полковником И. Д. Подгорным. В районе Больших Чепурников они атаковали 16 Ю-52 и Хе-111, шедших с грузом в направлении Сталинграда под прикрытием четырех истребителей Ме-109. В результате было сбито 15 вражеских транспортных самолетов.
Понеся большие потери, противник в середине декабря перешел к полетам ночью и в сложных метеоусловиях. По указанию командующего ВВС Советской Армии таким действиям были противопоставлены действия ночных истребителей полка особого назначения 102-й истребительной дивизии ПВО и высокая активность наших ночных легких бомбардировщиков, которые своими ударами закупорили все аэродромы противника.
Одновременно командующий ВВС Советской Армии уточнил задачи по ведению борьбы с транспортной авиацией врага для 17-й воздушной армии и 102-й истребительной авиационной дивизии ПВО, а также для авиационных соединений авиации дальнего действия. Была установлена связь и налажено взаимодействие с зенитно-артиллерийскими частями, упорядочена работа системы ВНОС. На КП командующего ВВС, командующих войсками фронтов и воздушных армий находилась карта с зонами борьбы с транспортной авиацией. Она была разработана и согласована с командующими войсками фронтов на основе указаний представителей Ставки Верховного Главнокомандования.
В первой зоне, за внешним фронтом окружения, действовали 17-я воздушная армия и соединения авиации дальнего действия, а с конца декабря 1942 г. и авиация 8-й воздушной армии. Сильному воздействию нашей авиации подверглись аэродромы противника в Морозовском, Тацинской, Сальске, Новочеркасске и Ростове.
Наиболее характерным является удар фронтовой авиации по аэродрому Сальск 9 января. Удар наносился семью самолетами Ил-2 во главе с капитаном И. П. Бахтиным в сопровождении одной авиаэскадрильи истребителей ЯК-1 под командованием старшего лейтенанта Белоусова. На аэродроме Сальск, по данным воздушной разведки, скопилось более 300 транспортных и боевых самолетов противника. Первая атака наших самолетов была внезапной, дерзкой и исключительно умелой. Последующие пять заходов наши летчики совершали также весьма удачно, с поражением каждым самолетом ранее заданной цели. В результате удара на аэродроме было уничтожено 72 немецких транспортных самолета и в воздухе сбито 3 истребителя противника. Наши потери составили 4 самолета {67}.
Вторая зона была круговой. Она располагалась между внешним и внутренним фронтами и делилась на пять секторов, в каждом из которых действовало по одной истребительной дивизии 16-й и 8-й воздушных армий и 102-й над ПВО. Вокруг района окружения было создано два пояса радиостанций наведения, на главных из которых находились представители командования истребительных дивизий. Они оповещали истребителей о полетах вражеских транспортных самолетов и оказывали помощь летчикам-истребителям в отыскании и уничтожении воздушных целей.
Третья зона окаймляла весь район окружения и имела ширину от 16 до 20 км в юго-западном и до 30 км в южном направлении. Здесь транспортные самолеты противника уничтожались огнем зенитной артиллерии. К 20 декабря 1942 г. в данной зоне располагалось 235 зенитных орудий среднего и малого калибра и 241 зенитный пулемет, принадлежавший общевойсковым армиям и сталинградскому корпусному району ПВО{68}.
Четвертая зона охватывала весь район окружения. В ней действовали 16-я и 8-я воздушные армии и специально выделенный авиационный ночной полк 102-й над ПВО. Днем аэродромы противника блокировались истребителями, ночью - самолетами По-2. При включении противником на аэродромах ночных световых стартов наши дежурные в воздухе - легкие бомбардировщики По-2 сразу же сбрасывали по этим аэродромам бомбы. Ночными бомбардировками самолетов По-2 30 ноября 1942 г. было выведено из строя на аэродромах и посадочных площадках 15 Ю-52, 1 декабря- 13, 10 декабря - 31, 11 декабря - 58. Всего за время воздушной блокады на аэродромах и площадках четвертой зоны было уничтожено и выведено из строя 250 самолетов противника{69}.
