Грузовой авиафлот представлен тремя самолетами Ил-76 модификации «МД» без кормовой кабины стрелка, построенных в 1990 г. специально для корейских ВВС. В транспортниках допускается установка в грузовом отсеке второй палубы, что делает возможным перевозку одновременно 250 человек. Бортовые номера Ил-76: Р-912, Р-913, Р-914.

Надо сказать, что северокорейцы, в принципе, не занимались скупкой подержанных самолетов у «эсэнговских независимых авиакомпаний». Единственным примером может служить приобретение Министерством Государственной Безопасности КНДР четырех Ан-32Б в «салонном» варианте. Но эти самолеты получены через подставные фирмы третьих стран и не имеют никакого отношения ни к Министерству Обороны КНДР, ни, тем более, к Air Koryo. Их бортовые номера неизвестны.

География полетов авиакомпании Air Koryo в годы «развитого социализма» включала рейсы только в «братские» страны (и то не во все) и некоторые из развивающихся. Сейчас ситуация несколько изменилась. Северокорейцы в интересах государства иногда выполняют полеты даже в «идеологически неправильные» государства вроде Японии, США, Таиланда, ФРГ или Макао. Сведения о регул яр ных рейсах, начиная с 1980 г., представлены в таблице № 2.

Следует оговориться, что. хотя эти рейсы и указаны в расписаниях, сейчас данное обстоятельство никак не гарантирует их безукоризненного выполнения. Проще говоря, они часто отменяются, в то время как в 80-е годы в «Шереметьево-2» можно было видеть одновременно до 4–5 самолетов «Чосон Миньхана».

Чартерные рейсы из Пхеньяна:

1. Женева через Москву (Ил-62).

2. Париж через Москву (Ил-62).

3. Ниигата (Ту-154).

4. Гонолулу через Бангкок (Ил-62).

5. Манагуа через Пекин, Дели, Аден, Джибути, Аддис- Абебу, Браззавиль, ос тров Сал, Гавану (Ил-62 с двумя-тремя посадками).

6. Каир через Пекин, Дели (Ил-62).

7. В 1993 г. Ил-62М Р-618 простоял в «Шереметьево-1» неделю в ожидании бывшего лидера ГДР Эрика Хонекера, которому в КНДР обещали предоставить политическое убежище.

8. Летом 1997 г. полутысячную северокорейскую делегацию на молодежный фестиваль в Гавану отправляли по маршруту Пхеньян — Москва — Гавана на двух арендованных у Аэрофлота Ил-96-300 (RA- 96005 и RA-96008).

Ил-62М в окраске «Чосон Миньхана» в Шереметьево, лето 1992 г Фото С. Цветком

Таблица № 2

Пункт назначения	Промежуточные посадки	Тип ВС	Примечания
Берлин	Москва	Ил-62	С 1990 по 1992 г. рейс выполнялся только до Москвы С 1993 г. — строго но Ил-62
Берлин	Хабаровск-Иркутск-Омск-Москва или Хабаровск — Новосибирск — Москва	Ту-154 или Ил-18
София	Москва	Ил-62	С 1995 г. — строго но Ил-62