Этандар Modernises', оснащенным (кроме прочего) приемником предупреждения об электромагнитном облучении, устройствами отстрела ИК ловушек и уголковых отражателей в двух дополнительных пилонах для подвески вооружения. Некоторые самолеты 4 SEM доработаны путем замены бортовых пушек с боекомплектом на разведывательные комплекты CRM.280.
Поисково-спасательные операции возлагались на вертолетное подразделение из состава Flotllle 35F: два вертолета SA.365F 'Дофин' и один вертолет 'Алуэтт III'. Два транспортных вертолета 'Пума' из состава авиагруппы авианосца принадлежали 3-му вертолетному полку армейской авиации.
Французскому ависносцу впервые в истории предстояло действовать в одном соединении с авианосцами ВМС США, из- за чего пришлось провести ряд мероприятий организационно-технического плана, связанных с организацией полетов самолетов и вертолетов.
Большую часть времени авианосец 'Шарль де Голль' находился на позиции в Аравийском море, ему был отведен участок акватории размерами 111 х65 км. Корабль находился на большом удалении от района боевых действий (расстояние до Кандагара порядка 900 км, до Кабула – 1200 км), поэтому боевые вылеты ударных самолетов производились с дозаправкой в воздухе от самолетов КС- 10 и КС-135 ВВС США или 'Тристар' ВВС Великобритании. Ежедневно для выполнения боевых заданий выделялось для самолета ДРЛО Е-2С и пять истребителей-бомбардировщиков 'Супер Этандар'; самолеты ДРЛО выполняли по одному полету, истребители-бомбардировщики – по два. Порядка 40% от общего числа боевых вылетов выполнили разведывательные самолеты, оснащенные аппаратурой CRM 280. В период проведения операции 'Анаконда' интенсивность работы палубной авиации увеличилась, к нанесению ударов по наземным целям привлекались истребители 'Рафаль', выполняя иногда по 12 боевых вылетов в день.
Вертолеты 'Пума' неоднократно высаживали досмотровые партии спецназа из подразделений SEAL не суда, которые подозревались в перевозке оружия.
Авианосец 24 апреля ушел из Аравийского моря в Сингапур, вернулся на позицию в середине мая. Первый боевой поход атомного авианосца 'Шарль де Голль' в общей сложности продолжался восемь месяцев
Министерство обороны приступило к реализоции двух новых программ разработки БПЛА нового поколения, предназначенных для ВВС и армии. На их создание предусматривается выделить 1,55 мпрд. евро. Одна программа касается создания армейского тактического многоцелевого разведывательного БПЛА MSMM (Multi-Sensor Multi-Mission), а вторая – разработку для ВВС средневысотного аппарата с большой продолжительностью полета MALE (Medium-Altitude Long Endurance). Финансирование работ будет осуществляться в рамках государственного оборонного заказа на 2003- 2008 гг.
Потребности французской армии в аппаратах MSMM, предназначенных для сбора информации о ситуации но поле боя, целеуказания и ведения РЭБ (в частности, подавления практических линий радиосвязи) оцениваются в 80 единиц. БПЛА должен заменить находящиеся в эксплуатации беспилотные аппараты SAGEM 'Кресерель' и 'Спервер' и Бомбардье CL-298. В течение 2003-2008 гг. предполагается заказать 40 новых БПЛА, а остальные MSMM – в 2009-2010 гг. Стоимость программы разработки БПЛА MSMM составляет 450 млн. евро.
По программе MALE намечается закупить для ВВС не менее 12 аппаратов (еще 12 может быть зарезервировано), а также необходимою наземного оборудования. Первоначально БПЛА будут использоваться для разведки, о в дальнейшем им могут быть приданы ударные функции. Первый БПЛА MALE планируется передать заказчику в 2009 г. Стоимость создания и эксплуатации в течение 15 лет группировки из 24 таких БПЛА оценивается в 1,1 млрд. евро.
