особых точек дифференциального уравнения. В окрестности этой точки все интегральные кривые являются замкнутыми и содержат её внутри себя (рис. 2 ). Ц. принадлежит к числу таких особых точек, характер которых, вообще говоря, не сохраняется при малых изменениях правой части уравнения.

Рис. 2. к ст. Центр (в математике).

Рис. 1. к ст. Центр (в математике).

Центр в машиностроении, устройство, применяемое для установки детали или оправки на токарных, кругло- шлифовальных и др. станках, а также в контрольно-измерительных приборах. Один конец Ц. — рабочая коническая поверхность с углом при вершине 60 или 90°, другой — хвостовик с пологим конусом инструментальным для закрепления Ц. в шпинделе передней бабки или пиноли (передвижной в осевом направлении гильзе) задней бабки станка. Если на обрабатываемой детали нужно проточить торцовую поверхность, то на неподвижном Ц. предусматривают вырез для выхода резца. Для полых деталей применяют грибковые Ц. с увеличенным диаметром усечённого рабочего конуса, контактирующего с конической фаской отверстия детали. Поводковый Ц., устанавливаемый в шпиндель станка, имеет на конической рабочей поверхности зубчики, передающие движение обрабатываемой детали. Для устранения скольжения детали по неподвижному Ц. при значительных скоростях обработки его заменяют вращающимся Ц. на подшипниках качения. Изготовляются Ц. из закалённой стали.

Центр геодези'ческий, подземное сооружение из бетона, железобетона, камня или металла, фиксирующее на местности положение геодезического пункта и рассчитанное на длительную сохранность. Различают центры тригонометрических пунктов, полигонометрических пунктов, пунктов съёмочной сети (являющейся дальнейшим развитием триангуляции и полигонометрии) и ориентирных пунктов. Существуют конструкции Ц. г., предназначенные для заложения в районах неглубокого (до 1,7 м ) промерзания грунта, глубокого промерзания грунта, вечной мерзлоты, для скалистых и песчаных районов (см. Репер и Марка нивелирная ). См. также ст. Геодезия .

Центр гру'ппы (математический), совокупность элементов группы , перестановочных со всеми её элементами (т. е. таких элементов z , что zg = gz для всех элементов g из данной группы G ). Ц. г. является подгруппой в G, переходящей в себя при всех автоморфизмах (см. Изоморфизм ). В группе невырожденных матриц порядка n Ц. г. совпадает с подгруппой скалярных матриц (матриц вида lЕ, где l — число, а Е — единичная матрица).

Центр давле'ния, точка, в которой линия действия равнодействующей приложенных к покоящемуся или движущемуся телу сил давления окружающей среды (жидкости, газа), пересекается с некоторой проведённой в теле плоскостью. Например, для крыла самолёта (рис. ) Ц. д. определяют как точку пересечения линии действия аэродинамической силы с плоскостью хорд крыла; для тела вращения (корпус ракеты, дирижабля, мины и др.) — как точку пересечения аэродинамической силы с плоскостью симметрии тела, перпендикулярной к плоскости, проходящей через ось симметрии и вектор скорости центра тяжести тела.

  Положение Ц. д. зависит от формы тела, а у движущегося тела может ещё зависеть от направления движения и от свойств окружающей среды (её сжимаемости). Так, у крыла самолёта, в зависимости от форм его профиля, положение Ц. д. может изменяться с изменением угла атаки a, а может оставаться неизменным («профиль с постоянным Ц. д.»); в последнем случае х_цд » 0,25b (рис. ). При движении со сверхзвуковой скоростью Ц. д. значительно смещается к хвосту из-за влияния сжимаемости воздуха.

  Изменение положения Ц. д. у движущихся объектов (самолёт, ракета, мина и др.) существенно влияет на устойчивость их движения. Чтобы их движение было устойчивым при случайном изменении угла атаки а, Ц. д. должен сместиться так, чтобы момент аэродинамической силы относительно центра тяжести вызвал возвращение объекта в исходное положение (например, при увеличении а Ц. д. должен сместиться к хвосту). Для обеспечения устойчивости объект часто снабжают соответствующим хвостовым оперением.

  Лит.: Лойцянский Л. Г., Механика жидкости и газа, 3 изд., М., 1970; Голубев В. В., Лекции по теории крыла, М. — Л., 1949.

Положение центра давления потока на крыло: b — хорда; a — угол атаки; n — вектор скорости потока; х_дц — расстояние центра давления от носика тела.