индустрия развивается на смешанном социалистическо-рыночном принципе. Или в рамках частно- государственного партнерства. В богатых США действует SEMATECH – консорциум из правительства и частных компаний—производителей электроники. В его активе – успешное преодоление американского отставания от японцев в области микроэлектроники. В Японии (как ответ на американскую меру) создан частно-государственный «Минэлектронпром» – SELIT. В Евросоюзе действует организационная мегапрограмма «ЕР7», финансируемая из бюджета ЕС. В ее рамках ведется освоение новых технологических уровней микро– и нанотехнологии. Европейцы же осуществляют комплексную программу «MEDIA+», нацеленную на превращение Европы в лидера по части системных инноваций в полупроводниковых технологиях, ориентированных на «электронную экономику». И Китай уже имеет за плечами успешное выполнение социалистической «Программы 909». Затратив 10 миллиардов долларов, он смог стать одним из производителей электроники мирового масштаба.
Ничего подобного созданная Минпромэнерго РФ электронная стратегия не предлагает. На фоне таких зарубежных проектов и программ отечественный план спасения электроники напоминает посылку дворовой футбольной команды на чемпионат мира. И это при том, что у Российской Федерации есть полтриллиона долларов в «финансовых закромах». При том, что резервы эти все время растут из-за высоких цен на энергоносители. При том, что государство (в лице и правительства, и государственных сырьевых компаний) тратит десятки миллиардов долларов на выкуп нефтегазовых активов.
Может быть, лучше не в Олимпиаду денежки грохать, а в электронику их вложить? Тем паче что русские ученые имеют что предложить в этой области. У нас до сих пор есть прорывные разработки. Несмотря на то что средний заработок русского ученого-электронщика (на 2007 г.) – жалкие 12 тысяч рублей. Столько же, сколько и у рядового работника «Макдоналдса» с незаконченным средним образованием.[5]
При этом существует огромная проблема: русское отставание в создании микромеханических устройств. Они создаются на основе последних достижений оптической электроники, акустоэлектроники, микро– и нанотехнологий. Микромеханика должна работать в аппаратуре навигации. В системах автоматического контроля, управления и наведения – в вооружениях ракетно-космического, авиационного и космического базирования. В промышленном оборудовании. В наземном транспорте. Они должны использоваться для коммутации в высокоскоростных системах передачи информации. Микромеханика необходима для того, чтобы измерять основные физические величины, угловые и линейные скорости, ускорения, деформации, крутящий момент, давление, расход жидкостей и газов, глубину погружения, вибрацию, концентрацию газов и другие параметры.
Если у тебя нет микромеханики – то можно забыть о возможности строительства микророботов, топливных элементов, акустических приборов, космических микроспутников. Невозможно создавать современное высокоточное оружие.
Так вот: у РФ в микромеханике – зияющий провал. Работы ведутся разрозненными организациями на грошовом финансировании. Интересно, понимает ли это «бело-сине-красная элита»? Вряд ли. Ведь она состоит из существ низшей ступени развития, для которых нет ничего более важного, чем нефть, газ, «распилы» и «элитная недвижимость».
Эх, сейчас бы поддержать русских электронщиков! Но деньги уйдут на спортивно-строительные забавы «Путина и K°», на поддержку русскими стабилизационно-резервными фондами американской экономики. Так, чтобы чисто на лыжах покататься в Сочи. Поорать «Вперед, Россия!», подуть пива и флажками власовскими помахать. И в Давосе заявить, что мы, мол, приходим на помощь Западу в трудный момент…
Но отвлечемся от текущей, уродской реальности. Снова вообразим, что сидим в кресле президента РФ. Мы не спускаем денежки в забавы для умственно отсталых. Успешно запустив проект серийного производства «СКИФов» и развития технологий искусственного интеллекта, мы получаем весомые прибыли. И с их помощью поднимаем отечественную электронную промышленность! И – вперед, в Будущее…
Может быть, мы с вами не убедили публику этим «скифским натиском». Может, нам самим в этом варианте что-то не нравится. И вообще мы хотим совершить нечто более грандиозное, что катапультирует престиж РФ в стратосферу. Причем поднимет его намного выше, нежели десять Олимпийских игр. Что- нибудь в духе звезды пленительного риска.
Что ж, тогда есть вторая программа. Даже целый национальный проект. Русская новая космонавтика и пилотируемая экспедиция на Марс! Причем относительно недорого.
