показателям сверхзвуковой «Москит». К объективным преимуществам «Малахита» можно отнести наличие теплового канала в комбинированной системе самонаведения, а также больший вес боевой части, способной успешно поражать более крупные корабли. Кроме того, разнородность вооружения и корабельной аппаратуры не принесла бы ничего хорошего уже сформированным бригадам МРК.
Единственным известным боевым применением комплекса «Малахит» стала стрельба МРК Черноморского флота 10 августа 2008 г. в ходе вооруженного конфликта с Грузией.
Проект 1240
Помимо кораблей пр. 1234 и 12341, «Малахитом» (с боекомплектом из четырех ракет) был вооружен уникальный МРК на автоматически управляемых подводных крыльях пр. 1240 «Ураган». Проект разработали специалисты «Алмаза» во главе с главным конструктором В.М. Буравковым. При меньших по сравнению с пр. 1234 водоизмещении (стандартное -342т, полное -434т), длине 44,2 м и ширине 10,2 м корабль пр. 1240 также комплектовался зенитным комплексом «Оса-М» и уступал пр. 1234 только в артиллерийском вооружении, ограниченном 30-мм шестиствольным автоматом. По скорости пр. 1240 (оснащенный парой газовых турбин по 18000 л.с. и двумя дизелями малого хода по 1000л.с), развивая ход 55 узлов, почти вдвое превосходил 1234, но был намного дороже и менее надежен.
Постройка корабля началась в Ленинграде в 1972 г., в 1976-1978 гг. он испытывался на Балтике, а затем на Черном море. Мореходность в свежую погоду достигалась использованием автоматики установки угла атаки подводного крыла, которая нередко отказывала. В начале 1990-х гг. МРК пр. 1240 последний раз погоняли по морю, безуспешно предлагали возможным зарубежным заказчикам, но в 1992 г., так никому и не пристроив, разобрали.
Малый ракетный корабль пр. 1240 «Ураган».
Пусковая установка СМ-156 крылатых ракет «Малахит».
Помимо МРК пр. 1234 (12341) и пр. 1240, размещение ракет «Малахит» предусматривалось и на других кораблях, проектировавшихся в конце 1960-х гг., в том числе на авианесущем крейсере пр. 1143 и на атомном крейсере пр. 1144 (до того, как этот проект объединили с ракетным крейсером пр. 1165).
Проект 670М
Первоначально предполагалось, что вслед за проведением испытаний с неподвижного погружающегося подводного стенда начнется отработка с опытовой подводной лодки пр. 613П-120, переоборудованной из пр. 613 АД. Однако ракета «Малахит» оказалась значительно тяжелее и длиннее «Аметиста», так что для проведения экспериментальных пусков требовалась уже не средняя, а большая подводная лодка, например, на базе пр. 611. Потребовалось бы начать с нуля дорогостоящее проектирование опытовой модификации лодки и ее переоборудование. С другой стороны, в отличие от конца 1950-х гг., уже имелся солидный опыт по реализации подводного старта, накопленный при испытаниях «Аметиста». Несколько измененная компоновка маршевой ступени ракеты и иное исполнение стартового агрегата не сулили возникновения принципиально новых проблем, а пуски с неподвижного погружающегося стенда прошли успешно. Поэтому от этапа отработки на опытовой лодке отказались, перейдя непосредственно к пускам с головной АПЛ пр. 670М.
Вопреки первоначальным благим намерениям, ракета комплекса «Малахит» настолько «переросла» «Аметист», что уже никак не помещалась в штатных пусковых установках СМ-97А. Новые более крупные установки
СМ-156 расположили на модернизированной лодке новой постройки. В 1968 г. был выпущен технический проект 670А (главный конструктор - В.П. Воробьев, после его кончины - А.Г. Лещев). На подводную лодку предусматривалось также установить новое ракетно-торпедное вооружение, включая «Вьюгу» и «Шквал».
В дальнейшем лодка пр. 670А получила обозначение «пр. 670М-1», но в ходе эксплуатации наименование проекта упростилось до «670М». Размещение установленных под углом 38,5° контейнеров приняли по типу лодки пр. 670. За счет применения корабельной аппаратуры управления ракетным комплексом «Дунай-670М-1» на новой лодке на треть сократилось время предстартовой подготовки и обеспечивался пуск всех восьми ракет одним залпом. Для удержания лодки в ходе полного залпа на постоянной глубине пуска, увеличенной 30 до 50 м, ввели специальную систему «Куб». Водоизмещение возросло на 700 т (до 4300 т), длину нарастили до 104,5 м, а скорость снизилась до 24 узлов.
Помимо комплекса «Малахит», на пр. 670М предусмотрели внедрение ряда других новшеств, включая новейший гидроакустический комплекс «Скат-М». Но эта новинка поспела только к последним кораблям серии, а первые субмарины оснастили разработанной для дизельных лодок станцией «Рубикон» с более скромными возможностями. Кроме того, комплексами «Рубикон» в процессе средних ремонтов переоснастили и несколько лодок пр. 670 (К-87, К-313, К-308, К-302), сохранивших до конца службы «Аметист». Лодку К-452 пр. 670М при ее модернизации по пр. 06704 для проведения испытаний ракет «Яхонт» переукомплектовали комплексом «Скат-М».
После окончания испытаний ракет с подводным стартом, осуществлявшихся с неподвижного погружающегося стенда ПСП-120, они продолжились только через 5 лет, 18 апреля 1974 г., уже с головной подводной лодки пр. 670М - К-452 (строительный номер сормовского завода - 901). Первый пуск прошел успешно, но из шести последующих ракет, запущенных до 20 сентября, только две отработали нормально. Выявились недоработки по стартовому агрегату: в отличие от уже давно и полностью испытанных ракет для МРК, он комплектовался двигателями подводного хода. Пришлось прервать испытания и заниматься доработками стартовиков почти до конца года. Но и пуск 20 декабря не оправдал надежд: ракета летела со столь большим углом крена, что ГСН не смогла захватить цель. Испытания возобновились только 17 июня 1975 г. после внесения серьезных доработок в бортовую аппаратуру системы управления. Этот пуск (как и пуск, выполненный на следующий день) прошел успешно.
Продольный разрез подводной лодки пр. 670М-
Атомная подводная лодка пр. 670М.
