Оба танка – и LT-35, и LT-38, хотя они и создавались разными фирмами, имели много общего. Оба относились к классу легких танков, которые в 30-е годы рассчитывались для использования и в качестве танков-разведчиков, и для непосредственной поддержки пехоты и действий совместно с кавалерийскими частями. Весь корпус и башня танков собирались при помощи заклепок, на каркасе – из уголков. Боевой вес танка LT-35 составлял 10,5 т, LT-38 – 9,4 т. Экипаж – 4 и 3 человека соответственно. На LT-35 стоял двигатель «Шкода» Т-11- карбюраторный, шестицилиндровый мощностью 120 л. с. (1800 об/мин.), позволявший танку развивать скорость 34 км/ч по шоссе. Запас хода составлял 190 км. при запасе топлива 153 л ., что для относительно небольшой Чехословакии было вполне достаточно. Управление облегчала 3-х ступенчатая 12-скоростная (6 вперед и 6 назад) планетарная коробка передач, управлявшаяся пневматическими сервоприводами.
На танке LT-38 использовался двигатель «Прага» ЕРА, также шестицилиндровый, карбюраторный, который развивал мощность 125 л/с при 2200 об./мин. Это позволяло танку достигать скорости 48 км/ч на шоссе и около 20 км/ч на пересеченной местности. Запас хода был также больше и составлял 230 км. Танк имел 6- ти скоростную коробку передач (5 вперед и 1 назад). Оба двигателя с водяным охлаждением.
Подвеска танка LT-35 состояла из 8 сдвоенных катков малого диаметра на один борт, которые подрессоривались на четырех четвертьэллиптических рессорах. Между передней тележкой и направляющим колесом устанавливался один сдвоенный каток, который облегчал танку преодоление вертикальных препятствий. Ведущее колесо заднего расположения. Верхняя часть гусеницы опиралась на три поддерживающих катка, при этом все катки были обрезинены. Такая конструкция позволяла добиться высокой плавности хода, внутренние объемы танка не были заняты элементами подвески, что вело к их увеличению и улучшало обитаемость и ремонтопригодность, хотя уязвимость ходовой части была достаточно велика.
На LT-38 подвеска состояла из 4-х одинарных катков большого диаметра и двух поддерживающих катков с каждого борта. Все катки с резиновыми бандажами. Амортизация опорных катков осуществлялась практически также, как и на танке фирмы «Шкода». В то же время надежность ходовой части танка ЧКД была значительно выше, так как катки большого диаметра являлись хорошей защитой для всех элементов подвески, скрытых за ними. LT-3 имел траки с одним гребнем, LT-3 – с двумя. Материал траков – марганцево-никелевая сталь.
Ведущее колесо на танке LT-3 располагалось спереди, а направляющее – сзади.
Вооружение танка LT-35 состояло из 37,3-мм полуавтоматическо пушки «Шкода» A-3.vz.34 с длиной ствола 40 калибров и двух пулеметов ZB.vz.35 или vz.37 калибра 7,92 мм. Пулеметы, в отличие, например, о танков Германии и СССР, были установлены каждый в отдельной шаровой установке: один – в башне, другой – рядом с местом механика-водителя. На LT-38 он выступал и в качестве пулеметчика, имея привод на гашетку от кнопки на одном из рычагов управления.
Когда это орудие было принято на вооружение в 1934 году, его бронепробиваемость считалась вполне достаточной, однако уже спустя год было решено создать более мощное орудие того же калибра и под те же боеприпасы, но с увеличенным пороховым зарядом. Новая пушка с длиной ствола 47,8 калибров получила обозначение A-7.vz.37 и использовалась на танках LT-38. Более мощное орудие A-9.vz.38 калибра 47 мм было разработано для опытных чешских средних танков, которые в производство так и не пошли. Зато оно активно использовались немцами в качестве противотанкового, и под маркой 4.7 см PaK(t) применялось не только в колесном, но также и в самоходных вариантах на шасси LT-35 – германская САУ-истребитель танков 4.7 см PaK(t) Pz.Kpfw.35 R(F), и на легком германском танке Pz.Kpfw.I Ausf.B. И в том, и в другом случае пушка устанавливалась на машины со снятыми башнями, за легким броневым щитом. Несмотря на все улучшения, бронепробиваемость орудий (применительно, например, к нашему танку Т-34) была неудовлетворительной, а вот поставить на чешские танки более мощную пушку нельзя было ввиду того, что для такого перевооружения они просто не рассчитывались.
Боекомплект танка LT 35 составлял 72 снаряда и 1800 патронов. На танке LT-38 – 90 снарядов и 2250 патронов. Броневая защита также была примерно одинаковой: 8-10 мм поверхности горизонтальные, 15 мм – борта и 25 мм – лобовая броня. Углы наклона бронелистов были небольшие, что значительно снижало качество бронезащиты.
Оба танка имели максимальный угол подъема 60° LT-35 преодолевал брод глубиной 0,8 м, стенку высотой 0,78 м и ров шириной 1,98 м. LT-38 – брод 0,9 м, стенку – 0,78 м и ров – 1,87 м.
Дальность действия радиостанции на обоих танках составляла примерно 5 км. На танках отсутствовала внутренняя система связи между механиком и водителем, которым, чтобы понимать друг друга, приходилось довольствоваться сигнализацией при помощи разноцветных лампочек. Танки имели всего по два выходных люка: один у водителя и один на командирской башенке. Наблюдение за полем боя командир танка LT-35 осуществлял через четыре смотровых блока командирской башенки и орудийный телескопический прицел. LT-38 имел вдобавок еще и перископический прицел; и на том, и на другом танке водитель и стрелок-радист имели смотровые лючки с триплексами, однако, в целом по средствам связи и наблюдения оба этих танка уступали германским Pz.II и Pz.III.
| Обозначение | Tk.Vz.34 |
