До начала Второй мировой войны экспорт в Румынию, Словению и Болгарию был запрещен, пока они не присоединились к странам оси.
И последнее: уже после войны в 1950 году Эфиопии были поставлены 50 модернизированных R-I.
Вячеслав Шпаковский
В начале XX века попытки вооружать пулеметами автомобили предпринимались в целом рядом стран, включая Австро-Венгрию. Один такой бронеавтомобиль с пулеметом в башне из 3-мм никелевой брони на шасси грузовика «Даймлер-1905» предложил инженер Пауль Даймлер. Машину показали на учениях, но военных она не заинтересовала. Когда в 1905 году завод Шкода объединился с компанией Даймлер-моторен, и они начали совместное производство автомобилей, вопрос о броневиках возник вновь. В каталоге за 1907 год среди других автомобилей был представлен первый такой БА, однако точные данные о нем в описании не давались. Известно лишь, что вооружение состояло из двух пулеметов «Сальватор-Дормус» образца 1902 года производства фирмы Шкода. И эта попытка военных не устроила. Еще два проекта были показаны в 1914 году. Первый представлял собой броневик на базе легкового автомобиля, а второй – на шасси грузовика. Экипаж каждого состоял из трех человек. Вооружение – пулемет «Сальватор-Дормус» обр. 1902 г. в башне.
Первой Чешско-моравской Машиностроительной компании (ЧКД) в этом плане повезло больше: в 1916 году он выпустил бронеавтомобиль для Турции. Для машины-прототипа использовалось шасси и двигатель модели «R» серия 4/III. Вооружение машины составлял один пулемет «Шварцлозе» мод. 07/12 (боекомплект 5.000 патронов) в открытой сверху башне. Экипаж машины также состоял из трех человек. В начале 1917 года прототип прошел испытания, после чего заводом было построено 10 машин для Турции.
Год выпуска 1917
Двигатель 4-х цилиндровый, карбюраторный жидкостного охлаждения, V=3824 мм 3 , 39 л. с., 1300 об/мин
База, мм 3300
Колея, мм 1550
Длина, мм 4835
Ширина, мм 1650
Высота, мм 2872
Броня, мм 5
Вооружение 1 пулемет «Шварцлозе» 7/12 8 мм
Боекомплект 5000 патронов
Масса, кг 3900
Скорость, км/ч 45
Экипаж, чел 3
Но самый выгодный момент для производства броневиков настал после провозглашения независимости Чехословакии. Своих боевых машин еще не было, поэтому пришлось использовать два бронеавтомобиля «Ансальдо-Лянчиа», попавшие в Чехословакию вместе с частями Итальянского легиона, вернувшихся домой после 1918 года. Эти своеобразные машины с высокой скоростью движения (70 км/ч) и экипажем из шести человек имели три пулемета в двух башнях, поставленных одна на другую. Их использовали в боях против коммунистов в Венгрии в 1919 году.
В том же году бронемашины на базе итальянских грузовиков «Фиат-Торино» 18BL выпустил завод Шкода. При их изготовлении учитывался опыт боев в Словакии и Венгрии, поэтому эксперты посчитали испытания, которые были проведены зимой 1920 года, успешными, хотя в действительности до совершенства этим БА было весьма далеко. Всего армия закупила 12 таких машин. В 1925 году восемь машин переоборудовали в обычные грузовики, два использовали в качестве учебных, а шасси двух последних машин армия решила продать.
Экипаж БА состоял из пяти человек. Вооружение-два пулемета «Максим», впоследствии замененные пулеметами «Шварцпозе». Вооружение располагалось в двух куполообразных башнях.
Год выпуска 1920
Двигатель 4-х цилиндровый, карбюраторный жидкостного охлаждения, V=5650 см 3 , 38 л. е., 1400 об/мин
База, мм 3650
Длина, мм 5435
Ширина, мм 2000
Высота, мм 2650
Броня, мм 5
Клиренс, мм 310
Вооружение 2 пулемета «Максим» 08/15 или «Шварцлозе» 07/12 7,92 мм
Боекомплект 9000 патронов
Масса, кг 6900
Скорость, км/ч 15
Экипаж, чел 5
В 1921 году фирмы Шкода и компания Прага (входила в состав ЧКД) предложили новый образец, который получил обозначение «Прага» L-7. Однако он стал только учебной машиной. Корпус и башня были защищены 5-мм броней. Вооружение состояло из пулемета «Максим» мод. 08 и 37-мм пушки d/27 фирмы Шкода. Боекомплект составлял 5.000 патронов к пулемету и 100 снарядов к орудию. Экипаж – три человека.
