успешными, двигаясь практически без разведки отряд, попал в засаду и, потеряв около 2 сотен, отступил и больше в боях не участвовал. 13-й корпус, 2-я гренадерская и 2-я кавалерийские гвардейские дивизии подошли только 27 августа, когда основная часть японцев отступила. Преследование продолжалось только кавалерийскими частями Сидорина и Баумгартена.
Через сутки преследование японской армии начали: 13-й армейский корпус, сводно-стрелковый корпус - по Мандаринской дороге, 16-й, 10-й и 2-й армейские корпуса по Синмитинской дороге. Части наиболее потрепанные в сражении - 1, 2, 3, 6 Сибирские корпуса, 8-й, 10-й, 1-й армейские корпуса в быстром порядке приводились в форму. Отряд Зарубаева, соединившись с частями Реннекампфа, двигались за отступающими 1-й и 5-й армиями. В последних днях августа японские части подошли к Мукдену и остановились. Ояма стал ждать подхода 1-й и 5-й армий. 3-я армия прикрывала левый фланг - направление на Инкоу, опираясь правым плечом на р. Ляохэ. 2-я армия прикрывала Мукден. Неторопливость преследования со стороны русских позволило Ояме из остатков 4-й и 2-й армий укомплектовать 8, 5 и 10 дивизии, опираясь на дивизионные тылы 2-й армии. 1 сентября подошли части 1-й и 5-й армий.
3 сентября произошел первый контакт наступающих русских войск с японцами, на этот момент Ояма имел в своем распоряжении 10 дивизий, доукомплектованных из резервных бригад. На рассвете под Тхэйнтунем столкнулись части 36-й пехотной дивизии и частей 14-й дивизии, после 4-х часового боя русские взяли Тхэйинтунь, оттеснив японцев. К вечеру стали подтягиваться остальные русские части - 13 армейский корпус, 16-я дивизия, сводно-стрелковый корпус, гвардейские части. Последующие дни подтягивались остальные русские части, но вели себя пассивно. В основном пассивность русских определялась недостатком снабжения, части даже не участвовавшие в боях практически не имели резерва по снарядам и патронам. Также русские части испытывали трудности с продовольствием и фуражом. Уже восьмого сентября Ояма, осознавая низкую боеспособность своей армии, принимает решение оставить Мукден и отвести армию на Шахэйские позиции. Пассивность русской армии позволила японцам выйти из сложившего положения, и дала возможность эвакуировать часть военного снаряжения и припасов из Мукдена. В середине сентября русская армия заняла свои бывшие позиции под Мукденом.
Сражение закончилось, русские войска одержали крупную победу, которая перечеркивала все предыдущие неудачи. Впоследствии имя “Телин” будет носить не один корабль русского флота, в честь сражения будет учреждена специальная награда. По сути Телинское сражение стало первым наступлением такой глубины и размаха в русской армии. По итогам сражения было проведено большое совещание у главкома. Великий князь отметил заслуги ряда офицеров, в том числе отдельно выделил генерала Зарубаева, полковника Лечицкого, генерала Штакельберга. Отметил успехи действовавшей кавалерии, которая практически впервые за все время ведения боевых действий не пряталась за пехоту, а использовалась по назначению, как подвижные группы развития прорывов, отметил заслуги генералов Сидорина, Баумгартена, Мищенко, Орбелиани. Однако не забыл главком отметить нерешительность и пассивность генерала Реннекампфа, грубые просчёты генерала Грекова. Длившееся практически месяц сражение в достаточной мере выявило основные недостатки русской армии - снарядный голод, недостаточное снабжение частей продовольствием. Потери русских составили 11 150 убитых и около 62 тысяч раненых. Потери японской армии было трудно подсчитать, но, собрав в сентябре свою армию, Ояма располагал не более чем 240 тысяч человек. Одних только пленных было взято более 20 тысяч человек, было взято более 300 орудий.
Глава XIV. От Телина к Портсмуту. Операции в Японском море.
Соединение Тихоокеанского флота и его движение в сторону Цусимского пролива естественным обазом совпало с началом новой фазы крейсерской войны, для чего было использовано 8 вспомогательных крейсеров отделившихся от флота накануне сражения:
Крейсер 2 ранга “Днепр”: отделившись от флота крейсер приступил к поиску судов везущих военную контрабанду в Восточно-Китайском море. 27 июля 1905 года крейсер “Днепр” встретил германский пароход “Меве” шедший с грузом Кардиффа в Японию. Пароход арестован и на него высажена призовая партия. Судно отправлено во Владивосток. 17 августа, в 150 милях к северу от Гонконга, потоплен пароход “Ikhona” англо-индийского пароходного общества. Пароход, нагруженный рисом, шел из Рангуна в Йокогаму. 22 августа крейсер остановил и досмотрел п/х “Солт-лейк” шедший по маршруту Сингапур-Гонконг-Йокогама. На борту обнаружен груз угля Кардиффа(6000 тонн). “Днепр” конвоируя приз ушел в Николаевск.
