На Черноморском побережье планировалось установить 305-мм двухорудийные, 180-мм трехорудийные (№ 101 и 102), четырехорудийные (№ 25 и 29) открытые установки. На побережье Северного моря предполагалось смонтировать 180-мм двухорудийные башенные береговые установки 10-с и 11-с, а также шесть 12-дюймовых железнодорожных установок.

Постановлением Совета Труда и Обороны были определены сроки монтажа буквально каждого типа установок. Все работы, за небольшим исключением, намечалось провести в 1933–1935 годах. Ответственность за введение в строй намеченных объектов в установленные сроки возлагалась на заместителя наркома тяжелой промышленности И. П. Павлуновского.

Наркомтяжпром оперативно разместил заказы на предприятия, находившиеся в его подчинении. Изготовление в большом количестве сложных объектов береговой обороны потребовало больших усилий по координированию работы предприятий и организаций, жесткого контроля со стороны Главного военно- мобилизационного управления Наркомтяжпрома. В значительной степени именно этими вопросами пришлось заниматься мне.

С чего я начал? Прежде всего с того, что сам до мельчайших подробностей уяснил поставленные задачи. Разобраться в технических характеристиках объектов, оценить их место и роль в намеченной программе не составляло большого труда. Что же касается изучения возможностей конструкторских, проектных организаций, предприятий — непосредственных изготовителей, то тут без помощи старших товарищей не обошлось. Кроме того, здесь, как и во многих других случаях, план действий подсказывала старая поговорка: «Лучше раз увидеть, чем сто раз услышать». Для ознакомления с состоянием дел проектирования и изготовления артиллерийских установок на заводах Наркомтяжпрома я выехал в Ленинград.

Ленинградский металлический — старейший завод, поставляющий народному хозяйству паровые, гидравлические турбины и котлы высокого давления. Его директор И. Н. Пенкин уделял большое внимание специальным заказам, понимал их необходимость и важность для укрепления обороноспособности страны, умел мобилизовать коллектив предприятия на своевременное и качественное их выполнение.

Постоянную заботу об отделении спецпроизводства проявлял главный инженер завода И. И. Ицхакен. А руководил им Н. А. Абелев — молодой, энергичный инженер, досконально знающий башенно- артиллерийское производство. Ему непосредственно были подчинены конструкторское и технологическое бюро, а также производственные подразделения. Много сил и энергии отдавали производству вооружения и техники и другие руководящие и технические работники спеццехов, в частности М. И. Тылочкин, И. О. Смальчевский.

Такой же высокий настрой, трудовой энтузиазм царил и на заводе «Большевик» (бывший Обуховский). Завод поставлял вооружение для Военно-Морского Флота. Он располагал мощной металлургической базой, которая обеспечивала и другие предприятия высококачественными поковками и литьем. Под руководством директора завода И. П. Руды, главного инженера Н. Г. Романова, руководителей конструкторского бюро Н. Н. Магдесеева, А. Г. Гаврилова, Е. Г. Рудяка шло освоение (проектирование и изготовление) новых морских палубных башенных установок и орудий разного калибра с качающимися частями для всех типов башенных установок морской и береговой артиллерии.

Я не только знакомился с предприятиями. Одновременно шла кропотливая и напряженная работа. Что конкретно сделано с моим участием? И на Металлическом, и на «Большевике» были составлены графики работ по каждому объекту с указанием сроков изготовления и монтажа. Довелось принимать участие в разработке мероприятий по увеличению производства вооружений.

Побывал в ряде других организаций и учреждений. В частности, посетил Артиллерийский научно- исследовательский морской институт (ЛАНИМИ), познакомился с начальником П. П. Шишаевым и другими руководителями института. Там я впервые встретился с Д. Ф. Устиновым. Сейчас уже не помню, какие обсуждали мы вопросы при первой встрече, но мне запомнился этот светловолосый целеустремленный молодой человек. Позже он перешел заместителем главного конструктора по серийному производству на «Большевик», а затем стал его директором.

