Инженер Эйфель - известный строитель самой высокой в мире башни, поставленной в Париже. (Прим. авт.)

Вычисление это можно производить таким образом: допустим, что лаборатория испытала сопротивление какой-нибудь части аэроплана при скорости в 70 верст в час, причем испытанная часть имела поверхность, подставленную действию струи воздуха, в один квадратный аршин; лаборатория нашла, что эта часть дает при 70 верстах в час сопротивление в 10 фунтов. А скорость строящегося аэроплана предполагается в 100 верст в час и эта же часть на нем будет иметь не один, а 2? квадратных аршина поверхности. Искомое воздушное сопротивление получится, если даваемую лабораторией цифру увеличить во столько раз, во сколько поверхность данной части аэроплана больше поверхности модели, а затем полученное помножить на помноженную на себя скорость, на которую ведется расчет, и разделить на помноженную на себя скорость испытания. В данном примере можно рассуждать так: 2? кв. аршина дадут при одинаковой скорости сопротивление в 2? раза большее, чем один, т. е. 10 х 2? - 25 ф. Это при скорости в 70 верст в час, а при 100 верстах будет 25 х (100 х 100)/(70 х 70) = 25 х 10000/4900, т. е. приблизительно 51 фунт. Таким же способом можно отыскать сопротивление какой угодно другой части аэроплана и, сложив сопротивление всех частей и крыльев, получить полное сопротивление машины. (Прим. авт.)

В наши дни многие историки авиации подвергают сомнению факт успешных испытаний модели Д. Стрингфеллоу, которая была снабжена миниатюрным паровым двигателем. (Прим. ред.)

В начале XX века существовали еще весьма неполные сведения о первом самолете К. Адера 'Эол'. Отсюда - ряд неточностей, связанных с его описанием. В действительности самолет имел крылья, копирующие по форме крылья летучей мыши, мощность его двигателя составляла 20 л. с., взлетный вес - 300 кг. Учитывая кратковременность отрыва от земли и неустойчивость этого летательного аппарата, едва ли можно расценивать результат его испытаний как первый полет на самолете.

В 1916г. Адер в книге 'Военная авиация' написал, что в 1891 г. он выполнил на 'Эоле' еще один полет, дальностью 100 м, а в 1897 г. пролетел на другом своем самолете, 'Авион-3', около 300 м, однако не имеется никаких документальных подтверждений этих событий.

Здесь уместно отметить, что до Адера самолеты с паровым двигателем построили Ф. дю Тампль во Франции и А. Ф. Можайский в России. Ни одна из этих машин не смогла подняться в воздух. (Прим. ред.)

1 сажень = 2,134 м. (Прим. ред.)

Сейчас более обоснованной считается версия, что планер был опрокинут вертикальным потоком ветра, и Лилиенталь не смог выровнять аппарат. (Прим. ред.)

С.А.С.Ш. - Североамериканские Соединенные Штаты. Так в то время называли США. (Прим. ред.)

Руль направления, служащий для поворачивания машины вправо и влево. (Прим. авт.)

Руль высоты, служащий для того, чтобы направлять машину кверху или книзу. (Прим. авт.)

Китти Хоук в Северной Каролине в Соединенных Штатах. (Прим. авт.)

Реальная мощность двигателя первого самолета братьев Райт составляла около 12 л. с. (Прим. ред.)

В зависимости от скорости, силы двигателя и т. д. аэропланы строятся теперь с запасом прочности от 4 до 7. (Прим. авт.)