- из Италии - Аления, Агуста;

- из Испании - CASA;

- из Бразилии - Эмбраер;

- из Канады - Бомбардье);

- международные консорциумы (Эр-бас Индастри, Еврофайтер. ATR и CFM Интернешнл).

На отдельных стендах были представлены министерство обороны и министерство торговли США, Ассоциация авиационно-космической промышленности США, министерство торговли и промышленности ЮАР, федеральное министерство экономики и технологии ФРГ. Ассоциация авиационно-космической промышленности ФРГ (BDLI). Объединение авиационно-космических фирм Великобритании (SBAC), 8 также некоторые авиакомпании и банки.

От нашей страны в работе выставки приняли участив следующие фирмы: АВПК Сухой. ВПК МАПО. МКБ Гранит. АО -Фаэотрон-НИИР-КНААПО. НГАЗ-Сокол. АО -Люлька-Сатурн, ММПП Салют, АО Роствертол, консорциум Средний транспортный самолет. Казанский вертолетный завод, ОАО В/О Авиаэкспорт. ГК 'Росвооружение'.

Международный авиационный форум посетил заместитель председателя правительства России И.И Клебанов. Делегация, которую он возглавлял, состояла из руководителей, генеральных директоров и конструкторов ведущих отечественных предприятий гражданской и военной авиационной техники.

Россия демонстрировала опытный ближнемагистральный лайнер Ту-334-100. легкий многоцелевой самолет Гжель, модернизированный фронтовой истребитель МиГ-21-93 и учебно-боевой истребитель МиГ- 29УБТ. В показательных полетах участвовал спортивный Су-29, принадлежащий английской фирме 'Шелл'

Авиасалон в ОАЭ традиционно является ртионапьным и охватывает, главным образом, страны Ближнего и Среднего Востока и Северной Африки. По своей значимости эта одна из ведущих и крупнейших международных авиационно-космических выставок. В отличие от Ле Бурже, Фарнборо и Берлина, здесь демонстрируются только серийные и сертифицированные образцы авиационной техники, которые имеют шансы попасть на рынок данного региона. Опытные образцы самолетов и вертолетов показываются лишь в том случае, если приближается срок сертификации этих летательных аппаратов.

Особенностью 'Дубаи-2000' явился широкий спектр административных самолетов различного типа - в странах Ближнего Востока в последние годы значительно увеличился спрос на них. Кроме того, все большую популярность завоевывает так называемое 'долевое владение административными самолетами', то есть когда несколько фирм сообща приобретают такие машины и по взаимному соглашению используют. В настоящее время появились крупные лизинговые компании, которые закупают в немалом количестве административные самолеты (иногда до 150-200 единиц) и сдают в аренду участникам 'долевого владения'. Подобная практика может служить примером для деловых людей в России.

Фирма -Боинг' впервые показала административный самолет BBJ (вариант пассажирского самолета 737 -700), рассчитанный на перевозку 25 пассажиров на беспосадочных маршрутах протяженностью более 10000 км. Фирма 'Гольфстрим Аэроспейс' представила самолет -Гольфстрим' V, который во время перелета из США установил мировой рекорд дальности полета, преодолев без посадки расстояние в 11406 км. Израильская фирма IAI впервые демонстрировала самолет 'Гелакси', способный перевезти 10 пассажиров на расстояние около 6000 км.

Были также показаны весьма популярные на Ближнем Востоке административные самолеты 'Фалькон' 900 и 2000 (фирмы 'Дассо Авиасьон', 'Хоукер' 800ХР {'Рейтеон'), -Челленджер- 604 ('Бомбардье') и другие.

Пристальный интерес в государствах этого региона вызывает проект легкого 10-местного вертикально взлетающего административного самолета с поворотными винтами ВА609, который создается совместно фирмами 'Белл' и 'Агуста'. За период работы авиасалона оформлено девять заявок на покупку, а всего уже продано почти восемьдесят экземпляров ВА609, из которых около шестидесяти - а страны Ближнего Востока.

Американская фирма 'Эллайд Сигнал' опубликовала собственный прогноз развития мирового рынка самолетов 'бизнес-класса', согласно которому до 2010 г. будет всего поставлено более 6800 реактивных административных самолетов на сумму 89 млрд. долларов.

