ТТЗ на разработку корабля было выдано ЦКБ-32 в 1938 г., эскизный проект разработан в 1938 г., технический проект – в 1939 г. Окончательным вариантом программы планировалась постройка 17 кораблей в Ленинграде и девяти в Севастополе. К началу войны в Ленинграде было заложено 14 кораблей и шесть в Севастополе. Из заложенных в Ленинграде два было достроено во время войны ('Владимир Полу хин' сдан 07.11.42, 'Василий Громов' – 09.12.43), корпуса 12 кораблей были отбуксированы по Мариинской водной системе в Зеленодольск и поставлены на консервацию. Ни один из севастопольских кораблей достроен не был. Один из них – 'Николай Маркин' – был взорван на стапеле, пять пытались переправить в г. Поти, но два из них ('Павел Головин' и 'Семен Рошаль') погибли на переходе. Во время войны один из доставленных в г. Поти кораблей использовался как плавмастерская, а два – как десантные баржи.

По архитектурному типу корабли пр. 59 более походили на СКР. чем на ТЩ. Они имели отношение длины к ширине порядка 9,25, относительно малую высоту надводного борта, короткий полубак и две трубы, 14 водонепроницаемыми переборками корпус разделен на 15 отсеков. Корпуса набраны по продольно- поперечной системе, материал корпуса – стаи» 4С. По сравнению с кораблями пр. 3, 53, 58 и 53У было усилено артиллерийское вооружение: 100-мм орудия оснащены защитными броневыми щитами, дополнительно установлены зенитные автоматы. Противоминное оборудование включаю тральный кран, трехбарабанную тральную лебедку и тральный клюз. На верхней палубе были установлены минные рельсы и бомбосбрасыватели, на мостике – прожекторные установки. ЭУ корабля состояла из двух автономных эшелонов. каждый из которых включал турбозубчатый агрегат, котел, турбогенератор и пост энергетики и живучести. Защита корабля и живучесть обеспечивались наличием параван-охранителя, размагничивающего устройства системы ЛФТИ, противопожарной и водоотливной системами, системами орошения и затопления погребов боезапасов.

Рис. 13. Эскадренный тральщик пр. 59 (продольный разрез и план платформы)

Сданные флоту два корабля активно участвовали в Великой Отечественной войне на Балтийском ТВД, обеспечивая проводку кораблей и судов за тралами, а также в послевоенном тралении. Однако с течением времени из-за относительно высоких массогабаритных характеристик при наличии стальных корпусов, с одной стороны, и интенсивного развития неконтактной минной техники, с другой, эффективность их как противоминных кораблей резко снизилась. В связи с этим в 1960-е годы они были переклассифицированы в СКР, а в начале 1970-х годов выведены из состава ВМФ.

ТТЗ на проектирование корабля было выдано ЦК Б-32 в 1939 г. Его основные требования: водоизмещение около 350 т, осадка не более 2 м, ЭУ – паросиловая, скорость хода 16 уз. дальность плавания экономическим ходом на скорости 10 уз – 600 миль, автономность 5 суток, вооружение: 1-100-мм и I-45-мм артустановка. 4-12,7-мм пулемета, два бомбосбрасывателя, тралы Шульца, змейковый и электромагнитный, до 12 мин в перегрузку. Эскизный проект корабля был разработан в 1940 г.. технический проект неоднократно корректировался, но так и не был утвержден, поскольку с начала второй мировой войны широко использовались мины, с которыми корабль бороться не мог. Попытки улучшить проект не давали должного эффекта: отсутствовал как научный задел, необходимый для создания нового оружия (что в то время имело место на всех флотах мира), так и подготовленная производственная база (требовался переход на деревянные корпуса). Начавшаяся война усугубила положение и работы по пр. 60 были прекращены.