогу, зацепив там за точно такие же арматурины...

Что выйдет?

Своеобразная «борода» из МЗП, пересекающая дорожное полотно на участке в шесть метров длиной.

И чем это опасно автомобилю? Это же не человек, идущий пешком? Чему там путаться – ног-то нет?!

Угу...

Многие (в том числе и у нас) так думали. Пока в начале двухтысячных годов ушлые парни из одной хитрой конторы такую штуку не предложили ФСО. Тогда был случай – один пенсионер на «Москвиче-2140» пытался в Кремль проехать. Собственно говоря – и проехал. Пока ему дорогу ФСОшной «волгой» не перегородили, так и катался бы. Для подобных случаев потребовалось устройство, надежно блокирующее передвижение любого транспортного средства. Вот эти ребятишки и подсуетились. Изначально от них отмахнулись – бредятина, мол. Но парни оказались пробивными, достучались до руководства. Те снисходительно хмыкнули – демонстрируйте. Остановите таким макаром, хотя бы тривиальный ЗИЛ- 130.

Для публичного посрамления выскочек за руль грузовика сел один из руководителей приемной комиссии, целый полковник. Ушлые парни подсунули ему мотоциклетный шлем – мало ли что... Тот фыркнул, но шлем все-таки взял. О чем вскорости и возблагодарил господа.

Ибо остановившийся на полном ходу грузовик, в прямом смысле этого слова, встал на дыбы – на капот. Только что не перевернулся. Водитель вынес шлемом лобовое стекло и чудом не пострадал – ещё и привязные ремни помогли.

Так что парни «умыли» всех авторитетных спецов. Никакая машина, хоть на колесах, хоть на чем, эту невзрачную преграду не преодолевала. Вязла на фиг, так что потом приходилось эту тоненькую проволочку по одной кусачками выкусывать. Отовсюду – даже и с кардана!

Правда, устройство на вооружение так и не приняли – несолидно и некрасиво. Да и стоит... сущие копейки. Этой МЗПшной проволочки настолько до фига понаделали, что достать её не представляло вообще никакой сложности. Хоть тоннами вози! Стало быть, заработать на ней не представлялось возможным. Вот и не прокатило...

Но мы об этом случае слышали, и на ус я себе данную информацию намотал. Кто его знает, как там оно в будущем всё выйдет?

Наблюдая это зрелище из кустов, лишний раз убеждаюсь в том, что умные головы на Руси не перевелись. И задумка оказалась весьма простенькой и очень эффективной. На дыбы фургон не встает, скорость не та. Но вот ходовая надежно вязнет в «бороде», и машину несёт черт знает каким юзом. Кончается это путешествие в кювете, куда фургон валится боком, нещадно перетряхивая свое содержимое. А плохо им там всем, внутри... Амбразуры одного борта уставились в землю, а из противоположных можно обстреливать пролетающие самолеты. Опасны только тыловые, но, стараясь не попадать в их поле зрения, обхожу машину сбоку. По пути заглядываю в кабину.

М-м-да-а... Привязные ремни были бы тут очень кстати.

Дверь открывается не сразу: тяжелая она и расположена сейчас неудобно. Но, повозившись, открываю. Водитель запирает двери на стоянках – таков приказ. На ходу они открыты. Почему? А бог весть, не знаю я этого...

Пара пистолетов и патроны – очень даже кстати. Обычные для «помогальников» стрелково- гранатометные комплексы – две штуки. Считается, что чужой человек из них не выстрелит – там есть паппиллярный датчик. Ну, не знаю, кем это так считается. Меня эти проблемы не очень-то беспокоят, поэтому, повозившись, забираю один с собой. Боезапас, разумеется, тоже. Через кабину забираюсь на кузов, тут тоже есть одна работенка... готово. Спрыгиваю на землю, поскольку мне и к другому борту