производства ракет в Китае и внедрением этих технологий для обеспечения серийного производства. Таким образом, к тому моменту, когда Китай полностью освоит эти технологии, если это ему вообще удастся сделать, они могут уже устареть.
Во-вторых, зарубежные страны и компании могут отказаться от передачи в Китай самых современных технологий. Например, несмотря на то, что Израиль предоставляет Китаю свои технологии по производству ракеты класса «воздух-воздух» «Питон-3», он, по-видимому, отказался от передачи более современной технологии по производству ракеты этого класса «Питон-4» и тем более «Питон-5».
В-третьих, Соединенные Штаты, по-видимому, будут оказывать давление на другие Западные страны с тем, чтобы те ограничили свои поставки вооружений и технологий в Китай.
Хотя ракетостроительный сектор ОПК Китая в основе производства ракет активно использует зарубежные образцы и технологии, но во многих сферах производственные возможности не удовлетворяют потребности НОАК. Активные закупки Китаем ракет класса «воздух-воздух», а также «земля-воздух», современных противокорабельных крылатых ракет из России и Израиля в течение последних десяти лет четко демонстрируют недостатки этой отрасли.
Основные трудности возникают в области производства ракет класса «воздух-воздух» малой и средней дальности с полуактивной системой наведения, а также ракет с АР ГСН, действующих по принципу «запустил-забыл».
Наиболее совершенная китайская ракета малой дальности с ИК ГСН PL-9, которая, даже если уже поступила на вооружение НОАК, по своим боевым характеристикам существенно уступает иностранным ракетам аналогичного класса и отстает на целое поколение от российских ракет, израильской ракеты «Питон-4» и американской ракеты AIM-9X. Так, например, ракета «Питон-4» израильского производства, поступила на вооружение в 1993 году.
Существенное отставание имеет Китай в разработке ракет класса «воздух-воздух» с полуактивной радиолокационной системой наведения. Так, например, ракета данного класса PL-11 начала поступать на вооружение НОАК только в 2000 г., а американская ракета AIM-7 «Спэрроу» с ПР ГСН была принята на вооружение в 1958 г.
Лишь с помощью российских предприятий наметился прорыв ракетостроительного сектора ОПК Китая в разработке и производстве ракет класса «воздух-воздух» с АР ГСН. Ракету PL-12 планируется поставить на вооружение только в сейчас. Для сравнения, американская ракета AIM-120 с АР ГСН была принята на вооружение в 1991 г.
Несмотря на то, что предприятия ракетостроительного сектора Китая в настоящее время способны выпускать, практически, весь спектр YP класса «воздух-воздух», сохраняется значительное, около 10 лет, отставание, боевые возможности УР довольно ограничены и значительно уступают по своим характеристикам ракетам, изготавливаемым ведущими мировыми производителями.
Основной вопрос заключается в том, будет ли способен ракетостроительный сектор ОПК Китая устранить это отставание, удовлетворить потребности НОАК в современных УР класса «воздух-воздух» национальной разработки и исключить зависимость от импорта?
Используя преимущество «догоняющего» и сохраняющийся доступ к зарубежным технологиям, отставание будет сокращаться, что приведет к ограничению передачи Китаю современных технологий зарубежными странами. Кроме того, всегда будет существовать разрыв по времени, когда технологии были разработаны за рубежом, и временем их передачи Китаю, а также временем, которое потребуется производителям ракет создать производственные мощности для их изготовления по этим технологиям.
Тем не менее в настоящее время предприятия ракетостроительного сектора ОПК Китая пытаются ликвидировать отставание в производстве отдельных видов УР, и вполне вероятно, что с этой задачей они справятся.
Однако для того, чтобы ракетостроительный сектор ОПК Китая приблизился по своим возможностям к уровню, обеспечивающему самостоятельную разработку современных ракетных систем, потребуется значительное время и увеличение ресурсов, направляемых в этот сектор.
Даже в случае, если будет значительное увеличение направляемых ресурсов или будут приватизированы предприятия этого сектора, маловероятно, что в ближайшем будущем Китай станет мировым лидером по разработке технологий в области ракетостроения.
Новости мировой авиации
Министерство обороны США официально объявило о существовании трех модификаций истребителя F-22 «Рэптор». Истребитель F-22 блок 20 является финальной конфигурацией первых серийных самолетов. F-22 блок 20 способен в полном объеме поражать воздушные цели и обладают ограниченными возможностями в части нанесения ударов по наземным целям с использованием корректируемых по спутниковой навигационной системе GPS боеприпасов JDAM.
На самолеты F-22 блок 30 планируется установить РЛС APG-77(V)1, обладающую всеми возможностями РЛС самолета F-22 блок 20 и дополненную несколькими режимами работы «по земле». РЛС APG-77(V)1 также способна работать в режиме синтезированной апертуры и позволяет использовать широкую номенклатуру управляемого оружия класса «воздух-поверхность». В состав вооружения самолета F-22 блок 30 намечено включить бомбы малого диаметра (SBD, Small Diameter Bomb), один самолет способен нести до восьми бомб SBD.
Самолеты F-22 блок 35 сохранят все возможности самолетов F-22 блок 30, дополнительно они будут нести по две новых ракеты «воздух-воздух», кроме того их планируется оснастить аппаратурой передачи тактической информации в реальном масштабе времени. Под «новыми» УР «воздух-воздух» имеются ввиду ракеты ближнего радиуса действия AIM-9X и ракеты среднего радиуса действия AIM-120D (ранее обозначались AIM-120С-8), которые в настоящее время находятся в стадии разработки.
В 2004 г. началась реорганизация авиации армии США в рамках так называемой «конверсии модульных сил» – Modular Force Conversion. Изменение структуры армейской авиации проводится с учетом
