переходом, обеспечивающим надежный выход по железной дороге к незамерзающим сахалинским портам.

«Идея тоннеля не была авантюрой тоталитарного режима или прихотью диктатора, как это стали представлять позже. Она опиралась на трезвый инженерный расчет (Россия всегда славилась своими инженерами), учитывала тенденции развития и долгосрочные государственные интересы. Тоннель уже тогда представлялся более выгодным вариантом по сравнению с паромной переправой или мостовым переходом… – пишет Александр Суходолов, председатель комитета по экономике администрации Иркутской области. – Строительство началось летом 1951 г. и осуществлялось силами заключенных и японских военнопленных. За два года было уложено 120 км рельсового пути, выполнен большой объем подготовительных работ на тоннеле (проведены изыскания, начаты портальные выемки, заложен шахтный ствол на материке, началось строительство электростанции). Для более быстрого сооружения тоннеля в рамках интернациональной помощи предполагалось привлечь рабочих из Китая и Северной Кореи. С началом корейской войны строительство замедлилось. После смерти И.В. Сталина работы вовсе прекратились. Затем постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР были приостановлены «сталинские стройки». В апреле 1953 г. были прерваны работы по проектированию «Заполярного Транссиба» (железной дороги от Лабытнанги до Якутска и Магадана), а в мае прекращено возведение сахалинского тоннеля. До сих пор с материковой стороны и со стороны острова видна уходящая под Татарский пролив дамба…»

Так что мы с вами на месте Путина (Медведева) вместо затраты уймы бабок на Абрамовича, передвижение академий из Москвы в «урюпински» и сочинскую хренотень воплотили бы великий транспортный проект – евротихоокеанскую супермагистраль. Здесь еще протягивается ветка на Сеул, подключаются грузопотоки «Корея—Европа». Можно ведь действительно не мост между Большой землей и Сахалином строить, а тоннель. На это потребно всего 3 млрд долларов и максимум три года работы. Благо, есть проходчики, которых можно после окончания Северомуйского тоннеля на БАМе перебросить на новую стройку. Но, как считает Суходолов, есть и более инновационная идея: сооружение комплексного мостового перехода через пролив Невельского. Ее авторы – ряд сотрудников Дальневосточного отделения Академии наук. Они предлагают объединить в одном сооружении железнодорожный и автомобильный переходы, а также нитки нефте– и газопроводов. В теле моста запроектированы низкоскоростные турбины для волновых и приливных электроэнергоагрегатов. Опоры гигантского моста используются для развития аквакультур многих полезных морских организмов.[6]

Запусти Путин такие проекты вместо всякой мути – и мы бы к 2008–2012 годам получали транспортно- империалистическую систему. Она бы настолько ускоряла промышленное развитие РФ, что в карман государства начинали бы течь по пять—семь млрд долларов ежегодно, давая нам средства и на электронику, и на новую космонавтику, и еще на кучу полезных предприятий. Вот она, Россия, которую мы потеряли уже сейчас, при «чекистах». И чему тут удивляться? Когда «элита» проедена коррупцией и жаждой личной наживы, из всех возможных решений она отбирает наихудшие для страны! Для верхов РФ идеальный «проект развития» – сооружение совершенно бессмысленной пирамиды из бетона размером три хеопсовских. Что с того, что он впустую сожжет национальные силы и средства? Зато просто, удобно – и деньги «пилить» легко. Какой там, к бесу, инновационный путь развития?

Даже в нынешнем положении своем РФ таит в себе неимоверные возможности для рывка вперед. Просто земля наша ждет Хозяина, Императора-Суперменеджера. И новой элиты, черт возьми – элиты смелых творцов.

Не нравится такой вариант использования «дурных бабок»? Вот вам еще более прагматичный: решение проблемы нехватки природного газа в РФ.

Он уже в дефиците, его недостает для строящихся электростанций. Стало быть, надо пускать денежки на производство ядерных мини-установок, что смогут снабжать города горячей водой и теплом. Благо набор таких установок разработан русскими ядерщиками. Можно запустить программу замены газа в топках электростанций – но не на дорогой мазут, а на более дешевое и чистое ВУТ – водоугольное топливо. Скажем, на V конкурсе русских инноваций в Москве (2006 г.) фирма «Сибэкотехника» из Новокузнецка выиграла приз, показав технологию производства ВУТ. Две с половиной тонны этой смеси заменяют тонну мазута, причем стоят они 3 тыс. рублей, а мазут – 8 тыс. (на тот момент). Переведи электростанции европейской части РФ на ВУТ – и ты сэкономишь десятки миллиардов кубометров газа. Переработай его или продай на экспорт – и получишь несколько миллиардов долларов дохода в год.

