хода в подводном положении.
Ракетное вооружение состояло из четырех контейнеров для запуска стратегических крылатых ракет П-5 или противокорабельных П-6, расположенных попарно пол верхней палубой в надстройке идентично проекту 659. После снятия с вoopужения в 1966 голу комплекса П 5 с лодки были демонтированы системы и приборы, обеспечивавшие их запуск. Кроме ракет имелось шесть 533 мм и четыре 400-мм торпедных аппаратов. Подводное водоизмещение лодок 4137 т. Два дизеля по 4000 л. с. и два гребных электродвигателя по 6000 л. с. обеспечивали максимальную скорость надводного хода 16 уз, подводного – 18 уз. Дальность плавания экономической скоростью: надводная 18 000 миль, подводная 810 миль, автономность – 90 суток, максимальное время непрерывного пребывания под водой 800 часов, рабочая глубина погружения – 240 м.
Так как во второй половине 60 х годов на вооружение были приняты ракеты подводного старта, с 1980 года подводные лодки проекта 651 начали выводить из состава флота. Последней сдана на слом черноморская Б-67 (бывшая К 67) в октябре 1989 года.
Двидцать пять лет назад, 4 января 1974 года, ЦМКБ 'Алмаз' выдано тактико-техническое задание на разработку опытного малого ракетного корабля на воздушной подушке проекта 1239,
Одним из направлений развития малых ракетных кораблей с динамическими принципами поддержания стало создание кораблей на воздушной подушке со скегами (жесткими ограждениями воздушной подушки по бортам). Принципиальным отличием кораблей скегового типа является конструкция корпуса, подобная катамарану, состоящая из основного корпуса и двух узких по бортам – скегов. Помимо своего основного назначения удержания воздушной подушки, они создают – гидростатическую, а при движении в известной мере и гидродинамическую силу. В носовой и кормовой частях имеются гибкие надувные ограждения. Каждое из них состоит из цилиндрической монолитной оболочки и навесных элементов из резино тканиевых материалов. Такая конструкция обеспечивает свободное прохождение волн и протекание набегающего потока воды под днищем корабля. Затраты мощности на образование воздушной подушки на скеговых кораблях значительно меньше, чем на кораблях амфибийного типа, на которых воздушная полушка по всему периметру удерживается гибкими ограждениями. Таким образом обеспечивается большая грузоподъемность и более высокая мореходность при достаточно высоких скоростях.
Разработку опытного корабля проекта 1239 «Сивуч» вело ЦМКБ «Алмаз» с 1975 года, главный конструктор Л.В.Ельский, позднее, на период сдачи, В. И. Корольков. Созданию корабля предшествовали испытания его масштабной самоходной модели водоизмещением около 50 т. Головной корабль «Бора» построен на судостроительном заводе имени Горького в Зеленодольске в 1987 году, в ноябре переведен на Черное море, и в декабре начались конструктивные испытания под руководством главного конструктора В. И. Королькова. Уже после развала СССР, в феврале 1993 года, на том же заводе построен второй и последний МРК этого проекта «Самум», который вошел в состав Балтийского флота.
МРК проекта 1239 предназначен для борьбы с боевыми кораблями и транспортами противника в прибрежных районах и в открытом море, прикрытия быстроходных десантных соединений и конвоев в районе формирования, на переходе морем, а также в районе высадки, ведения разведки сил противника и несения дозоров в оперативной зоне наших сил.
Корабль оснащен ударным ракетным комплексом из двух счетверенных пусковых установок ПKP «Москит». Для выдачи целеуказания ракетному комплексу предусмотрена радиотехническая система загоризонтного обнаружения надводных кораблей. Зенитное ракетное оружие состоит из одною комплекса самообороны «Оса М». Артиллерийское вооружение одна автоматическая 76-мм пушка АК 176 и два 30 мм автомата АК-630.
