И в этот день, 18 февраля 1911 г., родилась авиапочта. Но только произошло это не в США. В тот же день француз Анри Пике на британском моноплане Humber-Sommer доставил 6500 писем через индийскую реку Джумна, от города Аллахабада (ныне Пакистан) до г. Наини. Длина маршрута была всего 13 км. Так как светает в Индии на 12 часов раньше, чем в Калифорнии, наверняка, его перелёт завершился первым.

Вот так поломка и неспешность при её устранении привели к потере мирового первенства. И поразительно, как в один день на противоположных частях Земли люди решили совершить одно и тоже. Впрочем, в истории авиации начала XX века таких совпадений было много.

Американцы, как с ними часто бывает, конфуза не заметили. В 1985 г. самолёт Вайсмана отреставрировали и сделали экспонатом почтового музея США. На табличке написано, что именно этот самолёт совершил первый в мире почтовый рейс. Но всё не совсем так.

Фирма 'Боинг' представила серию возможных, устанавливаемых по желанию иностранных заказчиков, опций для истребителя Боинг F-18E/F 'Супер Хорнет', включая конформные топливные баки, контейнер для внутренней подвески вооружения, встроенную бортовую инфракрасную систему поиска и слежения, двигатели с улучшенными характеристиками. Новые опции находятся в стадии 'концептуальной разработки', ожидается, что самолеты с такими опциями будут выпускаться не ранее 2015 г., хотя некоторые из опций могут быть реализованы на самолетах и раньше. По информации, представлен ной фирмой 'Боинг', предполагается на 15–20 % улучшить характеристики силовой установки за счет использования ТРДДФ Дженерал Электрик F414. Данный вариант силовой установки предлагается установить на самолете F-18E/F, представленный на конкурс среднего многоцелевого боевого самолета MMRCA для ВВС Индии.

Конформные топливные баки вместимостью по 1360 кг позволят снизить лобовое сопротивление самолетов и увеличить подъемную силу по сравнению с самолетами, оснащенными обычными ПТБ. Закрытый отсек вооружения также способствует снижению лобового сопротивления самолета, а также его заметности в радиолокационной области спектра. В контейнере предполагается размещать вооружение общей массой до 907 кг, в качестве альтернативы изучается возможность подвески двух контейнеров с вооружением на внутренних пилонах. В отношении необходимости контейнеров для вооружения фирма 'Боинг' приводит следующий аргумент: 'Малозаметность не требуется для выполнения 95 % боевых заданий, но для выполнения оставшихся 5 % малозаметность необходима'. Еще одной перспективной опцией