Самое простое объяснение почему «Штурмгешуц», а не «нормальный» танк – да потому что такой нашли! Главное – немецкий. Однако все не так просто. Все знают 28 панфиловцев воевали с танками, 11 саперов тоже сражались с танками. С какими танками? Долгие годы в советской историографии боевая техника Германии была обезличена, по земле ползали «танки», а в небе летали исключительно «мессеры» и «юнкерсы». Кстати, в «Советской России» пишут, что из болота вытащили Т-III. Нельзя исключить, что среди тех семи сожженых под Строковом танков оказалось и штурмовое орудие.
Танковым и пехотным дивизиям вермахта придавались батальоны штурмовой артиллерии. Основным подразделением самоходок была батарея штурмовых орудий, состоявшая из трех взводов по 7 машин в каждом. StuG III, установленный на 114- м километре скорее всего принадлежал к 210-му батальону штурмов артиллерии, действовашему на направлении главного удара группы армий «Центр» осенью 1941 г.
Перед монтажом в составе композиции памятника штурмовое орудие доводили до «ума», самоходка была неповрежденной, а требовалось ее взорвать. Можно долго спорить том нужно или не нужно это бы делать, надо только помнить, что памятник 11 саперам – это авторская работа, а не экспонат музея бронетанковых войск. Вся композиция смотрится великолепно и запоминает надолго, если не навсегда. В 1981 самоходка была выкрашена в серо-голубой цвет, почти такой же как красилась немецкая бронетехника в первый период второй мировой весны. С тех пор прошло много лет. Ныне штурмовое орудие весело поблескивает зеленым цветом родной советской, пардон, российской, армии. Правым бортом самоходка зарылась в землю, с левого борта «взрыв разорвал гусеницу и оторвал опорный каток. Еще один опорный каток увел какой-то находчивый дачник. Когда памятник открывали – с левого борта недоставало одного катка, теперь – двух. Катки-то спаренные: как раз на тачку. Немцы делали на совесть: и металл, и резиновые бандажи на колесах, и подшипники – как новые. Другие «умелые» руки и «мудрые» головы присмотрели гранитные панели, которыми облицован монумент. С каждым годом все 6oльше на памятнике бетонных заплат, замазанных краской «под гранит. Люди, где ж ваша совесть, зачем грабить мертвых? Поднимитесь по ступенькам на смотровую площадку просто постойте, посмотрите на роскошный вид и прочитайте фамилии отлитые в бронзе:
Красноармеец Гениевский П.П.
Красноармеец Довжук Е.А.
Старший сержант Зубков А.Н.
Красноармеец Калюжный П.Г.
Сержант Матеркин Д.К.
Красноармеец Моношин В.И.
Младший политрук Павлов А.М.
Красноармеец Семенов В.И.
Красноармеец Синеговский П.И.
Красноармеец Ульченко Г.В.
Младший лейтенант Фирстов П.П.
Доску только на металлолом не откручивайте.
Автор выражает признательность работникам историко-археологического музея «Волоколамск кремль» за помощь в работе над статьей.
Календарь отечественного кораблестроения
В Русско- турецкую войну в 1877 году Россия вступила практически не имея Черноморского флота, так как по условиям Парижского договора 1856 года Черное море было объявлено нейтральным. В то же время Турция сохранила мощный флот на Средиземном море, который с началом войны через проливы был направлен к берегам России. При колоссальном неравенстве сил казалось, что немногочисленные русские корабли можно использовать только для выполнения операций чисто оборонительного характера, в то время как турецкий флот мог свободно действовать на морских коммуникациях, блокировать черноморские порты, вести совместные боевые операции со своими сухопутными войсками.
Решение проблемы нашел молодой лейтенант С.О.Макаров, будущий адмирал, выдающийся флотоводец, ученый, кораблестроитель. Он стал инициатором активной минной борьбы против турок. Будучи командиром вооруженного коммерческого парохода «Великий князь Константин», Макаров предложил переоборудовать его в судно-носитель четырех быстроходных паровых минных катеров, вооруженных шестовыми и буксируемыми минами-крылатками.
Получив разрешение, он энергично принялся за переоборудование парохода-носителя и совершенствование минных катеров. Были разработаны оригинальные устройства для спуска и подъема катеров на ходу парохода при качке. Удалось добиться подъема пара в котлах катеров за 5- 7 минут вместо 1,5-2 часов. Была улучшена конструкция шестовой мины, порох заменен пироксилином, сконструирована буксируемая мина- крылатка, подводимая на достаточно длинном тросе под днище вражеского корабля и взрываемая при помощи электрозапала. Во время Русско- японской войны Степан Осипович на деде доказал, на что способны небольшие минные катера.
Первая попытка атаковать турецкие корабли, стоявшие на Батумском рейде, предпринята 12 мая (30 апреля по ст. ст.). Подойдя к Батуму, «Великий князь Костантин» в II часов ночи опустил на воду все четыре катера, вооруженных буксируемыми минами-крылатками. Когда катера находились в миле от берега, справа от них открылись судовые огни и самый быстроходный из катеров «Чесма» пошел на сближение. Командир катера лейтенант Задаренный, сблизившись со стоящим на якоре военным колесным пароходом, подвел мину под его днище и замкнул ток. Однако, взрыва не последовало из- за неисправности батареи. Но уже в ночь на 10 июня (29 мая по ст. от.) «Константин» подошел к Сулинскому рейду, где за бонами находились турецкие броненосцы. Миновав заграждения катер под командованием лейтенанта Л.М.Пущина шестовой миной повредил один из броненосцев. Выдвинутая Макаровым идея активного применения минного оружия в борьбе с вражеским броненосным флотом полностью подтвердилась. В то же время выяснилось что маломощные шестовые и буксируемые мины недостаточно эффективны.
Наилучшим выходом из создавшегося положения Степан Осипович считал применение самодвижущихся мин (торпед). К этому времени для российского флота было закуплено в Англии достаточное количество торпед Уайтхеда (хотя первая в мире торпеда была изобретена в России Александровским за год до Уайтхеда, испытания ее затянулись и российское правительство приняло решение закупить торпеды в Англии). Добившись разрешения на их испытания в боевых условиях, Макаров разработал две системы выстреливания торпед: с помощью деревянной дырчатой подкильной труоы на катере «Чесма» и со специального буксируемого катером «Синоп» плотика. Перед торпедной атакой плотик швартовался к борту катера.
В ночь на 16 (28 по ст. ст.) декабря 1877 года сое i оялась первая в мире торпедная атака. Катера проникли на Батумский рейд и выпустили торпеды по турецкому броненосцу «Махмудие», но атака ока шлась неудачной. Успех пришел в ночь на 26 (14 по ст. ст.) января 1878 года. Макаров получил достоверные данные о том, что на Батумском рейде стоит отряд турецких кораблей. Под прикрытием темной ночи и густого снегопада в четырех-пяти милях от Батума с «Константина» спустили катера «Чесма» и «Синоп» под командованием лейтенантов И.М. Зацаренного и О. А. Щешинского. У входа на рейд был обнаружен сторожевой корабль «Интебах». С дистанции около 60 м были выпущены торпеды и обе взорвались почти одновременно у борта противника. Вскоре «Интебах» затонул.
