ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 385. Л. 44.

Там же. Л. 191.

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 367. Л. 58―61, 72.

Там же. Д. 286. Л. 5, 7, 9.

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 233. Л. 21.

Там же. Л. 1a.

Кризис 1938 года коснулся не только авиационной промышленности, но и всей оборонной индустрии. Были сорваны задания по выпуску подводных лодок, артиллерийских орудий и танков.

Мухин М.Ю. Указ. соч. С. 118.

АэроХобби. 1994. № 1. С. 6.

В Германии они выпускались по лицензии на заводах фирм Borno, Rheinmetall Borsig и Mauser.

V-14 был заменен V-13.

Он был установлен 13 сентября 1935 года Ховардом Хьюзом на самолете Special 1В.

Существующий на тот момент рекорд равнялся 709 км/ч. Он был установлен итальянцем Франческо Агелло на поплавковом Macchi-Castoldi М.С.72.

В октябре 1936 года заказ с 634 машин был увеличен до 740 единиц.

В конце 1938 года Кольцов был отозван из Испании и в ночь на 13 декабря арестован прямо в редакции газеты «Правда». Он был обвинен в тесных отношениях с женой недавно снятого наркома НКВД Евгенией Ежовой. Последняя, «по данным» следствия, была английской шпионкой. На очной ставке с Кольцовым бывший нарком показал: «Я понял, что Ежова связана с Кольцовым по шпионской работе в пользу Англии». Как и другие, Кольцов не выдержал пыток и сам оговорил более семидесяти участников «заговора». 1 февраля 1940 года Кольцов был приговорен к смертной казни по обвинению в шпионаже и вскоре расстрелян.