эффективности с лучшими западными ударными самолетами поколения 4+. Кстати, на учениях «Запад-2009» некоторые зарубежные специалисты в возможности модернизации существующего бортового оборудования самолетов Су-24М и Ту-22МЗ, так и не поверили. Осенью 2009 г. еженедельник «Джейнс Дифенс Уикли» сообщил о появлении на вооружении ВВС России новых высокоточных управляемых боеприпасов со спутниковым наведением. Поводом послужили спутниковые снимки полигона в Белоруссии, по которому в ходе учений отработали «железными» бомбами Су-24М и Ту-22МЗ, оборудованные СВП-24, а иностранные специалисты посчитали, что наши самолеты применяли управляемые боеприпасы.
Использование СВП-24 также позволяет повысить точность применения управляемого оружия, особенно - с инерциальным наведением на начальном и среднем участках траектории, так как точность работы инерциальной системы сильно зависит от точности «выставки» исходных координат и параметров движения носителя в момент пуска. К слову, ракета Р-33 истребителя МиГ-31 имеет инерциальное наведение на начальном участке траектории.
Широкий круг читателей и слушателей других средств массовой информации давно уже знаком с работами ЗАО «ГЕФЕСТ и Т», в том числе по итогам учений серий «Рубеж», «Боевое содружество», «Щит Союза», «Запад» и др., показам техники с боевым применением в Нижнем Тагиле, где участвовали самолеты Су-24М с СВП-24.
А где же себя проявили с лучшей стороны самолеты Су-24М2? Это остается «секретом».
Самой лучшей оценкой техники, поступающей на вооружение войск, является оценка их пользователей: отзывы летчиков, штурманов, инженеров и техников, которым по команде ставится учебно- боевая (боевая) задача, и они, используя новую технологию, заложенную в интеллект оружия, достигают высоких результатов.
Пример ЗАО «ГЕФЕСТ и Т» демонстрирует способность России самостоятельно, без иностранной помощи, не только выполнять НИОКР на уровне «чуть выше» мирового, но и реализовать такие наработки в войсках. Пример показателен еще и тем, что на передовые рубежи вышли отнюдь не «киты» оборонки, а сравнительно небольшие фирмы. «ГЕФЕСТ и Т» - не единственное предприятие, добившееся прорывного успеха. Премьер-министр В.В. Путин на недавно проведенном совещании ОПК потребовал бережно относиться к наработкам, востребованным в войсках. Так может БЛА, на разработку которых по официальным данным впустую потрачены огромные средства, не там заказывали?
Понятно, что силами малых предприятий вряд ли возможно «поднять» большую программу, вроде перспективного авиационного комплекса, но вот «начинить» платформу новейшей аппаратурой они вполне способны, прежде всего, за счет нестандартных подходов к построению архитектуры бортовых систем, быстрой и качественной отработки комплексов. Взять, к примеру, те же тактические БЛА: самое сложное в них - «начинка», а не планер.
Использованы фото Алексея КУРАКИНА
РЕОРГАНИЗАЦИЯ АВИАЦИИ АРМИИ США
Лариса Мальцева, Светлана Липатова, Аркадий Карандаев
В феврале 2004 г. началась крупнейшая со времен окончания Второй мировой войны реорганизация авиации армии США в рамках программы Modular Force Conversion, предусматривающий переход сухопутных войск с дивизионной структуры на бригадную. Американская армия в «новом облике» должна быть способна вести боевые действия одновременно в нескольких регионах мира в составе международных военных контингентов.
На осень 2009 г. численность армии США составляла 1 081 000 солдат и офицеров, в том числе 525 000 в частях регулярной армии, 351 000 в Национальной гвардии и 250 000 в составе командования резерва армии США. Численность армейской авиации запланирована на 201 1 г. 27 800 в боевых частях и 26 900 - в резервных.