Достаточно представительной получилась экспозиция боевой авиации. США показывали истребители- бомбардировщики Боинг F-15 и F/A-18C и Локхид Мартин F-16C, а также макет нового истребителя Локхид Мартин F-16С 'Блок' 60, предназначенный специально для Военно-воздушных сил ОАЭ. Франция демонстрировала истребители Дассо Авиасьон 'Мираж' 2000 и 'Рафаль'. Английская фирма - Бритиш Аэроспейс' совместно со шведской фирмой SAAB представила истребитель JAS39 'Грипен'. а также показала истребитель-бомбардировщик 'Торнадо'. Европейский консорциум 'Евро-файтер' выставил макет многоцелевого истребителя EF2000 'Тайфун'.

Все эти боевые самолеты пользуются спросом на ближневосточном рынке, и фирмы-производители рассчитывают на увеличение количества заказов. В частности, идет речь о подписании окончательного контракта на поставку для ВВС ОАЭ восьмидесяти истребителей F-16C/D 'Блок- 60 стоимостью почти 8 млрд. долларов. Египет в июне 1999 г. подписал соглашение стоимостью 1 млрд. долларов на поставку самолетов F-16C/D 'Блок' 40. Первая машина будет передана заказчику в 2001 г. В июле 1999 г. Израиль сообщил о планах покупки пятидесяти истребителей F-16I на сумму 2,5 млрд. долларов. Американцы рассматривают Саудовскую Аравию как потенциального покупателя истребителей-бомбардировщиков Боинг F-15S. Франциярассчитывает успешно продавать многоцелевые истребители 'Мираж- 2000' (ВВС ОАЭ уже заказали тридцать машин 'Мираж' 2000-9), а также полагает, что определенным спросом может пользоваться истребитель 'Рафаль'. Фирма 'Бритиш Аэроспейс' полагает, что ОАЭ и другие ближневосточные страны могут закупить легкие учебно-боевые самолеты 'Хоук' 200.

Выставка 'Дубай-2000' ясно показала, что ближневосточный регион остается крупным рынком для магистральных и региональных самолетов. Фирма 'Боинг' демонстрировала дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет 777-300, рассчитанный на перевозку 368 пассажиров на маршрутах протяженностью 10600 км, а также среднемагистральный самолет 737-800, предназначенный для перевозки 162 пассажиров на расстояние 5500 км. Консорциум 'Эрбас Инда-стри' ограничился показом тяжелого грузового самолета A300-600ST 'Белуга' и демонстрацией моделей летательных аппаратов на стенде в павильоне.

Из самолетов были показаны Бомбардье, а также на выставке впервые появился реактивный 33- местный самолет Фэрчайлд Дорнье 328JET

Консорциум -Эрбас Индастри. и фирма 'Боинг' представили на выставке прогнозы развития рынка магистральных самолетов в этом регионе до 201В г. Надо сказать, что их выводы достаточно близки. Специалисты Эрбас Индастри. полагают что в течение ближайших 20 лет страны Ближнего Востока и северной Африки закупят 620 магистральных самолетов на сумму 50 млрд. долларов. Боинг, считает, что будет заказано 555 самолетов общей стоимостью 49 млрд. долларов.

Консорциум прогнозирует, что темпы роста пассажирских авиаперевозок в странах Ближнего Востока и Северной Африки составят в среднем 4,6% (в мировом масштабе они будут равны 5%). Эта величина получена на основе анализа деятельности 18 ведущих региональных авиакомпаний.

Там же отмечается, что из 620 самолетов 338 предназначены для обеспечения роста пассажирских перевозок а остальные 282 - для замены устаревших машин. Эксперты консорциума полагают, что из общего количества самолетов на долю узкофюзеляжных придется 320 единиц, а широкофюзеляжных - 300. В результате парк магистральных самолетов в регионе за двадцать лет возрастет с 368 до 706 единиц.

По словам вице-президента по стратегическому планированию Адама Брауна, ведущие авиакомпании Ближнего Востока и Северной Африки по темпам своего роста будут опережать многие авиакомпании Северной Америки. Поэтому для консорциума государства данного региона являются важными партнерами - не случайно они входят в число крупнейших заказчиков и эксплуатантов самолетов 'Эрбас Индастри'.

'Боинг' полагает, что в ближайшие 20 лет объем пассажирских перевозок на Ближнем Востоке будет