Гостевые комплексы «Серебряный ключ», «Хвойная», «Шумиха» расположены в нескольких километрах друг от друга. Все дома выполнены из натурального дерева, и их интерьеры воссоздают атмосферу начала ХХ в., когда подобные привокзальные строения работали на Кругобайкальской железной дороге.
ЛЫЖНАЯ ЭКСКУРСИЯ. Переезд – Крутая Губа – Старая Ангасолка – ост. Темная падь с выходом на Крутую Губу (24 км, 1 день). Маршрут к Байкалу начинается от ст. Переезд, до которой удобно добираться на электричке из Иркутска.
Начало лыжни находится слева по ходу движения электрички из Иркутска. Живописный путь проходит по укатанной лыжне (13 км) вниз по долине реки Большой Крутой Губы до Байкала и занимает 2 ч. Профиль лыжни спокойный, крутых подъемов и спусков нет. Затем можно двигаться по льду Байкала вдоль побережья и подняться по крутой тропе (2–3 км) вдоль р. Правой Ангасолки до остановки электрички Темная падь. Общая протяженность маршрута 24 км. Подготовленные лыжники могут продолжить свой маршрут по льду озера до пос. Култука (ост. Чертова Гора) или до ст. Слюдянка.
РАСПИСАНИЕ ПРИГОРОДНЫХ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ИЗ ИРКУТСКА
Время в пути от Иркутска до Слюдянки – 3 ч 10 мин. Расписание может изменяться.
Время в пути от Слюдянки до порта Байкал – 6 часов.
ВОДНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ
Большинство водных путешествий по Байкалу начинаются из пос. Листвянка и возможны с мая по декабрь. Навигация рейсовых пассажирских судов по Байкалу начинается с 12–15 июня и заканчивается в начале сентября. Во время летней навигации можно совершить водное путешествие на рейсовом теплоходе «Баргузин» в бухту Песчаную, МРС (Сахюрта), пос. Хужир на Малом Море, пос. Усть-Баргузин. На теплоходе «Восход» – в пос. Большие Коты и на Кругобайкальскую железную дорогу. Каждый маршрут плавания на арендуемом судне разрабатывается индивидуально и зависит от интересов и желания туристов. В маршрут, как правило, включается посещение наиболее живописных и значительных географических объектов побережья и памятников природы. Довольно часто туристы-водники, приезжающие издалека, не учитывают сурового нрава озера и его характеристики как одного из самых штормовых озер планеты. Попытки пройти вдоль берега на байдарках, утлых самодельных катамаранах, хотя и имеют место, сопряжены с большим риском. Собираясь в такое путешествие, надо обязательно учитывать возможность внезапного шквального ветра, холодную байкальскую воду, в которой человеку невозможно долго продержаться на плаву, своеобразный байкальский берег, имеющий скалистые участки на большом протяжении без мест отстоя и даже прибрежного пляжа.
Наиболее опасными для плавания судов являются центральная часть озера между островами Ольхон и Большой Ушканий и южная часть Малого Моря. В этих районах нередко отмечаются толчея с высотой волн 5,5 м и внезапные порывы сильного ветра.
1738 На Байкале спущен на воду первый военный бот с парусом (мастер- корабельщик Козлов).
1754 Указ Сената о назначении в Иркутск особой адмиралтейской команды и предписание Иркутской канцелярии «для плавания через Байкал сыскать два прочных судна».
1763 В Иркутске подмастерье Попов и мастер Лапин заложили два бота. Один из них назвали «Кузьма-святогорец», другой – «Борис и Глеб».
1839 Прекращение казенного судоходства по Байкалу и передача его судов в частные руки. Со времени возникновения регулярного судоходства на Байкале было построено 23 больших парусных судна. Самым большим был построенный в 1826 г. транспорт «Ермак». Его длина составляла 30 м.
1844 Организация Байкальского пароходства купцом Н. Мясниковым. На Байкал выведены первые пароходы «Император Николай I» и «Наследник цесаревич». Судно «Император Николай I» сгорело вскоре после спуска на воду.
Первый пароход на Байкале «Наследник цесаревич»