Крейсер “Кубань”: отделившись от флота крейсер направился к японскому побережью. 29 июля в 30 милях к юго-западу от острова Гото перехватил группу японских рыболовецких судов находившихся на промысле и потопил артиллерийским огнем 3 шхуны. К вечеру следующего дня крейсер подошел к побережью острова Сикоку и обстрелял с дистанции 7-10 кабельтов рыбацкий поселок на берегу. Сгорело и утонуло 7 малотонажных судов. Были погибшие и раненные на берегу. 2 августа “Кубань” потопил артиллерий небольшой каботажный пароход (“Чигуса-мару N4”, 330 тонн) и разрушил маяк на м.Сидзима. 7 августа на подходах к проливу Бунго крейсер подойдя на рассвете к побережью, потопил артиллерийским огнем 3 паровых рыболовецких судна общим тоннажем 700 тонн. 6 часов спустя задержан северо- американский пароход “Нью-Гемпшир”, тоннажем 3500 тонн следовавший в Йокосуку. На судне обнаружен груз металлопроката. Так как запас угля не позволял отправить приз в Николаевск, судно потоплено подрывными патронами и артиллерией. Экипаж был снят. После этого крейсер ушел полным ходом в океан. 15 августа в 250 милях к востоку от побережья острова Хонсю крейсер перехватил и досмотрел параход “Сан банни”. Груз рис, металл, хлопок. По документам груз предназначен для Шанхая. Признан военной контрабандой и отправлен с призовой партией в Николаевск. Затем, подойдя к Сангарскому проливу, следуя полным ходом крейсер прорвался в Японское море и направился во Владивосток, куда прибыл днем 23 августа.
Крейсер “Ангара”: отделившись от флота 27 июля в Восточно-Китайском море уничтожил большую японскую шхуну шедшую в Шанхай в 100 милях к западу от Четджудо. 30 июля крейсер остановил и досмотрел японский пароход “Амаги-мару” шедший из Дальнего в Шанхай с балластом. Судно затоплено подрывными патронами. Через три дня в том же районе , в 70 милях от Шанхая, крейсер встретил норвежский пароход “Оскар IV” шедший в Японию. На судне обнаружен груз продовольствия признанный военной контробандой. Груз выброшен в море, судно отпущено. 27 августа “Ангара” ночью в условиях плохой видимости столкнулся с параходом “Этоша”(Брит.) в 120 милях севернее Гонконга. Получил серьезные повреждения кормовой части. Корабль принял не менее 700 тонн воды, и с трудом в сопровождении “Этоши” дошел до Гонконга, где был интернирован.
Крейсер “Урал”: отделившись от флота крейсер за время недолгого крейсерства осмотрел только одно судно и уже 4 августа отдал якорь на рейде Шанхая. Командир доложил в Петербург об аварии машин, и следовательно о невозможности дальнейшего крейсерства и запросил разрешение на интернирование. Крейсер был интернирован по международному праву 72 часа спустя. Лихачев разрешил интернирование, но впоследствии по окончании войны по данному факту было проведено расследование. В результате чего, действия капитана 2 ранга Истомина были признаны безосновательными и он был уволен в 1906 году с лишением звания капитан 2 ранга.
Крейсер “Лена”: отделившись от флота крейсер направился к корейскому побережью и 26 июля в 50 милях от Чемульпо, остановил и досмотрел английский параход “Бенгал”” шедший по документам в Вэйхавей, но почему то с грузом японского военного снаряжения. Груз признан военной контробандой и пароход затоплен с помощью подрывных патронов. На следующий день, в 40 милях к югу от Чемульпо артиллерией потоплена японская рыболовецкая шхуна “Ямада-мару N11”. 4 августа, находившийся в 50 милях к юго- западу от Чемульпо, крейсер обнаружил дымы на горизонте и направился навстречу, поднимая пары в резервных котлах. Спустя полчаса, стало ясно что встречным курсом следуют 4 парохода в сопровождении крейсера (опознан как “Идзуми”). Японский крейсер немедленно направился на перехват. Русский корабль, в свою очередь, развивая полный ход направился на запад. Далее последовала двухчасовая погоня. Ближе