Сталин бы, поди, моментально ухватился бы за такую штуку: он-то мыслил как топ-менеджер в масштабах страны-суперкорпорации. Смотрите: самим энергетикам это накладно. Так поможем им деньгами государства! А назад их вернем, освободив громадные объемы газа для переработки или экспорта. Элементарные сегодняшние подсчеты говорят: сжигать его на электростанциях преступно – он даст гораздо больше (в 3–7 раз) прибылей, будучи использованным как сырье для переработки в химической индустрии, для производства минеральных удобрений. Здесь доходы от него в несколько раз выше. В Германии наших дней не зря ограничивают потребление природного газа как топлива: не поощряется строительство даже парогазовых установок. Немцы решили, что газ ценнее именно как сырье для промышленной переработки, и именно это принесет больше доходов немецкому народному хозяйству.

Сделай русские так же – и страна получит дополнительно еще пару миллиардов в год. Сможет подпитать высокотехнологичные проекты.

Может быть, в газозамещение надо было вкладывать «путинские» сверхприбыльные миллиарды? Сюда – а не лить их буквально в «песок»?

Возьмем еще один прагматичный момент: станкостроение. Нынешняя РФ испытывает дикий голод на современные… даже не станки, а многокоординатные обрабатывающие центры, каждый из которых заменяет собой десяток обычных станков. Но вот беда: РФ – варварская по сравнению с СССР страна. В ней станкостроение почти убито. Союз до последнего производил совершенные станки, делал станки-роботы с числовым программным управлением (ЧПУ). Сохранись СССР до сих пор – у нас были бы и свои многокоординатные обрабатывающие центры (МОЦ). Без них путино-медведевские разглагольствования об инновациях и высокотехнологичном возрождении страны – так, словеса пустые. Уже сейчас в Москве талантливым конструкторам негде изготовить опытные образцы новой техники: современных станков нет.

Но где их взять сегодня? Запад нам МОЦы не продает: они подпадают под строжайший экспортный контроль и считаются стратегически важным товаром, годным для создания оружия массового поражения. Да и не дураки, чай, на Западе сидят, не хотят они развивать русских. Они нам отвели роль сырьевого придатка.

«Путинский экономический рост без развития» в 2000–2008 гг. не изменил положения в русском станкостроении. Еще в середине 1980-х наши научно-популярные журналы горячо обсуждали будущее отрасли. В мире шла технологическая революция, и нашей индустрии требовались машины для нового века. Это – станки с повышенной точностью и скоростью обработки металла, станки-роботы и целые роботизированные модули, гибкие автоматизированные линии, которые позволяют быстро перестраивать производство. СССР сумел наладить производство такой техники. Однако распад Союза и последовавшая затем затяжная экономическая депрессия буквально подкосили станкостроение.

Сегодня можно говорить о его страшной деградации. Производство станков в РФ с 1991 года упало на 88 %. При этом полностью прекращено производство комплексных, гибких производственных систем и роботизированных комплексов. Зато повышается доля выпуска простейших видов оборудования с ручным управлением. Деградировало и производство инструмента для станков. Выпуск кузнечно-прессовых машин, который в развитых странах занимает 25–30 % в станочном производстве (в СССР 1991 г. – 26,2 %) сейчас упал до 14,8 %. Мы теряем кадры квалифицированных рабочих, нищета уничтожает научно-технологические коллективы. «Побочные» производства, освоенные станкостроителями в последние годы, по культуре своей гораздо ниже самого станкостроения, и это не спасает предприятия от технологической и кадровой деградации. Пока Россия «едет» на советском наследстве, но оно не беспредельно. Уже сегодня доля станков старше 10 лет в стране составляет 75 %. Отработают они свое – и прости-прощай последние надежды на будущее РФ как развитой страны.

В декабре 2007-го вице-премьер Сергей Иванов, назначенный покровителем высокоразвитой индустрии