Такое положение беспокоило командование 18 ВД, но строгие приказы мало помогали. Если учесть еще, что некоторые американские экипажи после приземления сами уничтожали агрегаты радиоаппаратуры, системы опознавания, прицельное оборудование, то понятно, что многие самолеты из потенциальных превращались в совершенно нелетные.
Американцев, кстати, мало интересовали потерянные ими машины.
По воспоминаниям очевидцев, американские машины были сплошь разрисованы. — А рисунки были такие: личности в драных ботинках с бомбой под мышкой… На одном В-17 была нарисована длинноногая красотка я шляпе, ветер у нее как бы юбку надирает, А рядом с ней стоит бродяга в грязных лохмотьях, и брюки у него застегнуты на огромную булавку…
Опознавательные знаки и рисунки с найденных самолетов сдирались в первую очередь. Негоже, дескать, советским летчикам летать с таким похабством на борту! Большинство американских бомбардировщиков конца войны имели металлические (неокрашенные поверхности), так что отодрать рисунки было большой проблемой. Использовали ацетон с песком. С камуфлированными машинами проще — там все просто закрашивалось.
В начале июня 1945 г. командование 18 ВЛ издало приказ, по которому все находившиеся в 45 ТБАД В-24 получал 203 Гв. Орловский авиаполк, все В-17 — 890 авиационный Брянский полк.
| зав. № | тип | найден |
| 1. 42-102411 | B-17G-35-BO | Окенце |
| 2 42-32083 | B-17G-35-BO | Холежк (а/д 678 ТАП1 |
| 3. 42-97996 | 3-17G-40-VE | Рудииш |
| 4 43-37897 | B-17G-75-BO | Окенце |
| 5. 43-38199 | 8-17G-80-BO | Демблин |
| 6. 43-38344 | 8-17G-85-BO | Радей |
| 7. 43-38403 | B-17G-85-BO | Лодзь |
| 8. 43-38420 | 8-17G-85-BO | Быдогощь 1* |
| 9. 43 38902 | В17G-100-BO | Ясенки (*) |
| 10. 43-38912 | 8-17G-100-BO | Мапашевичи |
| 11. 43-38929 | B-17G-100-BO | Познань 2* |
| 12. 44-8316 | 8-17G-50-DL | |