В 2005–2006 годах глава ракетно-космической корпорации «Энергия» Николай Севастьянов выступил с амбициозным предложением: сделать национальным проектом прорывную, инновационную космическую программу. В ее начале – создание нового многоразового корабля и перспективной ракеты-носителя. А в финале – полеты русских на Луну и Марс. К черту серую Федеральную космическую программу (ФКП) – в ней нет ни черта действительно нового. Она до бесконечности использует советский задел. Нет, надо творить новую космонавтику!
Замысел Севастьянова, с коим не довелось беседовать, подкупал стройностью и красотой.
Если посмотреть на вещи непредвзято, то радоваться сегодня нечему. Космонавтика в РФ угасает. Что такое корабли типа «Союз» и «Прогресс»? Что такое ракеты-носители «Союз» и «Протон»? Детища шестидесятых. Пока РФ может их воспроизводить: еще работают 50– и 60-летние специалисты. А вот что будет завтра?
Корабль «Союз-ТМА» уже давно устарел. Его бортовые системы построены по старой идеологии. Например, давным-давно можно заменить одной многоцелевой системой пять разных систем, что сегодня стоят на корабле: командной радиолинии, телеметрии, радиоконтроля орбиты, голосовой связи и телевидения. У каждой – свои антенно-фидерные устройства передатчиков, усилителей и т. д. Кстати, модернизированные корабли типа «Союз», состыкованные с несколькими разгонными блоками, могут совершать лунные экспедиции. Но это – отдельная тема.
При этом нужно делать качественно новый корабль. Более удобный и вместительный, рассчитанный на «вывоз» шести человек, а не троих. Способный взять на борт нескольких непрофессиональных космонавтов: туристов или исследователей, а не одного «непрофи», как нынче.
После гибели американского «челнока» в 2003-м многие радовались: США попали в зависимость от наших кораблей «Союз-ТМА» и «Прогресс»! Но радоваться нечему: американцы, заказывая РФ услуги ее морально устаревших космокораблей, в то же время ударными темпами ведут работы над космическими транспортными системами нового поколения: CEV и Х-37. А «Союзы» тем временем стремительно дорожают. Сегодня запуск одного космонавта на русском корабле стоит около 20 млн долларов. Но к 2012-му цифра дойдет уже до 35 млн. А дальше поползет и к сорока. И неудивительно: техническая идеология 1960-х делает наши «рабочие лошадки» весьма дорогими при производстве. И когда появятся новые американские корабли, «Союз» проиграет окончательно.
Запущенный недавно европейский грузовой корабль «Жюль Верн» ATV – это предупредительный «звонок» для отечественной космонавтики. Первым был полет китайского «Волшебного корабля» в 2003-м. Новый транспортник европейцев превосходит старый советский грузовик «Протон», детище 1970-х. Вот-вот мы увидим японский космический транспорт. Случилось то, о чем многие давно предупреждали: РФ, слишком долго используя советское наследство и не создавая новой космической техники, рано или поздно потеряет конкуренто-способность своей космонавтики.
Если ничего не предпринимать, то последним гвоздем в гроб русского космоса станут запуски американцами легких многоразовых кораблей нового типа. «Жюль Верн», несомый ракетой «Ариан», способен поднять на орбиту 8 тонн груза. Для сравнения: единственный на Земле до начала марта 2008 г. грузовой корабль «Протон» (используется с 1980 г.) обладает грузоподъемностью в 2,5 тонны, представляя из себя переделанный корабль «Союз». А это значит, что один еврогрузовик заменяет собой три с лишним «Протона». Там, где русским нужно сжечь три дорогих ракеты-носителя, ЕКА обойдется одной ракетой. Конечно, стоимость вывода одного килограмма полезной нагрузки на «Ариане» – 10 тысяч долларов, тогда как на русских «Союзах» и «Протонах» – 6–7 тысяч долларов. Но запуск-то у европейцев – один, тогда как у РФ на ту же нагрузку – три. Скоро, очевидно, в космосе появится еще один конкурент: японский грузовой автоматический корабль HTV, способный нести 6 тонн багажа.
А это значит, что часть рынка «грузовых полетов» РФ уже теряет. И в этих условиях держать русскую космонавтику на голодном пайке – а на олимпийскую чушь собачить немереные бабки? Простите, но это – стратегия полных мудаков.
