авиакомпании, – говорится далее в заключении комиссии. – Недостатки в технической эксплуатации самолета привели к выполнению в течение длительного времени полетов при наличии «вилки» в положении РУД больше максимально допустимой руководством по технической эксплуатации самолета и невыполнению техническим персоналом предписываемых руководством по технической эксплуатации действий по устранению этого дефекта. Наличие «вилки» в положении РУД увеличило рабочую нагрузку на экипаж в процессе выполнения захода на посадку».

В заключении комиссии отмечено также, что «по результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в Государственном учреждении здравоохранения особого типа «Пермское областное бюро судебно-медицинской экспертизы», установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью. Режим труда и отдыха КВС в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам».

Окончательный отчет представлен Правительственной комиссии. Все материалы по расследованию пермской катастрофы для принятия необходимых мер направлены авиационным властям России.

Как уже сообщал наш журнал, 15 января в аэропорту Махачкалы произошло столкновение двух транспортных самолетов Ил-76МД авиации Внутренних войск МВД России, в результате которого погибло четыре члена экипажа одного из них (см. «Взлёт» №1-2/2009, с. 54). Недавно в сети интернет появилась информация о результатах расследования этого происшествия.

Причиной катастрофы стало столкновение самолета Ил-76МД (RA-76827) на пробеге после его схода с бетонированной ВПП на грунт в процессе посадки с самолетом Ил-76МД (RA-76825), находившимся на рулежной дорожке за линией предварительного старта.

Посадка Ил-76МД (RA-76827) на левую сторону бетонированной ВПП под углом к ее оси и последующий его сход на грунт произошли вследствие потери командиром корабля контроля за положением самолета и направлением его движения в процессе выравнивания в результате выполнения посадки с выключенными фарами и в метеорологических условиях, не соответствующих уровню подготовки командира корабля, и ниже минимума аэродрома для посадки. Наличие поперечного уклона грунтовой поверхности левой части летной полосы, превышающего существующие требования, не позволило экипажу исправить возникшее отклонение в направлении движения самолета.

Нахождение Ил-76МД (RA-76825) на рулежной дорожке перед ВПП за линией предварительного старта было обусловлено несоответствием маркировки аэродрома «Махачкала» требованиям Норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов, несогласованными действиями диспетчеров стартового диспетчерского пункта (СДП) и диспетчерского пункта системы посадки, неинформированием командиром корабля диспетчера СДП о фактическом месте остановки воздушного судна.

В результате указанных нарушений сошедший с бетонированной ВПП и двигавшийся в процессе пробега параллельно ей по грунту Ил-76МД (RA-76827) ударил левой консолью крыла по головной части фюзеляжа находившегося в ожидании разрешения на выруливание ближе минимально допустимого расстояния к ВПП самолет Ил-76МД (RA-76825), вследствие чего произошло разрушение кабины экипажа последнего и гибель находившихся в нем четырех членов экипажа. А.Ф.

Виктор АНДРЕЕВ

Очередной день космонавтики – 48-ю годовщину со дня легендарного полета Юрия Гагарина в космос – на Международной космической станции встретит уже новый экипаж – 19-я основная экспедиция (МКС-19). 26 марта с космодрома «Байконур» стартовала ракета-носитель «Союз-ФГ» с космическим кораблем «Союз ТМА-14», на борту которого на орбиту отправились командир 19-й экспедиции Геннадий Падалка, бортинженер НАСА Майкл Барратт, а также участник космического полета, другими словами космический турист, – американец венгерского происхождения Чарльз Симони. В этом году к станции стартует сразу четыре пилотируемых «Союза» (до этого в год летало всего по два), что определяется планами по выводу со следующего года из эксплуатации американских «шаттлов» и предстоящим в ближайшее время увеличением численности постоянных экипажей МКС до шести человек. На момент запуска очередного «Союза» на станции находился экипаж 18-й основной экспедиции – командир экипажа американец Майкл Финк, российский бортинженер Юрий Лончаков, а также японец Коити Ваката, который сменил на орбите Сандру Магнус, покинувшую станцию 25 марта на шаттле «Дискавери». Падалка и Барратт проведут на станции полгода, Симони пробудет на МКС десять дней и вернется на Землю 7 апреля с Финком и Лончаковым.

Старт космического корабля «Союз ТМА-14» с Геннадием Падалкой, Майклом Барраттом и Чарльзом Симони состоялся с космодрома «Байконур» 26 марта в 14.49 МСК. Спустя двое суток, в 16.05 МСК 28 марта «Союз ТМА-14» успешно пристыковался к стыковочному узлу агрегатного отсека служебного модуля «Звезда» Международной космической станции. Стыковка произошла на 9 минут раньше расчетного времени: процесс сближения и стыковки проводился в автоматическом режиме, однако на заключительном этапе в связи с неустойчивой работой автоматики экипаж перешел на ручное управление. Геннадий Падалка и Майкл Барратт успешно справились с задачей ручной стыковки, при этом в ЦУП подчеркнули, что такой режим является штатным. После открытия люков примерно через три часа трое вновь прибывших на станцию землян перешли на борт МКС.

Геннадий Падалка и Майкл Барратт станут основой экипажа 19-й экспедиции, сменив россиянина Юрия Лончакова и американца Майкла Финка, которые после 10 суток совместной работы на станции экипажей МКС-18 и МКС-19 возвратятся на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз ТМА-13». С ними также вернется и американец Чарльз Симони, прилетевший на станцию в рамках 16-й экспедиции посещения. В составе МКС-19 на станции продолжит работу и бортинженер МКС японец Коити Ваката, прибывший незадолго до этого на шаттле «Дискавери».

Новому экипажу предстоит принять два российских грузовых корабля «Прогресс», два американских «шаттла» и новый японский грузовой корабль. В конце мая численность постоянного экипажа станции возрастет до шести человек – это произойдет впервые с начала строительства МКС.

За полугодовое пребывание на МКС экипаж выполнит 43 научных эксперимента по медицине, астрофизике, геофизике, технике и технологии, пять из которых будут осуществлены впервые. В ходе экспедиции запланировано два выхода в открытый космос по российской программе, которые будут осуществлены в новых российских скафандрах «Орлан-МК». На станции уже имеются два таких скафандра, отличающиеся от использовавшихся ранее скафандров предыдущей серии «Орлан-М» полной компьютеризацией.

В ходе десятидневного пребывания на МКС выполнит свою научную программу и «участник космического полета» Чарлз Симони, уже побывавший на МКС в 2007 г. При этом он может стать последним космическим туристом на МКС – это связано с предстоящим увеличением числа экипажа МКС до шести человек и, соответственно, с большей нагрузкой на российские корабли «Союз» в преддверии прекращения полетов «шаттлов». До сих пор на коммерческих условиях на орбите уже побывали шестеро космических туристов: американец Дэнис Тито (в 2001 г.), южноафриканец Марк Шаттлуорт (2002 г.), граждане США Грэгори Олсен (2005 г.), Анюше Ансари (2006 г.), Ричард Гэрриотт (2008 г.), ну и сам Чарльз Симони (в 2007 г.).

Пока идет пересменка на орбите, к станции пристыкованы сразу три корабля. Кроме «Союза ТМА-14»,