машину, то можно и рекогносцировку устроить.

Место нашлось. У дороги была достаточно широкая обочина в этом месте, встать удалось легко, прямо у обратного склона хребта. По этому склону, совсем не крутому, собственно говоря, и пролегала дорога. Со стороны оживленной площади меня не было видно, так что я спокойно остановил машину, заглушил мотор и вышел. Мало ли куда я собрался? Может быть, мне в кустики припекло. Я спустился в неглубокий кювет, затем начал подниматься по склону. По дороге проехала машина с четырьмя пассажирами, но в мою сторону никто головы не повернул. Приятно разведывать огневые позиции в местах, где люди привыкли к абсолютной безопасности.

Я подъемов уже с давних пор не любил. И не из-за того, что мне горы надоели, а из-за ранения колена. Хоть оно и восстановилось у меня, но если долго подниматься вверх, проблемы все же начинались. Сначала появлялась легкая боль. Совсем не сильная. Затем начинал щелкать сустав, после чего, вскорости, приходила боль сильная, я начинал хромать. На равнине такого не наблюдалось, я мог идти сутками, почти не уставая, но горы… горы уже были не для меня.

Подняться пришлось метров на двести. Щелчки в суставе еще не начались, но небольшая боль уже проявилась. Я аккуратно присел за изогнутым стволом дерева, выросшего на самой вершине хребта, огляделся. Неплохая позиция. Обе антенны видны впереди и чуть выше, в нашу сторону выходят двери кунгов. Это хорошо, если начнется паника, то можно будет и внутрь закинуть выстрел из 'Шмеля', тогда точно хана всей аппаратуре. Вокруг площадки ходит часовой, периодически скрываясь за изломом поверхности. Надо будет его снимать первым, а потом уже вести огонь по антеннам. Что еще отсюда видно? КПП. А на КПП стоят пулеметы, а возле КПП – три 'Хамви', два из которых с крупнокалиберными пулеметами, а один – с автоматическим гранатометом. Если сдвинуться по этому же хребту дальше метров на двести, то можно будет к КПП приблизиться, на те же двести-двести пятьдесят. Что получается? Две группы, в одной двое со 'Шмелями' и снайпер с бесшумной винтовкой, в другой – два снайпера и один с тяжелым вооружением. И еще надо будет найти большой грузовик. Но это не проблема, я такие на аэродроме видел.

Все же решил пройтись вдоль хребта, проверить вторую огневую. Спустился на обратный склон и не спеша пошел к намеченному месту. И оказывается – не зря. С этой точки прекрасно просматривалось несколько сот метров подъездной дороги к воротам со стороны служебной территории, и не меньше – с территории 'Частные Владения'. Как раз, откуда могут пойти подкрепления в сторону аэродрома. А вот это уже удобно. Там дорога откосами зажата, карабкается вверх. Если посадить гранатометчика с РПГ-29 'Вампир', который с сошками и стреляет на пятьсот метров мощной высокоскоростной гранатой, то можно еще на подходе к 'бутылочному' горлу такую свалку организовать, что потом бульдозерами не разгребешь. Как раз снайперская пара, можно даже с СВД, дальность как раз для них, пулеметчик и мощный гранатомет. Все, как и планировал, но чуть лучше. Эта тройка тут таких дел наворочать сможет, только держись. А после уничтожения радиолокационного поста можно еще одного гранатометчика отсюда перебросить, а второй и снайпер будут подходы к позиции с тыла контролировать. Прекрасно. Чуть-чуть можно продержаться. А если, скажем, еще и с ПТУР…

Вообще, именно наличие ПТУР отличает засады 'партизанские' от засад 'диверсантских', то есть, устроеных регулярными воинскими подразделениями. И эффективность таких засад вырастает даже не в разы, а на порядки. Вот и мы попытаемся использовать все, что только сможем получить.

