за пределы города как можно скорее, или же, напротив, плюнуть, отложить возвращение и пойти в гости к друзьям часа на три-четыре. В любом случае стоит предупредить домашних о задержке.
Мужик голосует на дороге. Погода портится, собирается дождь, никто не останавливается. Тут к нему медленно подъезжает машина. Ливень уже начался, мужик, ни секунды не раздумывая, садится в нее, и, довольный, закрывает глаза, мол, наконец-то!
Через некоторое время он открывает глаза и видит, что на водительском месте никого нет, а машина приближается к повороту! Но тут в салон просовывается рука и поворачивает руль, благодаря чему машина вписывается в поворот. Так повторяется несколько раз. Затем машина останавливается у какого-то бара, мужик выходит и идет в бар. Через некоторое время туда заходят двое насквозь промокших мужиков, и один говорит другому:
— Глянь-ка, вон тот тип, который залез в нашу машину, когда мы ее толкали...
И не считайте, что вы струсили. Бороться со стихией вообще не женское дело. Но в данном случае и мужчины, особенно те, кто поопытней, поступают аналогично.
Как-то раз мы с моей подругой рискнули бросить вызов природе. Было, по счастью, лето, разразился вот такой ливень, я, будучи без машины, спаслась к ней на работу, а потом мы решили пробираться домой. Водила подруга к тому времени всего месяца четыре, и, возможно, именно это и толкнуло ее на подвиг. Все мужики из ее отдела тыкали в нас пальцем и пели песни безумству храбрых. Сами-то они, воспользовавшись поводом оттянуть возвращение по домам, дружно собирались заглянуть в ближайший бар.
Но мы, гордые и прекрасные, пренебрегли их предостережениями. Главное, нам ехать было всего ничего — с площади Маяковского до Красных ворот. Чуть больше десяти минут, если без помех — по Садовому кольцу и там еще кусочек переулками.
Ехали мы дольше трех часов. Садовое мы миновали, вопреки ожиданиям, довольно легко. Пробка, по счастью, стояла как раз в другую сторону. А вот переулки...
Тот, по которому подруга ездила всегда, был забит намертво. Мы не стали связываться, поехали искать обходные пути. Немного покрутившись, мы все-таки увязли в пробке, которая минут за сорок выволокла нас на небольшую площадь где-то позади Трех вокзалов. И там мы попали в Лужу.
Это была всем лужам Лужа. Она заливала всю площадь и прилегающие улочки, а глубины была такой, что, когда машины совершали в ней движение, расходящиеся волны били нам в дверцы, достигая окон. На пол потихоньку стала просачиваться вода. Выйти из машины из-за высокого уровня воды было невозможно. Шансов выехать тоже не предвиделось.
От нервного расстройства спасло нас то, что мы были вдвоем. И что обе мы — женщины. Мы перед этим долго не виделись, так что нам было, что обсудить. А что беседа проходила в сыроватой обстановке, было уже не важно. Почти незаметно мы провели так часа два. Будь одна, я бы извелась. А попади я в подобную ситуацию, к примеру, с мужем, наверное, кто-нибудь из нас уже овдовел бы.
Надо отдать должное машине — видавшей виды «трешке» — она ни разу не попыталась заглохнуть или выкинуть какой-нибудь фокус. А может, это моя подруга так мастерски с ней обращалась. Но все-таки на будущее мы с ней твердо решили ездить под дождем на метро.
Ветер и град
Дожди в наших широтах, особенно сильные, могут сопровождаться градом и сильным ветром. По настоящему сильный ветер может ломать ветви и стволы деревьев, сдувать с крыш листы жести, а со столбов — фонари и рекламные щиты. Все это может упасть вам на голову, а вашей машине на крышу. Последствия предсказать трудно. Даже если вы никуда не едете, а ваш автомобиль тихо-мирно стоит во дворе, он все равно подвергается той же опасности. Спасает тут, пожалуй, лишь прочный гараж и страховой полис.
Если ветер силен, а вы едете по дороге в открытом месте, вас может сдуть. Не так, конечно, как спичечную коробку, но порыв ветра вполне способен, ударив в бок, немного изменить ваше направление. Вы вильнете на дороге, а если до встречной полосы недалеко? При сильном ветре снизьте скорость и крепче держите руль. Не вцепляйтесь в само колесо, а, противодействуя боковым толчкам, удерживайте курс. Если ситуация хоть немного напрягает вас, не геройствуйте, остановитесь.