По приезде в Москву я доложил начальнику Главного военно-мобилизационного управления И. П. Павлуновскому о проделанной работе и представил графики изготовления артиллерийских башенных установок и планы других мероприятий. Это было мое первое в жизни задание подобного рода. Естественно, волновался, переживал: что скажет начальство? Начальство же не спешило с выводами, придирчиво вникало в каждую деталь и, как мне показалось, пыталось выискивать недостатки. Таковых, к счастью, не оказалось, и Иван Петрович Павлуновский утвердил представленные мной графики и планы.

Действительно, мне только показалось, что И. П. Павлуновский был въедливым и дотошным начальником. Этот скороспелый и преждевременный вывод был вскоре опровергнут, и я понял, каким замечательным руководителем, чудесным человеком был Иван Петрович, как он умел сам работать и заставлял других, как он требовал и взыскивал с подчиненных, как заботился о них.

Вскоре я установил контакты с заказчиком — артиллерийским управлением Военно-Морского Флота. Это было необходимо для того, чтобы любые вопросы решать оперативно, чтобы не возникала никаких недоразумений. Ведь делалось одно общее дело. Начальник управления Александр Васильевич Леонов, его заместитель Алексей Филиппович Мирошкин, начальники отделов Валентин Петрович Селецкий и Аркадий Альфредович Лундгрен произвели хорошее впечатление. Мы сообща обсудили стоящие перед нами задачи. В этом разговоре я четко уяснил их требования к выпускаемой Наркомтяжпромом продукции. Были согласованы сроки проведения отдельных работ.

С этого времени я не засиживался в кабинете Главного военно-мобилизационного управления. Поездки на заводы, помощь на месте, контроль за выполнением графиков и планов стали главным в моей работе. В целом дела шли нормально. Но возникали сбои, всякого рода неувязки. По каждому такому случаю лично докладывал И. П. Павлуновскому, который тут же принимал меры.

Иван Петрович являлся приверженцем систематических выездов работников управления на заводы. И сам, как говорится, был легок на подъем. Часто с собой брал и меня. Эти поездки были во многом поучительны. Я поражался умению Павлуновского быстро вникать в обстановку, находить узкие места, мобилизовывать, воодушевлять людей на успешное решение стоящих перед ними задач.

Наш коллектив относился к И. П. Павлуновскому с большим уважением. Он был эрудированным руководителем, знал все виды вооружения, глубоко вникал в любые технические вопросы. Мы, порой, поражались его энциклопедическими знаниями, и все учились у него. Высокий, внешне строгий, он казался замкнутым человеком. Недаром некоторые работники, в частности директора заводов, его побаивались, считали, что он живет только производством, ничего вокруг не замечает. На самом же деле он замечал все, особенно что касалось людей, его товарищей по работе.

Не могу забыть такой случай. В ту пору я работал по 14–16 часов в сутки. Да не только я, все сотрудники управления. Каждый из нас с огромным удовлетворением, с отдачей всех сил и энергии выполнял свои обязанности.

Поскольку же я жил в Химках и не всегда мог добраться домой (из транспорта в ту пору был лишь трамвай), нередко на работе приходилось и ночевать. Об этом каким-то образом узнал Иван Петрович. Откровенно, я ожидал разноса. А он пригласил меня в кабинет, усадил на стул и стал расспрашивать о жизни. Недели через две я получил ордер на благоустроенную комнату на Смоленской площади.

Как-то в отделе зашла речь об одном нашем сотруднике. «Здорово поработал он в командировке!» — восхищался я. «Не удивляйся, — сказал товарищ. — Видна школа Павлуновского».

Школа Павлуновского… Она оставила глубокий след в каждом из нас.

Очередная командировка на Николаевский судостроительный завод, где изготовлялись 12-дюймовые железнодорожные установки и по чертежам Ленинградского металлического завода 180-мм железнодорожные транспортеры (орудия поставлял ленинградский завод «Большевик»), не особенно отличалась от других. Но она расширила и обогатила мои представления об этом предприятии, дала возможность детально вникнуть в проблемы отдельного специального производства по башенным артиллерийским установкам, которое возглавлял Аркадий Станиславович Косинский. Познакомился я и со специальным отделом (начальник — Тихон Тихонович Сергеев), занимавшимся производством башенных морских артиллерийских установок для кораблей и железнодорожной артиллерии. В основном график изготовления объектов для береговой обороны и кораблей соблюдался. На проведенном совещании кораблестроители высказали немало предложений по ускорению работ, свои претензии поставщикам. Их