Работы по созданию специального портового судна, предназначенного для борьбы с минами на рейдах, начались на российском флоте в 1907 г. после принятия решений об организации на флотах тралящих караванов и об учреждении в Морском ведомстве нового подразделения – 'части мин заграждения и тралов'. В начале 1909 г. МТК разработал и выдал Ижорскому заводу задание на проектирование и постройку такого корабля (основные требования: водоизмещение 100-105 т, осадка у винтов 1,83 м, скорость 10 уз). В этом же году был разработан проект и заложены два корабля: 'Минреп' и 'Взрыв'. Они были сданы в 1911 г. как 'портовые суда IV ранга'. Корабли имели мореходные обводы, хорошую управляемость, раздельное размещение паровых машин и котлов, повышенную непотопляемость и радиостанцию. В 1910 г. было заложено еше три корабля по несколько улучшенному (в соответствии с опытом сдачи первых кораблей) проекту: в носовой части корабля для устранения вибрации при работе шпиля была установлена дополнительная переборка, предусмотрена внутренняя обклейка наружной обшивки и асбестовое покрытие котлов, установлены моторные шлюпки. Все три корабля были сданы в 1911 г.

С начала войны корабли активно участвовали в противоминных действиях на Балтийском ТВД. При этом от подрыва на минах погибли: 'Проводник' – 27.08.14; 'Взрыв' – 05.08.16 и 'Фугас' – 22.11.16. После революции 1917 г. 'Минреп' и 'Запал' 25.10.17 перешли на сторону Советской власти и 18.03.18 были переданы Финляндской Советской рабочей республике. В дальнейшем 'Минреп' был в Гельсингфорсе захвачен белофиннами, а 'Запалу' удалось присоединиться к кораблям Балтийского флота, совершавшим Ледовый переход в Кронштадт. 'Запал' участвовал в гражданской войне, послевоенном тралении и финско- советском военном конфликте; в 1940 г. он стал на капитальный ремонт, в котором находился всю Великую Отечественную войну. В 1948 г. был разоружен, выведен из боевого состава ВМФ и переклассифицирован в гидрографическое судно, в 1964 г. передан в ОФИ для разделки на металл.