— Моя жена за рулем — как молния!
— Что, так быстро ездит?
— Нет, попадает в деревья.
Град хорош тем, что никогда не длится долго. Это единственное его достоинство. Даже не очень крупные, с горошину, градины (а бывают ведь и с лесной орех) способны оставить мерзкие вмятины на крыше и капоте вашего любимца. Мне случалось наблюдать замечательные сцены — как при падении первых градин мужчины срывались с места и мчались грудью защищать железных коней. В буквальном смысле слова — падая животом на капот и подставляя осадкам спину — она мягкая, на ней если и будут синяки, то пройдут.
Синяки украшают только мужчин, поэтому вам я советую в подобных случаях пользоваться чем-нибудь вроде соломенной циновки или резинового коврика. На худой конец может сойти и плед.
Туман
После дождей с влажной земли подымается туман. Туман — это тот же дождь, только очень-очень мелкий. Его еще можно романтически описать, как опустившееся на землю облако. Кстати, туман бывает не только после дождя. Раннее прохладное утро для него тоже подходит.
В тумане ни зги не видно. Если в соответствующую погоду вам по дороге попадется какая-нибудь низинка, вы сами легко и быстро в этом убедитесь. Хорошо, если низинка быстро кончится. Длительная езда в тумане — испытание не для слабонервных.
Прежде всего, включите противотуманный фонарь. Эта кнопка находится где-то на панели под правую руку, но вы в любом случае должны знать ее местоположение заранее. Противотуманный фонарь — очень яркая красная лампа, загорающаяся у вас сзади. Он не поможет двигаться вперед вам, но обозначит вас для того, кто сзади, и этим спасет ваш задний бампер от возможного удара. Кстати, выбравшись из тумана, не забудьте фонарь отключить — его мощность вполне заметно сказывается на аккумуляторе.
Для продвижения вперед в тумане, как это ни странно, нужно пользоваться только ближним, а не дальним светом фар. Лучи дальнего света, отражаясь в капельках, возвращаются и могут вас же ослепить.
Стекла при такой влажности немедленно запотеют изнутри и снаружи. Не то, чтобы вам стало от этого принципиально хуже — вы и так ничего не видите, но все-таки включите дворники и обогреватель. Открывание окна в такой ситуации помогает слабо. Меры очистки стекол все-таки помогут вам определить, когда именно вы выедете из «мутной» зоны.
Максимально снизьте скорость. Определитесь с дистанцией. Вы должны ехать на таком расстоянии от того, кто впереди, чтобы различать его задние фонари. Если вы не видите перед собой никаких фонарей, это не значит, что там никого нет. Поезжайте еще медленнее. Учтите, все расстояния в тумане искажаются. Перед вами может совершенно неожиданно вырасти препятствие, так пусть хоть низкая скорость вас защитит. То, что в густом тумане не стоит заниматься перестроениями и обгонами, я, пожалуй, не стала бы подробно разъяснять даже беззаботным подросткам.
Грязь
Вернемся на мокрую дорогу. Рассмотрим вариант дороги грунтовой, то есть такой, где дорожным покрытием является просто хорошо утоптанная земля. Пусть наша дорога проходит через поле или другое открытое пространство, где много земли мягкой. Глинистые почвы тоже годятся. Представим теперь, что эта дорога хорошо разбита — на ней там и тут наблюдаются то кочки, то ямы, то бугорки, то колдобины. Одним словом, типичная российская сельская дорога. Тем, кто повязан регулярной ездой на дачу, такое представить еще легче.
Ну и вот. А теперь только что прошел сильный дождь. Или пришла весна, снег стаял и впитался в нашу плодородную почву. Почве это полезно, а вот дорогу развезло. И вы, наивная, поехали по ней. И попали в ямку. Или в колдобину.
И ваша многострадальная машина там засела. Вы ее вперед, а она не едет и глохнет. Вы назад, а колеса прокручиваются попусту — почва-то мягкая, мокрая и скользкая, уцепиться не за что. И что вам делать в такой ситуации?
Возьмем, для забавы, крайний случай — пусть вы будете в машине одна. И далеко от жилых мест, так,