Такая система воздушной блокады окруженной группировки противника под Сталинградом, проводимая объединенными силами авиации и зенитной артиллерии, действовала исключительно эффективно. По содержанию действий нашей авиации, количеству привлекаемых сил и результатам это была воздушная операция наших Военно-Воздушных Сил, проведенная объединенными усилиями трех воздушных армий фронтовой авиации и соединений АДД. Результат ее был исключительно высокий. На аэродромах и в воздухе было уничтожено около 1200 самолетов противника, из них 80% транспортных и бомбардировщиков{70}.
Попытка гитлеровского командования снабжать по 'воздушному мосту' окруженную группировку под Сталинградом не удалась: 'за каждые сутки 6-я армия получала в среднем 50- 80 тонн грузов вместо обещанных ей 300 тонн'{71}.
Всего за время контрнаступления с 19 ноября 1942 г. по 2 февраля 1943 г. Советские ВВС совершили 35 920 самолето-вылетов. Авиация противника произвела около 18 500 самолето-вылетов{72}.
Наша авиация, завоевав в начале контрнаступления оперативное господство в воздухе, оказала эффективную помощь сухопутным войскам в завершении окружения крупной вражеской группировки, при отражении сильных контрударов противника и ликвидации его войск в кольце окружения. Господство в воздухе советской авиацией было завоевано в упорной борьбе. В ходе контрнаступления количество самолето-вылетов для ударов по вражеским аэродромам по сравнению с оборонительным периодом было увеличено и составляло около 33% от всех самолето-вылетов, произведенных непосредственно в целях борьбы за господство в воздухе. Количество уничтоженных самолетов противника увеличилось с 23,8% в период обороны до 55,9% в контрнаступлении{73}. В воздушных боях и на аэродромах разгрому подверглись лучшие авиационные части противника. Участник боев под Сталинградом немецкий генерал Г. Дёрр вынужден был признать, что немецкая авиация понесла в этой операции самые большие потери со времени воздушного наступления на Англию. 'Не только сухопутные силы,- писал он,- но и авиация потеряла под Сталинградом целую армию'{74}.
Успешное решение Советскими ВВС трех важнейших задач: завоевания оперативного господства в воздухе, активной поддержки сухопутных войск с воздуха и воздушной блокады окруженных немецко- фашистских войск - было возможно благодаря объединению усилий 2-й,_8-й, 16-й и 17-й воздушных армий и авиации дальнего действия под единым, централизованным командованием представителя Ставки ВГК генерала А. А. Новикова, умелого руководства соединениями и частями командующих воздушными армиями генералов С. А. Красовского, С. И. Руденко, Т. Т. Хрюкина, К. Н. Смирнова, командования авиации дальнего действия генералов А. Е. Голованова и Н. С. Скрипко и благодаря героическим делам командиров, политработников и всего летного и технического состава. Впервые за время войны в крупном масштабе было организовано взаимодействие сил авиации четырех воздушных армий и пяти авиационных дивизий авиации дальнего действия, введена в практику новая форма оперативного применения ВВС - авиационное наступление, весьма успешно организована и осуществлена воздушная блокада, совершенно по-новому решены вопросы организации и управления.
'В битве за Сталинград наши Военно-Воздушные Силы истребили большую часть лучших немецких эскадр, а затем блестяще осуществили воздушную блокаду окруженных в Сталинграде немецких армий'{75}.
Героические подвиги авиаторов высоко оценены Коммунистической партией и Советским правительством: 9 авиационных дивизий были преобразованы в гвардейские, 17 летчиков удостоены высокого звания Героя Советского Союза, 1000 - награждены орденами и медалями.
Гитлеровское командование было вынуждено признать свое полное поражение не только на земле, но и в воздухе. 'Немецкие ВВС понесли во время действий под Сталинградом большие потери. За период с 19 ноября 1942 г. по 31 декабря 1942 г. немцы лишились около 3000 самолетов. В это число входят не только сбитые самолеты, но и захваченные русскими на аэродромах. Было потеряно огромное количество боеприпасов, а также много техники и прочего имущества'{76}.
Победа, одержанная Советскими Вооруженными Силами под Сталинградом, коренным образом изменила обстановку на земле и в воздухе. 'Когда мы вспоминаем о решающих событиях Великой Отечественной войны,- говорил Л. И. Брежнев на торжественном собрании, посвященном 20-летию победы советского народа в Великой Отечественной войне, 8 мая 1965 г.,- в нашей памяти встает знаменитая Сталинградская битва, кровопролитные бои лета и осени 1942 года. В этой битве Красная Армия проявила