Основными боевыми единицами армейской авиации стали боевые авиационные бригады (Combat Aviation Brigade) и авиационные бригады театра военных действий (Theater Aviation Brigade). Боевая авиационная бригада формируется как многофункциональное соединение, способное обеспечивать действия четырех отдельных бригадных групп армии США. Для боевой авиационной бригады разработано четыре штатных конфигурации: тяжелая, средняя, легкая и экспедиционная. Экспедиционные бригады намечено придавать дивизиям Национальной гвардии. Каждая боевая авиационная бригада включает пять батальонов различного назначения. Главным отличием между боевыми бригадами четырех стандартных штатов служат разведывательные/ударные части. В составе тяжелой бригады разворачивается два ударных/разведывательных батальона, в составе средней -один ударный/разведывательный и один авиационный кавалерийский. В составе легкой бригады - две кавалерийские эскадрильи, в экспедиционной - один ударный/разведывательный батальон. Вместо второго ударного/разведывательного батальона в средней, легкой и экспедиционной бригадах формируется многоцелевой батальон обеспечения в составе трех рот с возможностью развертывания четвертой, санитарной, роты. В каждой бригаде также намечено иметь по одному авиационному батальону общего обеспечения в составе авиационной роты управления, тяжелой вертолетной роты и авиационной санитарной роты.
В составе армейской авиации формируется два командования театров военных действий, каждое такое командование получит по две авиационных бригады театра военных действий, вооруженных транспортными вертолетами и легкими самолетами. Согласно новому штату авиационного батальона бригады театра военных действий, количество санитарных рот доведено до двух - вертолеты и личный состав дополнительных санитарных рот переведены из Национальной гвардии и резерва армейской авиации. К сентябрю 2010 г. планируется перевооружить все санитарные роты вертолетами UH-60, вертолеты UH-1 будут сняты с вооружения санитарных рот.
Реорганизации подвергся также единственный в авиации армии США 160-й авиационный полк Сил специальных операций, который перевели с трех- на четырехбата-льонный штат. Согласно новому штату численность полка составит 3122 человека при 187 летательных аппаратов. Три батальона полка предназначены для выполнения транспортно-десантных задач; в двух таких батальонах имеется по две тяжелых вертолетных роты (16 вертолетов MH-47G) и одна штурмовая вертолетная рота (10 МН-60М), третий батальон состоит из трех тяжелых вертолетных рот. В состав четвертого батальона входят одна легкая ударная рота, одна легкая транспортная рота (вертолеты АН/ МН-6) и две штурмовые роты (30 вертолетов МН-60М).
В составе армейской авиации имеется также три полковых авиационных эскадрильи, две из которых подлежат переформированию в авиационные кавалерийские эскадрильи, а третья не претерпит изменений. В авиационную кавалерийскую эскадрилью войдет три разведывательных/ударных взвода (30 вертолетов OH-58D или 24 АН-64D) и один штурмовой взвод (восемь UH-60).
Реформу затронули пять разведывательных батальонов авиации армии США. В три из них намечено включить по одной разведроте (от 9 до 12 самолетов RC-12 «гуар-дрэйл») и по одной роте БЛА RQ-5 «Хантер». Два других батальона переформируются для выполнения специальных заданий. Батальон, дислоцированный в Южной Корее, будет состоять из двух самолетных рекогносцировочных рот, а в составе батальона, дислоцированного в США, войдет одна рота воздушной разведки.
Структурные изменения авиации армии США проводятся параллельно с обновлением парка летательных аппаратов. Прекращение в 2004 г. программы разведывательно-ударного вертолета RAH-66 «Команч» стимулировало развитие трех программ закупки новой техники: вооруженного разведывательного вертолета ARH (Armed Reconnaissance Helicopter), легкого многоцелевого вертолета (Light Utility Helicopter) и единого транспортного самолета JCA (Joint Cargo Aircraft). Кроме того, была принята программа модернизации боевых вертолетов AH-64D до уровня Block III, продолжается закупка новых транспортных
