рейда.

Въ полночь съ 29-го на 30-е Августа, определившись по крюйсъ – пеленгу маяка Эландсъ, изменилъ курсъ на NO 52°. Въ 1 часъ ночи находился на паралели этаго маякв въ разстояніи 13-ти миль. Въ 8 час. утра 30-го Августа прошелъ паралель маяка Хаборгъ въ разстояніи 12-ти миль и взялъ курсъ въ горизонть маяка Эстогарисхольмъ. За ночь имелъ 52 оборота и ходу отъ 10 до 10 ½ узловъ, утромъ по случаю судоваго и престольнаго праздника была отслужена обедня съ молебномъ, за которымъ после многолетія Царствуюіцему Дому была провозглашена вечная память покойнымъ ИМПЕРАТОРАМЪ АЛЕКСАНДРУ I, АЛЕКСАНДРУ II и АЛЕКАНДРУ IIІ-му. После чего было провозглашено опять многолетія Россійской державе и всему христстолюбивому воинству. После обеда команде были устроены разныя игры и состязанія на призы. Въ полдень находился въ счислимой широте 57° 28½ N и въ долготе 19° 13 ½ О -отъ Гринвича.

Съ утра до полудня оборотовъ 53, ходу до 10 ½ узловъ. Въ 2 часа дня определился по тремъ пеленгамъ и въ ¾ 3-го часа изменилъ курсъ на NO 45° въ горизонтъ Верняго Дагерортскаго маяка, пересекая Балтийское море для входа въ Финский заливъ. Ветеръ NO, состояніе моря 1, оборотовъ 53, ходъ отъ 10 ½ до 10 ¾ уэла. Въ 10 ½ час. вечера открылся Верхне-Дагерортскій маякъ. Въ 10 час. 30 мин. дня подошелъ къ маяку Эренегрундъ, приняли лоцмана и подъ его проводкой пошелъ къ Гельсингфорсу. Пододя къ Густавъ Сверду, салютовалъ крепости и получилъ ответные 7 выстреловъ. Въ 11 час. 12 мин. дня прошелъ Густавсвердский проходъ и вошелъ на Свеаборг- ский рейдъ, где въ 12 час. 25 мин. сталъ на оба якоря y острова Скаттуденъ.

Весь переходъ Финскимъ заливом былъ при полномъ штиле, оборотовъ машинъ было отъ 53 до 54, ходу от 10 ½ узловъ до 11. Всего пройдено отъ Копенгагена до Гельсингфорса 806 миль, угля израсходовано 208 ½ тоннъ. На рейде никакихъ других военныхъ судовъ, кроме мелкихъ Свеаборгскаго порта, не засталъ. Въ Гельсингфорсе предполагаю простоять до 6-7 Сентября, для того чтобы осмотреть воздушные насосы правой машины, въ которой на последнемъ переходе былъ слышенъ стукъ,а также хочу воспользоваться стоянкой въ русском порту, чтобы произвести некоторые ученія, которыя не имелъ возможность проделатъ въ иностранныхъ портахъ. Состояніе команды и офицеровъ удовлетворительное, несмотря на быстрый резкий переход отъ жары, какъ это было въ Тулоне, Алжире и Лисабоне, къ холоду, который мы встретили въ Шербурге и въ особенности въ Копенгагене, где все время дулъ холодный ветеръ и температура доходила до 7° R.

Капитан 1-го ранга Броницкий.

Еще в начале 1899 г., когда 'Александр II' находился в Средиземном море, в МТК подняли вопрос о замене его котлов, выслуживших к тому времени свой положенный десятилетний срок. Паровые котлы, построенные на Балтийском заводе по одинаковым чертежам для 'Александра II' и 'Памяти Азова', на этих кораблях изрядно износились и текли.

В феврале 1899 г. управляющий Морским министерством решил вернуть в Кронштадт оба корабля, a Балтийскому заводу поручили изготовить новые котлы, полностью аналогичные старым. Выполнить эту работу завод мог в течение года, a на их замену ему потребовалось бы еще 6-9 месяцев. На самом броненосце тем временем механики и командование составили ремонтные ведомости и заранее отправили их в МТК. Долгое плавание давало о себе знать. В ведомостях из нескольких сотен пунктов перечисляли все работы, которые необходимо было произвести сразу же по прибытии в Кронштадт. В основном, помимо механизмов, следовало заменить все шлюпки и катера, деревянные настилки палуб, такелаж и часть рангоута.

Но заменить 'Александра II' тогда не смогли. Готовившийся ему на смену 'Николай I' ушел в Средиземное море лишь весной 1900 г., и плавание нашего броненосца окончилось только в сентябре следующего года. Это разрушило все планы МТК по замене котлов.