Я не торопясь спустился к дороге, к стоящей машине. Из проехавшего мимо меня такого же 'сто десятого' с орденскими гербами на дверях по мне мазнули незаинтересованным взглядом двое в штатском. Точно, решили, что отлить в кусты бегал. Я снова сел в вездеход, завел его. Куда теперь? Место для засады. Например, все что нужно, на вершине сделали, начинаем отступать к аэродрому. Если даже ворота у КПП заблокировали, то их уже освободили, и рвутся на выручку подвергшемуся атаке объекту. Нужен еще один рубеж обороны, расположенный там, где противник не ожидает, а значит, достаточно далеко и от КПП, и от аэродрома. Там устраивается минное заграждение и засада. Наносится мощный удар по противнику, вызывается беспорядок в его порядках, простите за тавтологию, тот переходит к обороне. Засада быстро сворачивается и отступает на следующий рубеж обороны. Все логично, только вот место найти надо.

Я пропустил проехавший мимо золотистый 'джип либерти', после чего съехал с обочины и покатил по извилистой дороге. В основном, справа был подъем, а слева – спуск, но в отдельных местах дорога оказывалась зажатой двумя склонами. Как раз такое место я и собирался проверить. Точнее даже не одно, а два места. В первом меня привлекли густые кусты, примыкавшие прямо к дороге, прекрасное место для организации минной засады. Если все правильно рассчитать, дать колонне втянуться в дефиле… Можно много дел наворочать. Будем думать. Другое дело, что первоначально у нас не такой уж великий запас инженерки будет. Если только успеть воспользоваться тем, что Владимирский доставит…

Еще в этом месте меня привлекли весьма крутые склоны с обеих сторон дороги. Противнику придется держать оборону исключительно за машинами, на склоны даже не заберешься. Не обрыв, но очень крутые, и трава здесь скользкая. А если еще в кусты вокруг растяжек напихать, то точно не полезут, под обстрелом то. Однако, были и два минуса. Оказался сектор обстрела весьма ограниченным. Фактически, полноценный огонь придется вести только с фронта, а МОНки приводить в действие радиовзрывателем, что тоже совсем не идеально. Установщик помех – усройство распространенное. Тянуть же провод очень далеко, не получится. А если все же загонишь людей на хребты с флангов, то им потом очень долго отходить придется до точки эвакуации. Буквально альпинизмом заниматься. Тоже не хорошо, задерживаться там нельзя.

Второе место порадовало удобными секторами обстрела, хорошими маршрутами отхода, местом для эвакуационного транспорта, но зато кустарник у самой дороги был редкий, в основном росли деревья, и склоны были пологими. Мины спрятать намного сложнее, но еще возможно. А вот противник сможет быстро рассредоточиться по окрестностям и в случае, если у них будет толковых командир, могут и бой засаде навязать, и этим боем связать, не давая отойти. Единственный способ хоть немного обезопаситься – нашпиговать пространство возле обочин минами и растяжками, чтобы не рискнули солдаты противника преодолевать это все броском. Что выбрать? Пока не знаю. Буду думать, Джо завтра прилетит, с ним посовещаюсь.

Колено уже разболелось всерьез, наползался по горам. И осколок то был тогда ничтожный, меньше ногтя мизинца, а как неудачно попал. Три года я хромал после того ранения. И сейчас оно мешает так, что дальше некуда. И на холоде всегда колено болит теперь, в Москве зимой даже специальное шерстяное кольцо на него надевал под штанину. Здесь хотя бы зимы не бывает, слава тебе Господи.

Сел в 'Лэндровер', передохнул, вытянув левую ногу. Вроде бы отпустило, и то хорошо. Снова поглазел на карту. На очереди у нас подступы к аэродрому, которые надо рассмотреть с двух точек зрения. Сначала найти снайперские позиции для возможности обстрела самого аэродрома, точнее – мест стоянки самолетов, а потом задача меняется на противоположную. Надо будет найти позиции для обороны самого аэродрома, если противник прорвется через все засады, а дело еще сделано не будет. Оборонять аэродром я думал минами и подвижными группами, снайперскими парами, гранатометными и пулеметными расчетами, кочующими и меняющими позиции постоянно. Именно так можно втянуть заведомо сильнейшего противника в бой на дальней дистанции, не давать ему взять на прицел само летное поле. Этого допустить никак нельзя, никак.

Я сидел в горячей джакузи, подставив левое колено прямо под струю гидромассажа, и попивая ледяную 'Корону' с ломтиком лайма, воткнутым в горлышко бутылки. Добьет меня этот горный туризм когда то, не приспособлен я к нему более. Унесла все мои способности к скалолазанию