Наряду с другими темами, Коломенское Конструкторское бюро машиностроения (КБМ), возглавляемое Борисом Шавыриным, совместно с ЦИАМ и ЦАГИ, в инициативном порядке вело разработку твердотопливных двигателей для малогабаритных зенитных управляемых ракет.

Учитывая опыт, накопленный конструкторским коллективом в ходе работ над твердотопливными двигателями, Дмитрий Устинов в начале 1960-х годов поручил Борису Шавырину разработку межконтинентальной баллистической ракеты, оснащенной твердотопливным прямоточным воздушно- реактивным двигателем. Главное преимущество такой ракеты заключалось в ее легкой конструкции. При этом двигатель обеспечивал высокие энергетические возможности.

Вот что рассказал мне начальник научно-технического направления – главный конструктор направления КБМ, лауреат Государственной премии, член- корреспондент РАРАН Олег Мамалыга:

'В начале 1960-х годов вышло постановление правительства о создании МБР наземного базирования общим весом комплекса с пусковой установкой на гусеничном ходу не более 60 тонн. Предусматривалось создание мобильного варианта на гусеничном ходу и шахтного варианта. Был объявлен конкурс на лучший проект. В конкурсе участвовали Конструкторское бюро машиностроения и Московский институт теплотехники.

Борис Иванович Шавырин создал большую группу конструкторов для изучения опыта создания твердотопливных ракет. Члены группы разъехались по конструкторским бюро Королева, Янгеля, Тюрина и Цирульникова. …

Первоначально свой прямоточный двигатель Шавырин предложил Янгелю для его ракеты 8К99. Однако позже конструкторы отказались от этой идеи. Наше КБМ приступило к созданию собственной межконтинентальной баллистической ракеты и стало головной организацией.

Был разработан и успешно защищен на межведомственной комиссии эскизный проект ракеты. Позже были разработаны рабочие чертежи. В конце октября 1965 года, через несколько дней после смерти Бориса Ивановича Шавы- рина, состоялся первый запуск прямоточного ВРД на стенде в Тура- ево. Максимальный расход воздуха при работе двигателя был очень высокий – 1 200 килограммов в секунду. Всех мощностей стендов в Тураево не хватало, чтобы обеспечить работу двигателя на максимальном режиме. Пришлось монтировать дополнительное оборудование. При запуске в окрестных домах из окон вылетали стекла. Никто в мире никогда не делал и не испытывал таких двигателей. Это был уникальный проект… К сожалению, вскоре было принято решение о закрытии темы'. 'Гном' – трехступенчатая баллистическая ракета с ускорителем. Ускори

тель – четырехсопловой РДТТ на смесевом топливе – размещался внутри прямоточного двигателя. Ракета стартовала после запуска ускорителя, который разгонял ее до скорости 1,75М. Отработав, ускоритель отделялся и включалась первая ступень с твердотопливным прямоточным ВРД. Ракета выходила на полетную траекторию. Двигатель первой ступени работал 60-70 секунд, до достижения ракетой скорости 5,5М. После отделения прямоточного ВРД включалась вторая ступень, а затем – третья ступень. Вторая и третья ступени были оснащены двигателями на твердом смесевом топливе.

Твердое топливо для двигателя первой ступени было разработано в НИИ ПХ под руководством Николая Силина. Твердотопливные заряды ускорителя разработаны в АН И И XT под руководством Якова Савченко. Смесевые твердотопливные заряды второй и третьей ступеней разработаны в НИИ-125 под руководством Бориса Жукова.

Ракета оснащалась пороховым аккумулятором давления. Размещалась в полуконтейнере, который стыковался с камерой сгорания (корпус камеры сгорания ВРД составлял часть конструкции контейнера). Это позволило снизить массу. В случае принятия на вооружение, составе боевого ракетного комплекса предполагалось иметь 10 самоходных пусковых установок МБР 'Гном'.

'Гном' – это единственная межконтинентальная баллистическая ракета, оснащенная твердотопливным прямоточным двигателем.

В конце 1960-х – начале 1970-х годов группировка отечественных МБР росла высокими темпами и в начале 1970-х годов достигла своего апогея. 1398 шахтных пусковых установок МБР несли боевое дежурство в двадцати шести ракетных соединениях Советского Союза. Позиционные районы находились вблизи населенных пунктов:

Алейск Алтайского края – ШПУ тяжелых МБР,

Бершеть Пермской области – ШПУ Р-16У и легких МБР,

Нижний Тагил (Верхняя Салда) Свердловской области – ШПУ МБР Р- 16У,

Бологое (Выползово) Тверской области – ШПУ МБР Р-16У и легких МБР, Гладкая Красноярского края – ШПУ легких МБР,

Домбаровский Оренбургской области – ШПУ тяжелых МБР,

Дровяная Читинской области – ШПУ легких МБР,

Итатка Томской области – ШПУ МБР Р-16У,

Йошкар-Ола Марийской АССР – ШПУ МБР Р-16У и твердотопливных МБР,

Карталы Челябинской области – ШПУ тяжелых МБР,

Козельск Калужской области – ШПУ легких МБР,

Кострома – ШПУ легких МБР, Новосибирск – ШПУ МБР Р-16У, Ясная (Оловянная) Читинской области – ШПУ легких МБР, Омск – ШПУ МБР Р-9А, Свободный Амурской области – ШПУ легких МБР,

Татищеве Саратовской области – ШПУ легких МБР,

Тейково Ивановской области – ШПУ легких МБР,

Тюмень – ШПУ МБР Р-9А, Ужур Красноярского края – ШПУ тяжелых МБР,

Шадринск Курганской области – ШПУ МБР Р-16У,

Юрья Кировской области – ШПУ МБР Р-16У,

Державинск, Казахстан – ШПУ тяжелых МБР,

Жангизтобе, Казахстан – ШПУ тяжелых МБР,

Первомайск, Украина – ШПУ легких МБР,

Хмельницкий, Украина – ШПУ лег- ких МБР.

Начиная с 1976 года количество ПУ МБР неуклонно сокращалось, хотя число боеголовок продолжало расти до 1991 года. Это связано с увеличением МБР, оснащенных РГЧ, а также возрастанием количества РГЧ, размещаемых на каждой ракете.

Головные части ракет с последовательным прицельным разведением неуправляемых боевых блоков (РГЧ ИН) были впервые созданы американской фирмой 'Боинг'. В августе 1968 года в США начались испытания первой в мире МБР с РГЧ ИН 'Минитмен-Ш'. В 1970 году ракета, оснащенная тремя боевыми блоками, была принята на вооружение.

В Советском Союзе разработка новых МБР, оснащенных РГЧ ИН, была поручена конструкторским бюро Михаила Янгеля и Владимира Челомея. Разработка многозарядной ракеты средней дальности 'Пионер' – конструкторскому коллективу Александра Надирадзе.