который предоставит лучший проект памятника лодке. Первым откликнулся г. Элизабет (шт. Нью-Джерси), где Дж. Голланд строил свои лодки. Городские власти еще до приобретения лодки Гиббонсами написали письма секретарю Морского департамента Дениелсу, секретарю Военного департамента Бейкеру и директору коммерческих музеев, говоря, что они желали бы разместить 'Голланд' как памятник в парке Рекрейшн Пьер, неподалеку от старых судоверфей.
Но 22 августа Питер и Остин Гиббонсы пожертвовали лодку только что созданной организации 'Ассоциация Музея мирных искусств Ныо-Йорка'. Они лишь поставили обязательное условие, чтобы с 30 мая 1917 г. в течении года она демонстрировалась на Международной выставке в Бронксе. А вскоре Ассоциация располагала уже суммой в 500000 долларов для строительства нового здания и организации музея 'Лодка Голланд'.
12 октября 1916 г. в присутствии мэра Филадельфии, командира филадельфийской военно-морской базы, ряда высоких должностных лиц и 350 матросов лодку отправили из Филадельфии в Нью-Йорк. 25 мая 1917 г. 'Голланд' встал на место своего последнего пребывания в Бронксе. Однако, из-за вступления CACШ в мировую войну, Всемирная выставка не открылась до июля 1918 г. Впрочем, и после первоначальной идее так и не удалось полностью воплотиться в жизнь. В результате, к 1924 г. то, что задумывалось как Всемирная выставка, было преобразовано в С'тарлайт-Парк.
Лодка составляла экспозицию парка до 1930-х гг., пока он не закрылся, и совершенно незаметно для всех 'Голланд' исчез. По крайней мере, последние письменные свидетельства нахождения лодки в Бронксе относятся к 1932 г.
В 1947 г. газета 'Нью-Йорк Сан' вспомнила о лодке и провела журналистское расследование. Ситуация усложнялась тем. что все свидетели событий либо уже умерли, либо их судьба затерялась в послевоенной Америке. Наконец, журналисты вышли на Луиса Герсона, представителя компании 'Гарлем Метал Корпорейшн'. К этому моменту он был уже президентом компании. К сожалению, документальные подтверждения его слов найти было уже невозможно: документация старше шести лет на фирме уничтожалась. Но, по словам президента, выходило, что 'дедушка американского подводного флота' был приобретен у Старлайт-Парка всего за 100 долларов и погиб под ацетиленовыми горелками.
'Она уже была разделена на три части. — вспоминал Л. Герсон, — но нам все равно пришлось ее резать, чтобы загрузить на машины. Вместе с ней у Парка приобрели и орудия времен Первой мировой войны. Металл субмарины смешался с рельсами и прочим металлоломом, купленным в разных местах. Вы говорите, что это реликвия, и спрашиваете, что я чувствовал при этом. Отвечу: совершенно ничего! Я не идолопоклонник! Для меня это была лишь старая лодка из хорошего металла…' Что случилось с металлом корпуса лодки дальше? Этого уже не дано узнать.
Окончание следует.
Семен Федосеев
Китайские БМП — соблазн разнообразия
Окончание. начало в ТиВ № 11/2003
Параллельно с упомянутым БТР YW531Н создавался более тяжелый YW 551H с несколько удлиненным корпусом (выпущено около 230 машин). Масса БТР YW 534 — 14.3 т против 12.6 т у YW 531C. И на шасси этого гусеничного плавающего БТР также была разработана БМП. Носовая часть корпуса занята МТО (справа) и отделением управления (слева). Вместимость уменьшена до 10 человек. Размещение экипажа и десанта напоминает советскую БМП-1: механик-водитель сидит в передней части слева, за ним — командир (каждый имеет свой люк с откидной влево крышкой), за командиром — стрелок; в средней части — наводчик в одноместной башне, чуть смещенной влево от продольной оси. справа от башни — два стрелка лицом вперед; наконец, в кормовой части сидят еще четыре стрелка по два лицом к бортам.
На машине установлена вращающаяся башня с вынесенной установкой 25-мм автоматической пушки и спаренного с ней 7,62-мм пулемета. Темп стрельбы пушки — 500, 300 или 100 выстр./мин. Пушка снабжена дульным тормозом, может вести огонь бронебойными и осколочными снарядами. Углы наведения оружия по вертикали — от -12 до +52 град. В правом борту имеется четыре установки для оружия десанта со смотровыми блоками, в левом — три, еще одна — в кормовой двери. Перископические смотровые блоки установлены перед люком механика- водителя, в крышке люка командира смонтирован поворотный перископический блок.
Стальной сварной корпус обеспечивает защиту от пуль и осколков снарядов и мин. На башне установлено два блока по четыре дымовых гранатомета.
В МТО в одном блоке с трансмиссией установлен 4-тактный дизель воздушного охлаждения 'Дейц' BF8L 423F мощностью 320 л.с. (235 кВт). Простая механическая трансмиссия обеспечивает четыре передачи переднего и одну заднего хода, механизм поворота — бортовые фрикционы и тормоза.
Ходовая часть включает на борт пять сдвоенных обрезиненных опорных катков с торсионной подвеской, поддерживающих роликов нет. Отношение длины опорной поверхности к ширине колеи 1,3 обеспечивает машине неплохую поворотливость.
Стандартным оборудованием машины являются УКВ радиостанция типа 889. унифицированная с радиостанциями основных боевых танков и обеспечивающая дальность радиосвязи до 20–25 км. и система внутренней связи Тип 803. система защиты от ОМП. На командирских машинах может ставиться КВ радиостанция Тип 892 с дальностью связи до 30–35 км.
БМП YW 307 состоит в производстве и поставляется в НОАК.
Боевая масса, т 15.4
Экипаж, чел 3
Десант, чел 7
Длина, м 6.15
Ширина, м 3,134
Высота по крыше корпуса, м 1.88
Полная высота, м 2,932
Клиренс 0,48.4
Вооружение:
пушка 25-м. ч автоматическая
пулеметы 1x7,62-мм
Боекомплект 400 выстрелов, 1000 патронов
Двигатель:
марка BF8L 423F 'Дейц'
тип 8-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения
мощность, л. с 320
удельная мощность, л.с./т 20,8
Трансмиссия простая механическая
Подвеска торсионная
гусеница металлическая, с РМШ и съемными подушками
Удельное давление, кг/см² 0,62