Полное водоизмещение корабля 1050 т, стандартное 850 т. Максимальная длина – 63,9 м, ширина – 17,2 м, осадка в водоизмещающем режиме 3,3 м. Корпус изготовлен из алюминиево магниевого сплава, все элементы соединены между собой с помощью аргонно-дуговой сварки. Главная энергетическая установка, расположенная в скегах, состоит из двух газотурбинных агрегатов M10-1 мощностью по 20 000 л. е., каждый из которых работает через угловую редукторную передачу на пару гребных винтов, расположенных тандемно на поворотных угловых колонках, поднимаемых из воды при экономическом ходе, и двух дизелей М511А по 3300 л. е., работающих каждый на свой винт. Для создания воздушной подушки на палубе установлены два дизель-нагнетательных агрегата, включающих дизели М504 по 3300 л. е., и радиальные нагнетатели производительностью 110 м/с при давлении 1350 кг/см 2 . Максимальная скорость корабля свыше 50 уз, дальность плавания 12 узловым ходом 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж состоит из 68 человек, в том числе – 9 офицеров. Корабль выдерживает волнение 8 баллов, а при 5-6 баллах можно использовать оружие.
Зарубежных аналогов эти малые ракетные корабли не имеют, являясь крупнейшими в мире кораблями на воздушной подушке.
Публикацию подготовил Владимир ГАЗЕНКО
Леонид Круглов
Хотите купить Т-34? Наведайтесь к Владиславу Ярому
Бизнес Владислава Ярого обычным не назовешь. В одном из центральных районов Праги – Либень он продает … оружие. Причем, любое – от ТТ до Т- 62 и Су-7. Свое дело он начинал почти двадцать лет назад с выполнения заказов музеев и частных коллекционеров. С тех пор Владислав вырос до крупнейшего в республике продавца антикварного и уникального оружия и вооружения. Каждый раз, бывая в Праге, я стараюсь побывать у него, и каждый раз он находит, чем удивить. То это был сверхминиатюрный канадский горный гусеничный транспортер, то это 152-мм гаубица.
В этот раз подиум для наиболее уникальных экспонатов занимали две пушечки времен борьбы США за независимость. В подлинности их можно не сомневаться: вся продаваемая техника имеет специальные сертификаты, подтверждающие происхождение и подлинность вещей.
Так вышло, что резкий скачок интереса к коллекционному вооружению совпал с выводом совет ских войск из тогдашней Чехословакии. Многие гарнизоны, возвращаясь на Родину, оставляли невывезенными музеи, памятники, устаревшую учебную технику, а то и вполне пригодные к дальнейшему «несению службы» танки, тягачи, транспортеры, самолеты, ракетно-артиллерийские системы. Это время было «горячим» для Владислава и его сыновей, именно тогда ставших партнерами отца по бизнесу и его коллегами по хобби. Сам Владислав считает, что с его увлечения оружием и началось дело, приносящее ему неплохую прибыль.
Много интересного можно приобрести на базаре Ярого. Наша легендарная «тридцатьчетверка» стоит порядка 10 тыс. долл. США. Правда, снятая с постамента и без двигателя. Однако, здесь же найдется и знаменитый В-2, вполне пригодный для установки на танк. Вот только с орудием будут некоторые проблемы. Многие пушки продаются либо с заваренными замками, либо с зачеканенными стволами. Таковы правила торговли подержанным оружием. Артиллерия представлена весьма широко – от 23-мм пушек до 152-мм гаубиц, тех самых, образца 1938 г. Можно подобрать и зенитку по сходной цене, любую, вплоть до 85-мм. Свой уголок есть и у поклонников армейской связи, где ровными рядами стоят радиостанции, полевые телефоны, катушки с кабелем. Любители инженерных войск могут присмотреть радиоупраапяемые тралы, сборные настилы для полевых аэродромов. Неплохо представлена и авиация. Несколько «МиГов», «СУшек», вертолеты Ми-24. Чешские L-29 и L-39 сложены аккуратной стопочкой.
Но все же основная масса продаваемой техники – колесно-гусеничные машины: транспортеры, грузовики, джипы, тягачи, инженерные машины. Как раз во время моего визита к Владиславу здесь готовили к отправке чешский бронетранспортер ОТ-64.
Как это не покажется странным, но большим спросом пользуются наши УАЗ-469 и даже ГАЗ-69.