Сами же котлы, изготовленные в начале 1901 г. и испытанные на гидравлическое давление в 4,9 атм., лежали под открытым небом в Кронштадте на Пароходном заводе и 'ждали' прихода 'своего' корабля.

Зимой 1901 – 1902 гг. на 'Александре II', который стоял разоруженный во внутренней гавани Кронштадта, шли лишь незначительные работы. Замена котлов откладывалась на время, неизвестное даже самому МТК. Весной 1902 г. броненосец 'передали' в состав Учебно-артиллерийского отряда, и очередную кампанию ему предстояло проходить в интенсивных плаваниях и стрельбах. По планам ГМШ острую необходимость в комендорах следовало восполнить, обучив молодых матросов в кампаниях ближайших 1902 и 1903 гг.

В МТК все же считали, что с предстоящим кардинальным перевооружением 'Александра II' появится время и средства и на замену котлов. О замене артиллерии в МТК заговорили сразу же после изготовления на Балтийском заводе котлов, то есть в начале 1901 г. Заменить предполагали только старые 229-, 152-, 47- и 37-мм на но- вые 203-, 152-, 47- и 37-мм орудия. 305-мм стволы решили оставить. По расчетам Комитета это без ущерба для боевых качеств сделать оказалось невозможным, да и новых стволов в наличии не было.

Но разумные начинания Комитета сразу же прервала единственная подпись управляющего Морским министерством адмирала П. П. Тыртова. У министерства просто не было денег. Поэтому на 'Николае I', ушедшем на замену 'Александру II', установили снятые, но 'еще надежные' орудия 'Наварина', прошедшие с ним дальнее плавание. Так из-за безденежья, a главное, с проволочками получилось так, что к началу войны с Японией ни один из этих броненосцев не имел новой артиллерии, в то время как их ровесники во всех флотах уже в 1900 г. снова вступали в строй обновленными. Ушел бы со старой артиллерией на Тихий океан и 'Александр II', не стой он тогда без котлов в Кронштадте.

С проведенным зимой незначительным ремонтом 'Александр И', почти в таком же состоянии, в каком пришел из дальнего плавания, 23 апреля 1902 г. вышел на рейд, готовый к началу кампании. Командовал броненосцем капитан 1 ранга M. А. Броницкий. На корабле находилось 641 человек.

В 1902 г. Учебно-артиллерийский отряд начал свою кампанию 1 мая. Вслед за бессменным флагманом крейсером 1 ранга 'Мининым' и 'Александром II' вышли на рейд и застыли на якорях его корабли – броненосцы береговой обороны 'Адмирал Ушаков', 'Генерал-адмирал Апраксин , Адмирал Грейг', 'Адмирал Лазарев', 'Первенец', 'Кремль', крейсер 1 ранга 'Память Азова', канонерская лодка 'Гроза', минный крейсер 'Воевода' и четыре миноносца. На этих, в основном устаревших кораблях и предстояло обучать 2220 человек. Столь ответственное дело в течение нескольких лет возглавлял контр-адмирал 3. П. Рожественский.

Кампания 1902 г. для отряда и в первую очередь для 3. П. Рожественского оказалась весьма ответственной. В середине лета, то есть в разгар учебы в гости к русскому самодержцу должен был пожаловать германский кайзер Вильгельм II, в ответ на визит Николая II в августе 1901 г. в Копенгаген и Киль. Там он 'удостоил своим присутствием' маневры германского флота.

Помимо всех торжеств и приемов, Николаю II также очень хотелось показать своему именитому родственнику мощь Балтийского флота. Естественно, предстоящий показ силы никоим образом не должен быть омрачен какими-либо случайностями.

Так в карьере никогда и ничем не выделявшегося, кроме своей грубости к младшим по званию, 3. П. Рожественского наступил ответственный момент. 'Экзамен' для него начался 23 июля, когда на яхте 'Гогенцоллерн' в сопровождении крейсеров и миноносцев на Ревельский рейд прибыл Вильгельм II. Личная встреча двух императоров произошла близ острова Нарген. Затем самодержцы уделили внимание и флоту. Прошли они на своих роскошных яхтах и мимо кораблей Учебно-артиллерийского отряда.

Пересев на флагманский 'Минин', монархи и их многочисленная свита стали зрителями грандиозного спектакля, разыгранного по сценарию и под руководством 3. П. Рожественского.

В первую очередь эскадра провела контр-галсовую стрельбу. Затем 3. П. Рожественский приступил к самому главному действию этой 'показухи'. Учебно-артиллерийский отряд начал стрелять по береговым и плавучим щитам, стоявшим на острове Карлос. Следуя в кильватерном строю, 'Минин', 'Память Азова', 'Адмирал Сенявин', 'Адмирал Ушаков' и 'Александр II', подойдя на самую удобную дистанцию к цели от 15