Нет у него ни страха, ни “идей”…
Кого он ищет,
всматриваясь в лица любимых им, затюканных людей? И ничего ему не надо, кроме Любви!..
Раскрыл, блаженствуя, суму, и, преломив горбушку хлеба, кормит небесных птиц,
слетающих к нему.
КЛАДБИЩЕНСКИЙ БОМЖ
Он знает здесь каждую тропку, он знает о том, что всегда найдёт поминальную стопку и хлебца. И даже орда ворон помешать бедолаге не сможет…
Сквозит веково вчерашнее время в овраге души горемычной
его. И знает, болезный, что тут он обрящет и смерть, потому что кладбище стало приютом последним - при жизни! - ему.
Живёт он - печальник, - не зная, найдётся ли место в раю за то, что он жил, поминая чужую родню, как свою.
* * *
Ночую - всё на сердце ладно! - у мамы,
тихо и отрадно закончив день - тяжёлый, как с плеча чужого лапсердак, душевным - с мамой - разговором.
Мой сон - как вечность - невесом… Сплю на диване,
на котором заснул отец мой - вечным сном…
А день, как всё родное в мире, так светел,
если я с утра вот здесь - в родительской квартире - встаю с отцовского одра.
* * *
Нынче в нашем дворе прикормил я бездомного пса - он решил, что нашёл
и жильё, и хозяина-друга… Из слепого окна голосила дурниной попса - вяли уши мои, непритворная глохла округа. Хохотала шалава - настойчиво, грубо и зло; гоношили рубли джентльмены похмельной удачи, кайфовала шпана - забивала “косяк”…
Тяжело возвращаться домой, разрушая надежды собачьи… Просочились ко мне - в мой квартирный мирок -
голоса убиенных вчера, убиваемых ныне
и падших: мир, сходящий с ума, пожалей, как бездомного пса, - собери этот мир,
разделённый на “ваших” и “наших” по крупицам любви, высыхающим каплям тепла, по оставшимся крохам родства, сострадания, братства!
А собака моя… А собака - давно померла. Лучшим другом была.
Знаю, как тяжело расставаться…
КОМАНДИРООЧНОЕ
Прозябаю, как бомж, в городишке чужом. В городишке чужом третьи сутки - не спится. Пребывание здесь - как по сердцу ножом из кафешки под острым названием “Пицца”, где питаюсь, где, стало быть, корм не в коня. Ничего не поделаешь: командировка - не понятно, зачем и куда.
У меня кочевая отсутствует - напрочь - сноровка!
…На четвёртые сутки подумал: вполне я освоился здесь,
гостевая одышка исчезает. Живу! Здесь - Россия,
а не городишко чужой.
Здесь родной городишко.
ВИКТОР ХЛЫСТОВ глава городского округа Сызрань
'ГОРОД ГОРДИТСЯ ИСТОРИЕЙ И СЕГОДНЯШНИМ ДНЕМ'
Начало строительства Сызрани приходится на XVII век. Россия продолжала приращивать территории на остоке, требовались города-крепости для обеспечения безопасности торгового пути.
сентябре 1683 года крепость была сооружена. Легендарный воевода Григорий Афанасьевич Козловский, коему поручили 'Сызранск строить', выбрал удачное место: возвышенное ровное плато, с трех сторон омываемое водой. С севера течет река Крымза, с запада - Сызрань. Подле крепости они сливаются и впадают в олгу.
Свое название крепость получила по названию реки, на которой была основана. переводе с тюркского 'Сызрань' - 'из оврага текущая', низменная…
Однако достаточно быстро военная функция отодвигается на второй план. Уже в XVIII веке город превращается в крупный торговый центр региона. Здесь развивается посредническая деятельность, формируется купечество, которое зарабатывает капитал перепродажей товаров.
1780 году Екатерина II учреждает герб города - черный бык в золотом поле - за успехи в торговле скотом и хлебом. те времена в Сызрани проживало более пяти тысяч человек. Самаре жителей было меньше. Потому ее и приписали к Сызрани. 'За штатом' Самара находилась 16 лет.
К концу XIX века Сызрань становится самым крупным и богатым уездным городом России. Она занимает четвертое место в стране по переработке зерна. Торговля и мукомольное производство давали Сызрани немалый доход, и город стремительно развивался.
Особый импульс к развитию город получил в последней трети XIX века в связи с прокладкой 'чугунки'. Здесь пересекались Моршано-Сызранская (позже переименованная в Сызрано-яземскую) и Московско- Казанская железные дороги. А знаменитый Александровский мост через олгу, построенный недалеко от города (впоследствии переименованный в Сызранский), соединил в 1880 году Европу и Азию.
Разветвленная транспортная сеть в Сызрани послужила доводом и для размещения многочисленных воинских частей. Еще в годы русско-японской войны здесь был образован сборный пункт. июне 1904 года государь император Николай II посетил Сызрань с целью воодушевления войск перед отправкой на Дальний осток. память о тех далеких событиях сохранилась Маньчжурка. прочем, и другие городские окраины имеют старинные колоритные названия - Жареный бугор, Засызран, Горшки, Питер, Молдавка…
С Сызранью связаны имена многих выдающихся россиян. Иван Дмитриев, Денис Давыдов, Алексей Толстой, Константин Федин, Алексей Колосов,
8 “Наш современник” N 8
Сергей Григорьев, Павел Прусский, Андрей Синявский, Елпидифор Аркадьев - все они в то или иное время жили в нашем городе и оставили после себя богатое литературное и духовное наследство.
Золотой фонд города - частный сектор. Многим домам более ста лет, они были построены после пожара 1906 года. Большинство из них являют собой замечательный пример русского деревянного зодчества.
Около 40 тысяч сызранцев встали на защиту Родины в годы еликой Отечественной войны, 12 тысяч из них сложили головы на полях сражений. 26 горожан за ратный подвиг удостоены звания Героя Советского Союза.
годы войны промышленный потенциал Сызрани увеличился в 5 раз за счет эвакуированных предприятий. А на территории города в те годы располагались некоторые центральные министерства и ведомства, так как вторая (военная) столица - г. Куйбышев - не смогла вместить все переведенные из Москвы учреждения.
И сегодня экономика города продолжает идти на подъем. Значит, улучшается и жизнь сызранцев. развитие местной экономики только в прошлом году инвестировано 3640,5 млн. рублей, что почти в полтора раза превышает уровень 2006-го. Наиболее динамично развиваются химическая отрасль, машиностроительный комплекс, производство пищевых продуктов.
Сегодня Сызрань по классификации ООН - крупный город, по численности населения он занимает ровно сотое место в России. Это третье муниципальное образование в Самарской области по величине промышленного потенциала и численности населения (180 тыс. человек).
По-прежнему одно из преимуществ города заключается в выгодности транспортно-географического
