Однако в 2006 году была принята Международная транспортная хартия ООН, которая официально закрепила ряд требований к данному документу. Прежде всего, он должен быть переведен на восемь языков, которые официально признаны международными: английский, немецкий, испанский, французский, русский, арабский, японский и китайский. Одной лишь транскрипции имени и фамилии явно недостаточно. Таким образом, российские водительские права фактически оказались «вне закона». Поэтому, отправляясь за границу, вы должны получить документ международного образца (его выдают в ГИБДД).

«Нелегальный статус» российских водительских прав по-разному воспринимается в мире. Так, в большинстве стран Азии, где используется либо арабская вязь, либо иероглифическое письмо, российские права однозначно признаны не будут, можете на это даже не надеяться. В Европе ситуация обстоит несколько лучше: многие полицейские закрывают глаза на формальное нарушение правил. Неприятное исключение — дорожная полиция Греции, Италии и Испании. Вот уж где на пощаду рассчитывать не стоит. Немецкие «гаишники» тоже славятся своей принципиальностью, но, на счастье, они не любители устраивать засады на нарушителей. За порядком на автобанах в основном следят специальные камеры.

Вот мы и подошли к такой интересной теме, как поведение водителей за рубежом. Экзотические страны с темпераментным местным населением традиционно славятся в этом отношении полной анархией, большинство европейцев, наоборот, весьма сознательны и организованны. Рассчитывать здесь на водительскую солидарность особо не приходится: мигать вам фарами, предупреждая о приближении к посту дорожной полиции, никто не станет. Скорее, наоборот, позвонят «куда следует» и сообщат, что автомобиль с такими-то номерами нарушил правила движения.

Столкнуться в Европе с «гаишником-кровопийцей» — большая редкость, все честно и по квитанции. Однако ознакомиться заранее с размером штрафов за то или иное нарушение все же стоит (их можно получить в иностранном представительстве страны). Взятки на дороге здесь никто не берет и не дает (не принято), а в ответ на соответствующую попытку вас могут просто арестовать. Одним словом, будьте законопослушны и выбросьте из головы весь неформальный опыт передвижения по российским просторам — ничего, кроме вреда, он вам не принесет.

Несмотря на высокое качество европейских дорог, средняя скорость передвижения по ним составляет примерно 80 км/ч. Мешают пробки (да-да, и там они есть). Автобаны — исключение: по ним можно комфортно гнать и 100–130 км/ч. Но надо ли? Вы же все-таки путешествуете, а не ставите рекорды скорости. Поэтому рекомендую тратить собственно на переезды не более 4 чв день, а остальное время осматривать попутные достопримечательности. Вообще, не пытайтесь «объять необъятное»: лучше сконцентрируйтесь на нескольких странах и постарайтесь получить как можно большее представление об их культуре. Марш-броски на 1000 км с осмотром десяти соборов и восьми замков за один день ничего, кроме усталости, не принесут.

Кстати, не забудьте, что большинство заправок и скоростных магистралей в Европе платные. Если вы твердо настроены сэкономить, то имеет смысл оставлять автомобиль где-нибудь подальше от центра и передвигаться по второстепенным дорогам (так даже удобнее, поскольку они проходят ближе к населенным пунктам, а значит, и к потенциальным «объектам туристического показа»). Проложить оптимальный маршрут помогают интернет-планировщики (например, www.viamichelin.conn), а при наличии навигатора езда по европейским трассам и вовсе превращается в отдых.

Следует также иметь в виду что ввозить в Евросоюз более 20 л бензина запрещено, так что советую как следует заправиться, прежде чем пересечь его границу Во всех скандинавских странах столь любимые россиянами антирадары находятся под строгим запретом. Желательным, хотя и необязательным условием является наличие наклейки RUS, которая указывает на национальную принадлежность вашего автомобиля. Вот, кажется, и все основные моменты, которые следует знать автопутешественникам.

В некоторых случаях имеет смысл не ехать в дальние страны на своем автомобиле, а взять машину напрокат уже на месте. Причиной могут служить как непреодолимые водные пространства, так и фактическое отсутствие нормальных дорог или дорог вообще.

Однако зачастую на первый план выходят соображения чисто материального плана. Арендовать вполне «приличный» автомобиль за €1520 сегодня вполне реально. А теперь сядьте и подсчитайте, сколько вам будет стоить бензин, который «съест» четырехколесный друг, пока доставит вас до места назначения, а сколько — билеты на другой вид транспорта. При подобных вычислениях решающую роль играют два фактора: количество участников и тип поездки (масштабное турне, когда осмотр достопримечательностей начинается прямо от границы, или путешествие по относительно короткому, но насыщенному маршруту). Никаких универсальных решений не существует, вопрос каждый раз решается сугубо индивидуально.

Если вы по какой-либо причине все-таки решили, что аренда предпочтительнее, то следующий шаг предполагает выбор компании, которая занимается прокатом автомобилей (подобные конторы легко можно опознать в любом уголке мира по вывеске с надписью Саг rental или Rent а саг). Здесь очень важно не ошибиться, поскольку от уровня предоставляемого сервиса напрямую зависит комфортность путешествия, а от технического состояния машины — ваша безопасность.

В последнее время безраздельному властвованию таких «монстров», как Hertz или Europcar, в Старом Свете пришел конец. Появился целый ряд компаний-дискаунтеров, которым удалось по аналогии с лоукостерами в авиации буквально перевернуть этот рынок. Самым важным для потребителей результатом этой «революции» стало заметное снижение цен: даже крупные, давно существующие компании были вынуждены ввести новые, более экономичные тарифы.

Одним из лидеров среди автодискаунтеров является компания Easycar (www.easycar.conn). Она имеет порядка 2000 станций, расположенных в более чем 50 странах. Гораздо скромнее выглядят возможности немецкого дискаунтера Interrent (www.interrent.com), который работает в основном на национальном уровне, но также имеет представительства и во Франции. Зато предлагаемые им цены могут быть действительно «сказочными» (например, €9 в сутки за Volkswagen Golf). Очень многое в этом вопросе зависит от срока аренды: чем дольше, тем выгоднее. Если автомобиль потребовался вам на 4–5 дней, то почти наверняка лучшее предложение найдется на сайте www.autoeurope.de или www.autoeurope.ie (существенное преимущество последнего заключается в использовании английского языка в качестве рабочего).

Снижение цен достигается в данном случае за счет того, что представительства дискаунтеров расположены в основном не в аэропортах, а в крупных городах, до которых еще предстоит добраться. Кроме того, подобные компании традиционно славятся достаточно жесткими штрафными санкциями: если вы, например, забудете вымыть машину, прежде чем сдать ее, это может стоить дополнительно €20–30. Очень придирчиво дискаунтеры относятся и к наличию даже самых мелких царапин, поэтому советую быть внимательными при осмотре автомобиля (данная процедура обязательно предшествует подписанию договора аренды).

Насчет технического состояния машины, взятой напрокат у компании-дискаунтера, волноваться не стоит: в данном случае «дешево» не значит «плохо». Однако попадаются фирмы, которые снижают цены именно в ущерб качеству своего автопарка. Избежать знакомства с ними помогают несколько простых правил.

Во-первых, серьезная компания предоставляет возможность заказать и оплатить свои услуги через Интернет. При этом отмена бронирования, а также сдача автомобиля в другом пункте проката, как правило, является бесплатной. Во-вторых, все условия аренды должны быть доступны для предварительного