Предполагается, что головными разработчиками новых беспилотных авиационных комплексов станут фирмы Дассо Авиосьон и SAGEM При этом первая будет создавать летательные аппараты, а вторая – комплексы бортовых датчиков и наземную инфраструктуру.
Разработка перспективных БПЛА, как предполагается, будет базироваться на научно-техническом заделе, полученном в ходе реализации программы экспериментального беспилотного аппарата Дассо Авиасьон 'Муайен Дюк'. Планируется, что первый опытный БПЛА 'Муойен Дюк' поступит но летные испытания к концу 2003 г.
В качестве альтернативного варианта рассматриваются предложения европейского концерна EADS, который совместно с израильской фирмой IAI ведет работы по разведывательному аппарату 'Игл' 1 (MALE). Усовершенствованный вариант этого аппарата 'Игл' 2 должен нести целевую нагрузку 600 кг, иметь практический потолок 14800 м и продолжительность полета 24 ч.
29 НОЯБРЯ 2002 ГОДА ОАО 'Туполев' провело совместную с ОАО 'Авиаэкспорт', ЗАО 'Авиастар-СП' и компанией 'Сирокко Аэроспейс Интернешнл' пресс-конференцию по случаю подписания контракта на поставку компании 'Сирокко Аэроспейс Интернешнл' 25 самолетов Ту-204-120.
С российской стороны контракт подписали ОАО 'В/О 'Авиаэкспорт', ОАО 'Туполев' и ЗАО 'Авиастар-СП', с египетской стороны – компания 'Сирокко Аэроспейс Интернешнл'. Самолеты Ту-204-120 будут изготовлены и поставлены в Египет в 2003-2006 годах.
Самолеты, являющиеся предметом нового контракта, предназначены для авиакомпаний КНР, Египта и других иностранных перевозчиков.
Самолеты Ту-204-120 поставляются на экспорт с 1998 года и являются модификацией самолетов Ту- 204-100, эксплуатирующихся в российских авиакомпаниях.
В настоящее время за рубежом успешно эксплуатируются 5 самолетов Ту-204-120 в пассажирском и грузовом вариантах.
12 НОЯБРЯ 2002 года исполнилось 50 лет со дня первого полета самолета Ту-95. Долгие годы этот самолет и его модификации во многом составляли основу мощи отечественной военной авиации. В настоящие время последние варианты Ту-95 продолжают успешно нести свою службу в российских ВВС.
По случаю юбилея в ОАО 'Туполев' состоялся Научно-технический совет, на который были приглашены ведущие специалисты отрасли, принимавшие участие в создании этого уникального самолета и представители ВВС. С основным докладом выступил Главный конструктор Д.А. Антонов. С приветствиями выступили приглашенные на НТС ведущие специалисты отрасли и командующий дальней авиацией. Своими воспоминаниями поделились ветераны ОАО 'Туполев'.
31 ОКТЯБРЯ 2002 Г. Председателем правительства Российской Федерации М.М. Касьяновым подписано Распоряжение о начале серийного производства ближнемагистрального самолета Ту-334. В соответствии с Распоряжением планируется начать серийное производство Tv-334 в 2004 году на 'РСК 'МИГ'.
23 ДЕКАБРЯ 2002 г. в катастрофе самолета Ан-140 погиб Сергей Александрович Скрынников, личность, безусловно, легендарная в российской авиационной журналистике. Его фотографии обошли авиационные журналы всего мира. В рейтинге одного из ведущих авиационных изданий – американского журнала Awiation Week amp; Space Technology – Скрынников вошел в первую десятку фотохудожников.
Фотографией Сергей заболел еще в школе. Отслужив срочную в ГСЗГ (где он занимал должность командира танка Т-72 и сотрудничал с журналом «Советская Армия»), Скрынников в 1982 г. одновременно поступил в два элитных московских ВУЗа МГУ (журфак) и ВГИК.
После окончания МГУ судьба привела Сергея в журнал «Авиация и космонавтика», здесь он познакомился с авиационной тематикой и сформировался как «летающий» журналист. А породнил с небом
