городов…

Решается самая проклятая проблема России – ее транспортная связность. Сегодня мы почти непроходимы по сравнению с Америкой, дороги которой пронизывают США во всех направлениях, образуя множество узлов в точках пересечения трасс. Благодаря сверхразвитой транспортной сети попасть из любого пункта Соединенных Штатов в любую заданную на их земле точку – это очень легкая задача. Даже если разрушить некоторые узлы этой сети, всегда найдутся обходные пути.

Иное дело сегодняшняя Россия: после гибели СССР-1 в начале девяностых годов из нашей транспортной сети оказались вырванными густая железнодорожная сеть Украины и коммуникации Казахстана. Ударь сегодня всего по нескольким узлам транспортной системы – и Россия будет парализована. Даже так называемая европейская часть нашей страны слишком огромна, и у нас никогда не хватит средств на то, чтобы построить здесь сеть «железки» и асфальтовых трасс нужной густоты. Да и не надо! «струны» – намного дешевле и эффективнее.

Огромные земли в приполярных регионах восточнее Урала и севернее Байкала вообще не имеют дорог: вечная мерзлота и лютые холода не дают возможности строить там ни шоссе, ни рельсовые пути. 1990-е годы уничтожил там и систему аэродромов. Реки? Они у нас текут с юга на север, сковываясь льдом каждую зиму – а нам нужны магистрали для движения и по линиями «восток-запад», причем работающие круглогодично! Струнный транспорт позволит набросить и на эти необъятья новую транспортную сеть.

Мы буквально сшиваем этими трассами расползающуюся нынче страну. Нет больше раскола нашей экономики на разные «острова» и анклавы – восстанавливается единый рынок. Снова выгодно везти рыбу из Владивостока в Москву, а не через три океана и семерых иностранных перекупщиков, как сейчас. Долой нынешнюю феодальную раздробленность, когда люди из-за дороговизны перевозок оказались запертыми в своих областях и республиках! Теперь мы снова можем двигаться по стране свободно, создавая психологическое единство нации.

И мы же рассредотачиваем наши жилища и предприятия, делаясь еще более неуязвимыми для ударов со стороны любого стратегического агрессора. Нас теперь нельзя парализовать бомбежками так, как Ирак или Югославию.

Средняя Азия испытывает острый дефицит питьевой влаги и холода? Она не может взять их ни за какие деньги? И планы переброски северных рек в Азию навсегда похоронены? Мы продадим ей чистую и здоровую воду в виде чукотского и таймырского льда, который нам девать некуда, наладив торговлю с помощью струнных трасс. Сегодня в Средней Азии и Казахстане заперты отличные поставщики фруктов, овощей, орехов, хлопка. Мы же обеспечим им выход и на наш рынок, и на другие рынки тоже. Никакие США, никакая Турция с нами здесь конкурировать не в состоянии. А вослед за экономической экспансией русских в этот регион Земли снова вернутся и русский язык, и наши военные форпосты. Теперь русские – это не пропойцы-неудачники, теперь они – могущественные, крылатые люди!

Те же самые выгоды от нового транспорта получат в Индии, Иране и Пакистане. Став мостом между Западом и Востоком, мы укрепим настоящий союз с европейцами и Юго-Восточной Азией. Мы будем нужны всем – и на всех получим влияние.

Литва отрезает нас от Калининграда? Протянем туда струнную дорогу, которая не потребует никаких пограничных виз. Вовлечем в свою сферу Украину, поддержав в ней просоюзные силы и «выключив» бандеровский Запад. Мы просто построим СССР-2 – но уже на новых, гибких принципах…

Знаете, каков еще один важнейший транспорта, который нам жизненно важно сохранить и укрепить? Трубопроводный.

Именно благодаря ему мы обеспечиваем углеводородным сырьем и самих себя, и весь мир. И нам это еще понадобится. Даже тогда, когда цивилизация перейдет на новые виды топлива и энергии: ведь и газ, и нефть тогда понадобятся для производства полимеров и новейших материалов.

Пока России приходится туго. После гибели СССР длина ее магистральных трубопроводов (на 2003 г.) составляет 217 тысяч километров. 151 тысяча км – это газотранспортные «трубы», 46,7 тысячи км – нефтепроводы. Еще 19,3 тысячи километров приходится на долю нефтепродуктопроводов. И, как мы с вами уже знаем, это хозяйство пребывает в запущенном состоянии. Ведь строились то эти «нитки» в основном при Советах, в 1970-1980-е годы. Нет в нынешней РФ денег на то, чтобы все это обновить и модернизировать.

А ведь надо еще и строить новые трубопроводы. Например, на восток, чтобы торговать не только с Европой, но и с Китаем, со странами Юго-Восточной Азии. Тупик? Нет, и тут есть чудесные технологии, способны нас выручить.

Например, в Судогде, что во Владимирской области, смогли сделать технологию выпуска базальтовых нитей. Из них можно делать и плиты, и газопроводы с нефтепроводами, и строительные конструкции. Материал обладает сказочными свойствами: и тысячеградусный жар выносит, и холоду противостоит, и радиацию плохо пропускает, и выдерживает действие всех известных в природе кислот.

Буржуи здесь от нас отстали на двадцать лет. Все это обходится крайне дешево, и нужно всего-навсего 40 миллионов долларов, чтобы построить новый, современный завод. Самая же прелесть базальтовых технологий заключается в том, что все, сделанное из базальтовых нитей, служит практически вечно, не поддаваясь никакой коррозии. Срок службы газопровода из базальта – четыре тысячи лет, как у египетских пирамид, причем стоимость материала на его постройку на 80 процентов меньше, чем при постройке трубопровода из металла. При этом на его внешней стороне начинают расти цветочки. Ну, а базальтовые трубы в жилищно-коммунальном хозяйстве могут служить просто вечно.

И что же? Когда Сергей Кугушев в 2000 году пришел с этой технологией в россиянское правительство, там сказали: «Идите вы на хрен со своим базальтом, у нас тут программа Грефа составляется. Нам страну спасать надо»!

Но факт остается фактом: именно русские способны строить трубопроводы с тысячелетними сроками службы! Именно эта технология позволит нам сохранить громадную «кровеносную» систему экономики, оставшись великой транзитной державой для дальних перебросок ценнейших углеводородов.

А можно ли сделать так, чтобы новых трубопроводов не тянуть, а сырья через них прокачивать больше? Можно!

Живет в Воронеже удивительный изобретатель и ученый – Виктор Густов. Мало кто слышал в России и мире о том, что ему удалось совершить технологическое чудо. Во время испытаний на одном из нефтепроводов он прокачал через него в несколько раз больше «черного золота», чем это предусмотрено в штатном режиме. Причем без малейшего ущерба для «трубы»! Напротив, густовский режим, который он назвал «третьим течением», с точки зрения воздействия на трубопроводный транспорт оказывается даже более щадящим, нежели привычные режимы перекачки нефти. Затем опыт повторили в Сибири, получив