вспомогательных машин. С 1943 г применялся мостоукладчик (длина моста 7,7 м). Чехословацкие конструкторы на базе Т-34 создали мостоукладчик МТ-34. Мост при грузоподъемности 50 т имел длину 16 м. Масса машины составляла 32 т, экипаж – 2 человека. А танковый тягач Т-34-Т (1944 г) – был по существу танком без башни с заделанным отверстием под башню. Он имел боевую массу 25 т, экипаж 2 человека и сохранил лобовой пулемет.
Созданный в 1958 г бронетягач под тем же обозначением Т-34-Т имел массу 31 т, экипаж – 2 человека и был вооружен пулеметом в шаровой установке в лобовом листе корпуса (как на танке). На тягаче вместо башни устанавливалась грузовая платформа. Он имел кран грузоподъемностью 3 т.
В 1955 году появился самоходный кран СПК-5, грузоподъемностью 10 т для снятия башен танков. Кран монтировался вместо башни. Масса машины – 28 т, экипаж – 2 человека. Вооружение отсутствовало.
Модернизированный образец машины (другое электрооборудование) имел обозначение СПК- 5/10М.
В 1944 г на заводе №75 в Харькове создан небронированный артиллерийский тягач АТ-45 с ходовой частью Т-34.
Для Т-34 в 1942 г был разработан катковый колейный трал ПТ-3 массой 5,3 т. Ширина колеи траления 1,2 м, скорость – 10-18 км/ч.
Продолжение “рода” тридцатьчетверки
Хотя до конца Великой Отечественной войны Т-34 полностью удовлетворял наших танкистов, конструкторы уже смотрели вперед. Учитывая опыт боевых действий, КБ А.А.Морозова приступило в конце 1943 г к созданию нового, более совершенного среднего танка Т-44. В марте следующего года в Нижнем Тагиле изготовили несколько эталонных образцов,-но производство нового танка было решено начать на прежнем Харьковском заводе (приказ ГКО от 18 июля 1944 г).
Харьков был освобожден от оккупантов 23 августа 1943 г и вскоре началось восстановление завода, на который из Нижнего Тагила прибыла группа инженеров и рабочих, а с ними станки и инструменты. 11 февраля 1944 г началась сборка поточных линий. А в октябре 1944 г из цехов харьковского завода, получившего номер 75, вышли первые танки Т-44 (до конца года – 25 шт). И, хотя до конца войны в Европе их было выпущено заметное количество (всего по апрель 1945 г – 190 машин), в боевых действиях они участия не приняли. Выпуск их прекратился в 1947 г (всего 1823 единицы).
| А 20 | Т-32 | Т-34 | Т-34 | Т-34 | Т-43 | Т-34-85 | СУ-122 | СУ-85 | СУ-100 | |
| Год выпуска | 1939 | 1939 | 1940-41 | 1942 | 1943 | 1943 | 1944-45 | 1942 | 1943 | 1944 |
| Боевая масса, т | 18,0 | 19,0 | 26,8* | 28,5 | 30,5 | 34,1 | 32 | 30,9 | 29,6 | 31,6 |
| Экипаж, чел. | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 | 5 |
