Первая попытка создать корабельную установку под 14,5-мм пулемет Владимирова была предпринята в ОКБ-43 в 1944 году. Двуствольная турельная установка получила индекс 2У-В. Темп стрельбы одного ствола составлял 520-550 выстр/мин. Вращающаяся часть турели и основание установки были взяты от 23- мм установки «У-23». Вес 2У-В составил 430 кг. В состав расчета входил один стрелок и два подносчика патронов.
Установка 2У-В прошла испытания, но в серийное производство так и не поступила.
Тем не менее, флот очень нуждался в пулеметах Владимирова. Еще 14 марта 1946 года руководство ВМФ утвердило тактико-техническое задание на проектирование трех двухпулеметных установок с 14,5-мм пулеметами Владимирова. Разработка всех трех установок поручалась ОКБ-43, которым руководил М. Н. Кондаков. Параллельная разработка установок была вызвана не желанием устроить конкурс, а конструкцией кораблей, для которых они проектировались.
Так, установка 2М-5 предназначалась для торпедных катеров, 2М-6 – для бронекатеров, а 2М-7-для тральщиков. Опытный образец палубной турельной установки 2М-5 был изготовлен ОКБ-43 в августе 1947 года. Установка имела два горизонтально установленных пулемета КПВ. Пулеметы наводились вручную стрелком, т.е. механизмы приводов наведения отсутствовали. Для предохранения расчета от пуль и мелких осколков 2М-5 снабжалась горизонтальной броней. Толщина брони передней стенки составляла 8 мм, а задней – 4 мм. Питание пулеметов ленточное, в ленте имелось 80 патронов. Прицел позволял вести огонь по воздушным целям, движущимся со скоростью до 250 м/сек.
Заводские испытания опытного образца 2М-5 прошли с 11 по 25 мая 1948 года. Для проведения корабельных испытаний опытный образец 2М- 5 установили на ТКА пр. 123К. В ходе испытаний с 4 но 8 ноября 1950 года были получены удовлетворительные результаты и 9 августа 1952 года установку 2М-5 приняли на вооружение.
Опытный образец башенной установки 2М-6 был изготовлен в 1948 году. Эта установка имела два горизонтально установленных пулемета KПB. Механизмы наведения имели гидравлический привод, спроектированный в ЦП И И-173. в качестве резервного мог использоваться и ручной привод. Поскольку 2М-6 предназначалась для бронекатеров, то она имела сравнительно (с 2М-5 и 2М-7) мощную броневую защиту. Установка выпускалась в двух вариантах – обычном 2М-6 и утяжеленном 2М-6Т, основным различием которых была толщина брони. Вертикальное бронирование состояло из двух слоев: брони башни толщиной 7 мм для 2М-6 и 8 мм для 2М 6Т и брони экрана толщиной 7 мм для 2М- 6 и 14 мм для 2М-6Т. Расстояние между краном и башней составляло не менее 100 мм. Крыша башни имела 10- мм броню.
Заводские испытания опытного образца 2М-6 проводились с 15 июля по 30 октября 1948 года, а корабельные – с 29 сентября по 6 октября 1949 года на БКА-439 пр. 191М Дунайской флотилии.
В ав!усте 1952 г. установку 2М-6 приняли на вооружение.
Опытный образец тумбовой установки 2М-7 был изготовлен в сентябре 1947 года. Качающаяся часть 2М-7 состояла из двух люлек (верхней и нижней), соединенных между собой параллелограмной тягой. Качающаяся часть со станком монтировалась на неподвижной тумбе, прикрепленной к палубе корабля. Установка имела два бронированных щита толщиной 8 мм.
Коллиматорный прицел КМТ-14,5 допускал стрельбу по целям, имеющим скорость до 200 м/сек. Для стрельбы по целям, движущимся со скоростью
от 200 до 300 м/сек применялся механический кольцевой прицел.
При ведении интенсивного огня через каждые 100 выстрелов производилась замена стволов или их охлаждение.
Заводские испытания установки прошли в мае 1948 года. Государственные полигонные испытания 2М-7 проведены с 7 по 28 августе 1948 года. На них установка была представлена в двух вариантах: с высотой линии огня нижнего пулемета 650 и 850 мм. По результатам испытаний комиссия рекомендовала принять на вооружение более высокую установку.
Корабельные испытания 2М-7 проводились в два этапа: с 22 ноября по 7 декабря 1948 г. на катере № 141 типа МО-4, а в 1950 году на катерах типа М-123бис и ГД-200бис.
Установка 2М-7 была принята на вооружение в августе 1951 года.
Подготовка к валовому производству всех трех установок началась в 1950 г. на Тульском машиностроительном заводе (№ 535). А уже в следующем году сдали первые серийные установки. В производстве они находились около 10 лет.
В послевоенные годы крупнокалиберные пулеметы не устанавливались на крупные корабли. Это было связано, с одной стороны, с увеличением скоростей и живучести самолетов, а с другой стороны, с появлением сравнительно эффективных 25-мм зенитных автоматов 2М-ЗМ, а затем 30-мм АК -230. Зато 14,5-мм пулеметы получили широкое распространение на катерах всех классов. Так, установки 2М – 5 получили торпедные катера пр. 1123бис и пр. 184, 2М-6 – бронекатера пр. 191М и часть катеров пр. 1204, 2М-07 – патрульные катера типа «Гриф» пр. 1400 и пр. 368Т, тральщики пр. 151,361Т и многие другие типы.
Любопытно, что в 70-х годах на корабли попал 14,5-мм пулемет Владимирова на … колесном станке. В те времена в Индийском океане в водах, прилегающих к Сомали и Эфиопии появилось большое число пиратских катеров. Вот и пришлось на гидрографические или другие вспомогательные суда ставить армейские пулеметы. (См. фото в «ТиВ» № 2, 1998 г.)
